le fou suisse11

je viens de me faire tout ton poste, j'ai qu'une chose à dire...j'aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaadore!!! les jantes elles sont cools et franchement on risque pas de les revoirs chez qqn d'autres! La modification du kit, superbe! j'aurais meme prononcé un peu plus tu vois comment! Garde la en blanc et surtout ne mets pas d'autocollants!!! Et pis pour le profec e-01, bah pourquoi tu me remercies attends mec c'est normal, on s'aide entre nous :-)!

moi je suis en extase devant cette s14, c'est qqch de monstrueux que nous a fait Tony :-) franchement j'ai toujours un peu l'esprit critique (pas pour faire chier, mais pour donner un conseil (si je peux me permettre) et bah la je trouve rien à dire. C'est une merveilleuse voiture franchement. Hyper belle, hyper bien finie. Je serais pas étonné qu'elle te le rende aussi bien que tu l'a traite :-) Vraiment bravo! Prenez exemple les gars! (bon v-mount sur route j'ose pas imaginer le poulaga qui ouvre le capot et qui voit ca mdr!) Chapeau Tony (et en plus tu gères le pilotage comme pas permis! Je te jure que si un jour je viens à pouilly, tu prendras directement ma caisse pour me montrer ce qu'elle saura faire! T'es le seul à qui je la laisserais!

qu'est-ce que c'est un sleeper ? nitrous : oui il a des cartos de secours en cas de cliquetis mazda8000: l'assistance au passage des rapport c'est de pouvoir garder ton pied sur l'accelerateur pendant les changement de rapport (mais uniquement en montant hein, pas en rétrogradant

Bon alors immense changement de programme! J'ai amené cette nuit le véhicule pour la cartographie et apres moult discution avec Vincent (le gars qui va me regler la voiture) je ne garde plus l'e-manage ultimate, mais je passe en ECU entièrement programmable. Le nom de la bete est Hydra. En échange je lui vends mon e-manage pour le prix que je l'ai payé. Je dois juste rajouter 1000 euros et apres j'ai un truc hyper complet. Il peut faire Launch control, assistance au passage des rapport (on pose un capteur sur la pédale d'embrayage et on garde le pied a l'accelerateur) on passe en sonde MAP (elle est incorporée dans l'ECU, y'a juste à tirer un cable), injection d'eau dans l'intercooler avec capteur sur durites d'intercooler, sonde large bande en parallele etc etc. c'est un truc hyper complet. En échange je vends mon maf z32 AVEC prise tomei pour 200 euros livrés! Par contre j'habite la suisse donc les chèques heu...voilà quoi faudra faire autrement (on va voire avec paypal :-)) voila un lien pour le hydra :-) http://www.tracktive.co.uk/content.php?page=131 www.hydraems.com (cliquer sur nemesis2 et non pas sur soft ou hardware)

Salut à tous je vends mon maf z32 avec la prise tomei mais sans filtre 190 euros livrés.

salut à tous alors voilà ca avance gentillement on a fini par résoudre les petites finitions je vous laisse juger...on a du prolonger le tube des vapeurs d'huile pour éviter de bruler la durites en caoutchouc et apres on a mis la tole par chaleur pour le collecteur. C'est pas tres beau mais au moins ca m'évitera que ca chauffe :-) place aux tofs voilà alors j'espere que ce soir on va enfin pouvoir aller chercher cette putain de bagnole car elle commence à me casser les couilles sévères!

ah je vois de quel video on parle mdr! dommage j'avais pas pris mes saucisse de veau s'aurait été parfait mdr!

oui je vois le bout je suis content! j'ai quand meme un peu peur les gars maintenant je vais rouler....c'est pas juste demarrer et tourner la clé, c'est rouler et faire face à d'éventuels soucis...je veux pas etre pessimiste, mais j'espere que tout vas bien se passer cette fois-ci pour les freins je reperce les bols. Rien à foutre qu'ils soit beau franchement...ca peut vous choquer, mais le plus important c'est qu'ils soit installés... mais apres la visite sinon je serais forcément recallé...

salut tout le monde alors voilà des news de la titine! Quel surprise en allant voire la voiture dans cette position la mdr! le circuit de freinage et d'embrayage est purgé, le feeling à l'embrayage est correct, je m'attendais à pire :-) On va encore souder un tube pour les vapeurs d'huile pour raccorder à l'admission pour éviter les surpressions et éviter de cramer la durites en caoutchouc demain la voiture est prete, on l'amène chez le préparateur pour la faire démarrer à nouveau des nouvelles dès vendredi

tu m'étonnes! Lundi elle part chez le gars pour brancher les durites, purger les freins et l'embrayage et apres direction le préparateur!

t'as d'autres question de ce genre C'EST GREDDY THOMAS!!! PTDR c'est pas auto gauge ou une autre chose dans ce genre Je te pardonne car je suis de tres, mais de tres bonne humeur. Et tu sais pourquoi ? bah oui je suis bon seigneur mdr! BAH J'AI RECU MON MAITRE CYLINDRE!!!! avant : apres : Si ca c'est pas une bonne nouvelles les gars je sais pas quoi faire!!!

