le fou suisse11

ben en fait, du fait que les pistons sont en 84mm (au lieu de 83 d'origine) je passe à 1852cc ce qui fait 1.9 donc je suis entre deux lol. J'aurais bien voulu avoir le kit tomei 2.0, mais ca faisait vraiment chère avec le vilebrequin, mais comme malheureusement chez tomei tu peux pas prendre juste piston et bielle, ben je me suis tourné chez wiseco et pauder Pour ce qui est de la gestion, au départ j'aurais peut-etre du aller au Tessin (c'est en Suisse, tout pres de l'italie) mais d'apres ce que j'avais cru comprendre la personne m'aurait pris à peu pres 1300 euros pour mapper le e-manage. Grace à un pote d'un autre forum, j'ai fais la connaissance d'un préparateur sur annecy, je sais pas comment il s'appelle son atelier, mais la personne s'appelle Yann. Il a un banc (ce qui est extremement important à mes yeux) et tout les appareils de controle (wideband, sonde EGT)pour faire une carto très précise. Et cette personne m'as proposé pour un poil plus (1500 euros, mais je négocierais un peu je pense) : reglage e-manage, reglage profec e-01 ET SURTOUT rodage au banc (10h le rodage) avec tout les avantages que ca implique. Si y'a une fuite, un truc qui joue pas ou quoique ce soit d'autres, ils trouvent tout de suite, ils arretent tout avant que quelques chose pète et donc ca évite juste de voire 1 an et demi de boulot et quelques milliers d'euros de partir en fumée Après, j'ai rendez-vous le 15 janvier avec le réaleseur pour mettre toutes les pièces de la culasse (ressort, guide, coupelle, poulie, courroie, joint de culasse) et remonter le bloc Et j'ai meme de la chance, parce que lors qu'il était employé j'aurais du payer à peu pres 1000 euros de MO, mais maintenant qu'il se met à son compte, ben la ce sera fait différement

Merci à vous tous pour votre accueil. En tout cas je me permets de dire que le mag que vous proposez est vraiment dément et tres original. Et j'aime ca, c'est motivant

faut demander à monsieur GTRFan...il a des tres tres bonnes adresses ah mais c'est toi

je suis en train de les mettres dans une taille qui éviterait d'attendre 2h pour toutes les voires voilà alors on attends le 5 janvier pour commander collecteur ap-boss, radia huile greddy, gestion e-manage et bobines d'allumages splitfire (350 euros pièces celle d'origine chez nissan et 35000 yen les 4 chez gtrfan fin janvier je commande : radia eau koyo, intercooler apexperf, durites radia eau, maf z32 et j'espere aussi les freins

voilà, je présente ma titine, 200sx s13, ca19det (ca change du ca20 et du ca18 ) Pour la liste des modifs, celle ci est longue alors je joints également des photos Liste Pistons forgés : Wiseco 84mm Bielles forgées Pauder Vilebrequin poli et allégé Volant moteur : Ogura clutch Embrayage : Ogura clutch Arbres à cames : JUN 264° 9.3mm admission et échappement Ressort de soupapes : JUN Guide de soupapes : JUN Coupelle titane : JUN Poulie réglable : JUN Poussoirs hydraulique : Z32 VG30DETT Courroie distribution : Power entreprise Joint de culasse : Tomei 1.8mm metal (taux de compression 7.9:1) Turbo : Garrett GT2871r AR compresseur :60 AR turbine :64 Dump Valves : Greddy type R (enorme!!!) Durite avia alimentation huile : apexperformance Boost controller : Greddy Profec E-01 Gestion ECU : Greddy E-manage Pompe à essence : Bosh R33 GT-R Bobine d'allumage : Splitfire direct ignition Collecteur : Auto produce Boss Injecteur : Nismo 555cc pivot d'embrayage : Nismo Support moteur/boite : Nismo Intercooler : Apexperformance Radiateur d'huile et relocalisation du filtre à huile : Greddy Radiateur d'eau : Koyo Type Z MAF : Z32 Cone : Apexi, modification de la boite à air Catback : Fais maison. Faut pas que ca fasse trop de bruit, que ca aie une apparence homologuée et que ca libère un peu la ligne. Freins : D2 Racing 8 pistons 330mm Jantes : Rota D2 en blanc

salut à vous tous, je m'appelle Stéphane, 29 ans, de genève, pseudo le fou suisse, parce que les règles en suisse sont super strictes et je suis en train de les violer hum, je connais déjà 2-3 personnes d'ici, qui ont aussi des 200sx et donc voilà lol Je connais aussi GTRFan qui grâce à ces contacts me commande les pièces, donc je le recommande vivement, tout le monde en est gagnant vous pouvez me croire. Hum, j'ai peut-etre déjà eu l'occasion de voire qqn je crois Audreys2000 aux runs de satigny en 2006, avec Stan, mais désolé si je confonds voilà alors je vais présenter ma titine dans l'autre catégorie PS. J'ai connu ce forum grace à gtrfan qui m'as montré le fameux no6 et je remercie vivement le journaliste qui a fait le reportage sur la ps13 grise antrachite équipée d'un ca18. Il a tres bien commencé son article lol avec l'allusion au SR20