le fou suisse11

bon du nouveau. Alors...les bonnes nouvelles Les guides sont installés et la culasse à tenu Les guides sont en cuivres et donc ils favorisent l'évacuation de la chaleur Les mauvaises Les guides sont trop étroits faut les réaleser mais ca c'est pas un soucis donc pour Stéph (le motoriste), les guides sont en cuivre, donc ca tiendra pas plus que 50'000km Y'a aussi mon collecteur d'admission niquel chrome, tout propre pret à peindre : Avant Apres : les caches soupapes pas encore tout à fait nettoyé , mais tant mieux, ca va m'occuper et la culasse avec les guides : désolé pour la qualité, mes bon voilà j'avais pas mon apn voilà alors maintenant, on attends les soupapes d'admission, le réalesage des guides, un test des arbres à cames à blanc pour vérifier que les soupapes ne touchent pas

oh oui

je reviens de chez mon réaleseur et bonne nouvelle il va pouvoir me faire les chasses (encore merci boyou et surtout kisskool grace aux photos car sans ca il ne l'aurait pas fait ) La culasse a été trempée dans l'acide et donc plus ou moins nettoyée et il attaque les guides (tres gros morceau pour les enlever :? ) Demain je récupères mes deux collecteurs d'admission nettoyés, mes deux caches soupapes nu et pret à peindre en noir mat, et j'ai acheté des bombes qui feront l'affaire pour repeindre ce collecteur tout dégueux de l'exterieur voilà le deuxièmes collecteur d'admission on voit bien que mon original est plus propre . Ci dessous, vous voyez les bonbonnes de quel couleur il va etre repeint, mais je voulais un truc assez claire. Je remercie Romain pour m'avoir inspiré, meme si le resultat sera loin de son collecteur le noir servira pour les caches soupapes Ensuite je vous présente Stéphane, mon réaleseur super sympa mais visiblement tres concentrés (il était en train de réusiner un pistons forgés pour une lancia delta integral, faut pas se louper la sinon poubelle ) Et la culasse propre : J'attire l'attention sur le fait qu'elle n'est pas encore planée donc la finition sera encore bien mieux Alors voilà, la suite dès demain

y'a rien à dire c'est superbe mais si t'arrives à en faire une en charge c'est encore mieux

moi j'applaudis parce qu'en plus il a bon gout Par contre, la ligne HKS avec les deux résonnateurs lol ca fait pas stres beau lol, mais on imagine le boucan que ca doit faire en tout cas, bravo.

ARP c'est indispensable tu peux me croire Pour le nettoyage tu m'étonnes ptdr

Bon des nouvelles du front Je sais pourquoi je démarrais sur 3 pattes la cause ci dessous Les mauvaises : 8 soupapes d'admission à changer Les bonnes : 8 soupapes d'admission neuves Apres, nettoyage caches soupapes = plus ou moins nickel, mais c'était tellement dégueulasse que ca va aller refaire un tour cette nuit Démontage des éléments de la culasse et culasse prete à etre envoyée dans le bain d'acide Mais ca sera pour demain apres-midi je pense. Bon si qqn a une adresse genre courtesyparts ou autre chose pour chopper des soupapes neuves, je suis archi preneur. Place aux tofs Avant : Après : et les pièces

ok alors voici les premieres photos des pièces completement dégueulasse. Alors il faut que je vous dise 2-3 trucs avant que les remarques fusent J'ai acheté un collecteur d'admission et deux caches arbres à cames à qqn du forum. Ces dernieres pièces ayant surement trainé dieu sait ou, un nettoyage dans les règles se montrait indispensable. A la base je voulais mettre le mien, mais le problème c'est qu'il fallait tout démonter et c'était chiant alors je vais le faire plus tard, lors du remontage sur le bloc Donc demain je récupère les caches arbres à cames pour peinture (noir mat) afin d'etre discret. Je tenais aussi dire à romulus74 que les goujons de culasse se sert au couple mais attention, pas au valeur nissan, mais valeur arp c'est à dire le tableau qu'il y a sur le carton d'emballage si jamais Vous allez voire demain les pièces ce sera completement autre chose vous pouvez me croire sur parole La on voit bien que c'est dégueu et que la carto était visiblement assez riche (c'est le vendeur qui me l'as dis, moi je saurais comment le deviner lol) Pour ceux qui se poserait la question, je ne vais pas polir les conduits, c'est trop long et trop chiant Les caches arbres à cames et voici la culasse : Franchement je trouve qu'elle n'a pas une allure dégueulasse en général. Sur celle ci j'aimerais attirer votre attention sur les soupapes d'admission du 3ème cylindres et de comparer sur les deux autres du cylindre no2 et bien le creux au milieu de la soupape est plus prononcé sur le cylindre no3. Et on dirait qu'elles sont un peu bouffées sur le pourtour. Je verrais quand elles seront remise à neuf voire si ce creux est toujours aussi présent et voici donc les soupapes du 4ème cylindre, celle ou j'ai eu 6 bar de compression et que je me disais que soit les sieges fuyait ou bien qu'une soupapes ne se fermait pas totalement ou bien autres choses. Si vous voyez qqch dites le moi. Alors voilà pour les premières photo. Dès demain la suite avec les caches soupapes nettoyés et le collecteur d'admission nettoyé aussi. Moi demain je vais aller nettoyer mon carter et le repeindre. Est-ce que vous auriez un bon produit pour nettoyer le carter ? PS: je sais pas ou certain voient des cloisons sur ce carter