voilà les tofs et les videos c'est de la tuerie, mais je m'excuse pour la qualité des videos, mon APN date d'avant guerre (il a 8 ans mdr) voilà mon 6ème (manque l'AFR) manomètres ptdr!!! pression de turbal mdr! on a aussi tirer le cable de la sonde large bande, voilà qui est fait :-) apres on s'est fait un petit shooting entre la voiture de tiago et la mienne. Dommage qu'une pertubarteur est venue interrompre la séance :-/ et le meilleure pour la fin mdr! (surtout les commentaires mdr) Video du 1er allumage (et les commentaires j'adore mdr!)

merci boss

sauf que je suis pas un mytho hein ptdr! bon alors voilà, on a encore avancer today pour fixer le profec et ca avance bien et ca donne bien :-) Réalisation d'une plaque en alu, un peu mal découpé malheureusement (je me suis trompé dans les mesures) et pis voilà ce que ca donne. On va la peindre et apres on vissera le BC dessus. Il manque le perçage pour la vis du boost controller donc ca va venir plus tard :-) demain on l'allume, on change le short shifter, on essaie d'installer les camber et apres on aura presque fini. Y'aura plus qu'a mettre la sonde large bande :-)

bon alors voila on a avancé aujourd'hui pour installer le control unit, raccorder tout les cables de manière propres et éviter que j'arrache tout avec mes grosses jambes (j'en ai 3 ptdr) avant ptdr! (le 11 septembre c'était rien à coté de ce chantier ptdr) et la on voit avec le profec e-01 Demain on attaque le changement du short shifter et apres on attaque le profec e-01 et jeudi changement des camber plates! les vidéos ptdr!!!! bonne bourre ptdr!

fais toi plaisir mon ami, fais toi plaisir! ces manos c'est de la pure tuerie. Demain grande journée de boulot sur la 13. Installation des fonds de compteurs blanc tiouning on the mix, installation finale des manos (enfin du control unit), camber plate (on va essayer ca va pas etre évident non plus), installation boost controller profec, etc etc... reportage photos of course!

bah dis donc c'est sur on se fait pas chier aux states mdr!

merci merci

En plus j'ai fais d'autres photos dont 1 qui rends super bien mardi on attaque le démontage des camber plate :-)

c'est claiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiir fais toi plaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisir!!!!

Le fou suisse il est content! (et il le fait savoir lol) sur la 2ème video à environ 30 seconde on voit le mano tout à droite se faire regler pour voire comment on fait :-) c'est de la pure tuerie, j'adore à mort!

bah en fait le problème du coté c'est que je te touche avec ma jambe droite voici comment ca va etre disposé finalement :-) En premier voici comment c'etait cablé. Histoire de ne pas se melanger les pinceaux mais sans me rendre compte, ils ont attribué des couleurs à chaque fiche donc impossible de se planter deuxième étape, faire passer les cable du coté passager à coté conducteur. troisième étape les faires passer sous l'espèce de cache sous le volant (pour une fois que nissan a fait qqch de facile à démonter sans virer la moitié de la caisse mdr) et voici le mano de l'EGT fixé, mais je me suis fais chier lol car le cable était super court (il faut relier les manos entre eux c'est pour ca

aucune idée zenki bon les copains j'ai besoin de votre aide! C'est pas pour faire la fine bouche, mais je sais pas comment mettre le boitier qui gère les manos :-/ Il faut tenir du fait qu'il y'a bcp de cable à tirer, à ne pas plier pour éviter les faux contact et surtout à les planquer de manière à ce que personne ne les touches. Voilà comment c'est fait dedans :-) Alors y'a 3 options : La première : Sous le volant la 2ème : sur le coté la 3ème : Juste dessous les manos (entre la buse d'aération) et voilà un montage final un peu dégueulasse mais qui situe un peu mieux mon idée :-) Vous, vous verriez comment le montage ? Merci de vos avis :-)

les bonnes nouvelles sont enfin la :-) j'ai donc recu le prix final pour le maitre cylindre de la maxima 3.0 V6 et le pistons (en fait y'en a 2) mesure 24.30 mm et celui du MC d'origine S13 est de 23.81 et c'est mieux qu'ils soit plus gros que plus petit. Mais y'a quand meme des inconvénients c'est que la course de la pédale sera plus petite. Ensuite j'ai recu mes camber plates pour l'arrière, JE TIENT A REMERCIER PICOZINC, QUI S'EST OCCUPER DE TOUT ET QUI POUR LE MOMENT PASSE DES VACANCES :-) Hum quoi d'autres bah vendredi on attaque le montage des camber plates et on va essayer de changer aussi les silentblock arrière :-) mais y'en aura pour du taf aussi :-) Je viens de recevoir un mail de l'ingénieur, il vient de me dire que j'allais devoir freiner 13% plus fort pour freiner la meme chose donc ca va dans l'absolu. voici les tofs des camber plates :-) a plus et encore merci pour vos encouragement les gars :-D!!!

yep pour le maf sur le papillon j'en parle direct qu'il est de retour. C'est cool de ta part de me l'avoir rappelé hier sur msn, comme ca plus de filtre à air à la con qui me cassera les couilles a la visite!