vous etes tous HS la GTRFan, chacun ses gouts je préfère le bruit d'un ca18det dans les tours et surtout à 3000 tours qu'un sr20 et moi je dirais que la tienne c'est un peu l'exception qui confirme la règle parce que déjà t'as pas la meme boite qu'une s14 va donc essaier une s14 avec une 2ème qui point à 120 au rupteur et apres on reparlera des sensations (HYPER TALIBAN INSIDE ) Toi t'as une boite 6, un bruit de F1 grace à ta downpipe spécifique, mais je préfère les graves plutot que les aigues

ouais j'étais un peu glauque

non c'est une pauvre conne je me suis fais un petit délire perso (c'est le moins qu'on puisse dire )

lol tu fais la fine bouche la te pleins pas y'a 54 fabricant pour un joint de culasse de sr20 et y'en 5 ou 6 pour ca18det et tu te plains

exactement. Apex fait les memes (super growmet) que tomei...sauf que tu payes pas le meme prix chez apex que sur ooparts 245 euros le joint livré chez ooparts 275 euros (HKS par contre) chez apexperf

je préfère JUN ou Trust (GReddy) donc tu peux me parler de tomei, le seul truc que j'ai d'eux c'est mon joint de culasse Mais bon d'une certaine manière pour ca18det, y'a des pièces, mais bon si on en avait que la moitié du sr20, on pourrait avoir des millions de pièces de toute manière, je préfère le bruit, le coup de pied au cul et la boite de vitesse () d'un ca18det. Et pis le SR20, le jour ou il fera le meme bruit qu'un CA18 faudra m'appeler (TALIBAN INSIDE!!!)

j'ai l'impression (mais les photos ne permettent pas de voire tres bien) que la ligne ne part pas en biais. Ce qui est cool parce que justement quand elle part un peu en biais (comme 90% des lignes sur s13 ou s14) ben on voit bien le gros tube (ce qui n'est pas pour nous déplaire, mais pour les képi ca le fait pas des masses) Niveau bruit, ca doit extremement bien ronronner, car y'a pas le moindre "intermédiaire" entre le pot et le "faux cata d'origine" Chez blitz par exemple t'as un assez gros intermédiaire mais qui est juste la pour faire joli Bravo, superbe s13 (posée et volk en 17, ca le fait trop

zenki, franchement quand on voit le prix chez nissan genève (100.- le poussoir!!!), y'a de quoi halluciner...et pour une fois qu'une pièce de z32 est identique à un pauvre ca18det

ah meeeeeeeeeeeeeeeeeerde j'ai pas vu... c'est pour ca que boyou sur perfo, il me disait merci albator...je comprenais pas!!! fais chié lol...bon ben voilà c'est fait...mais la aussi ce sont des z32 (www.czp.us) démodée??? Franchement c'est un des rares coupé qui tient dans le temps...Ok la phase 1 fait vieux, mais la phase 2 franchement ca le fait....pour ce qui est de l'aileron, la encore je roulais pas du tout avec tout les jours, parce que les flics te collent direct 12'000 euros de prépa, ben si on veut faire les choses correctement faut les investir...j'ai envie que ca tienne sur la longueur et pas que sur 5000km...et pis encore, 12'000 euros je m'en sors bien, parce que va demander à un préparateur de te sortir plus du double de la puissance d'origine et tu verras combien il te demandera Je connais qqn, il est super sympa, il est corps diplomatique à genève, il a préparé sa subaru impreza STI à 450cv. Il est passé par un préparateur au luxembourg, il a payé 23'000 euros de prépa et il n'a meme pas les pistons et les bielles forgées dedans alors c'est pour te dire qu'avec mes 12'000 euros je fais un peu des économies (si on peut parler d'économie à ce niveau donc...)

Merci Street Bon alors, ce matin j'ai recu mes poussoirs depuis les zéta zunis d'améric, je suis bien content y'en a 16 lol, et tous sont dans de l'huile il m'ont couté 390.- les 16 (divisé par 1.6 pour les euros) et chez nissan il me demandait 100.- POUR UN POUSSOIR il se la touche vraiment... bon j'ai pas voulu faire mumuse avec les poussoirs donc la on voit pas tres bien l'huile ...plus qu'une semaine et remontage !!!

Alors pour ton bloc genesis, oui il fait à peu pres 12'000$ ce qui fais grosso modo 12'000 euros avec les fdp (140kg sans la boite le ca18det ), par contre je suis navré, mais il suffit pas de rajouter ligne, transmission, ECU etc etc...t'oublie également turbo, intercooler, radia huile, radia eau, collecteur, support moteur, embrayage, volant moteur.... t'es d'accord ca fait beaucoup d'ETC ETC ETC mais toi tu as pas un sr20 ????

ma tete de vainqueur A droite hein

je devrais recevoir le devis de la part de gtrfan d'ici demain ou apres-demain et hop on envoie le pognon

niveau pièce et main d'oeuvre (parce que faut bien la compter également) Pièces : pour l'instant 10'000 euros MO : 2000.- Vianney : l'aileron je le mettais que pour les meetings...t'as pas idée à quel point les flics aiment nous coller avec ca...Mais la je le vends 200 euros au cas ou. Sub555, meric pour le compliment...je tiendrais au courant au fur et à mesure de l'évolution de la prepa Audreys2000 : je n'aimerais pas etre la cause de la faillite de zenki ne lui donne pas de mauvaise idée voyons

zenki à mon avis 89 c'est pour sr20 Parce que 89 sur ca18det, tu peux mettre ton bloc à la poubelle. Impossible à faire. Tout simplement parce que l'espace entre les cylindres est trop petit.

merci zenki (elle déboite ta titine...c'est trop beau )

pour la video je pense qu'il va falloir attendre que j'aie toute les pièces et la fin des travaux n'est prévu qu'en février-mars, pas avant malheureusement.