le fou suisse11

bon alors du nouveau j'ai commandé des durites silicone en 19mm pour pas chère 24 euros le metre c'est cool (en suisse 100.-!!!!) et je vais pouvoir refaire la durites du reniflard, en attendant bah je me suis fais une durites moche mais j'espère efficace donc la voiture charge bien, mais ja'i une fuite à froid à quelques part et ca me soule, me demande si c'est pas les poussoirs que j'entendais car ca s'attenuait à chaud. J'ai fais une video aussi depuis l'exterieur et hum comment vous dire ca pousse https://www.dailymotion.com/user/lefousuisse/video/x9d6pk_video-olive0001_auto noté comme l'avant se soulève sous le couple

bon des nouvelles. Des bonnes et des moins bonnes. Je commence par les moins bonnes. Le plastique de la durite a fondu sur le collecteur, question est-ce qu'il y'a un risque pour le collecteur ? La bonne nouvelle c'est que j'ai trouvé le pourquoi du comment. J'étais sur que c'était ça, mais mécaniquement parlant je me disais que ca pouvait pas etre ça. Mais les photos vont suivre. Mais en attendant, je vais quand meme raconter mon récit chez Seb et Andrea En arrivant celle la j'en fais mon avatar Marpi qui prend la pose a noter la s14a de mathieuA qui va très bien aussi Photo de groupe après on commence à démonter donc première tentative de la pièce assez brute pour présenter devant la turbine le joint cuivré sur le tour, réajustement fixation du tube provisoirement. Tellement bien ajusté que la partie qui ira se greffer sur la turbine tient dessus par le bas re-présentation présentation Morov le savant fou En train d'usiner la deuxième pièce pour en arriver la, je vous dis pas le nombre d'heures qu'a passer Seb à éliminer la matière. C'est embetant j'avais pas de photo avant après par la suite, on découpe donc la partie qui se fixe sur le turbo pour la présenter. Création des arretes pour éviter justement le collecteur et ses tubes Présentation sur la turbine après moult ajustement Morov a des problèmes de vue besoin de lunettes (et de beaucoup de lunettes :sac:) et des fois il sait pas dévisser ou visser sur un tour :sac: ) qui plus est je lui ai offert des ecouteurs derniers cri il était heureux avec son fichier MP3 aller hop présentation des deux pièces Etape suivante : percer pour mettre les 4 tiges filetées pour fixer la platine soudage du tube plus peinture pour collecteur de marque DEI 1200° confection de la tole anti rayonnement (très efficace) juste avant le départ et la durite cramée et le meilleur pour la fin

bon un peu de news, donc les nouveaux feu arrières plus une petite video à 0.8bar du gt30 https://www.dailymotion.com/lefousuisse/video/15221489

merci pour vos commentaires. Pour le lag, ca n'est pas flagrant, ca charge plutot bien (je dépasse pas les 3000 tours), mais tu sens que y'a de la pression pour l'instant je suis qu'a 300km de rodage depuis dimanche mais ca va aller

juste Bon bah voilà hachoir installé c'est enorme, mais ca passe et à l'aise en plus y'a de la place semaine prochaine je commandes un gt35r Au chapitre des bonnes nouvelles embrayage spec à chier, j'aime pas la pédale elle est hyper trop molle, meme la pédale de ma daihatsu est plus dur bordel. Deuxième bonne nouvelle. J'ai cassé le filetage electrique de la sonde de température d'eau des manos greddy, j'espère que ca se trouve au détail ça. Après au niveau des petites merdes bien chiantes, j'ai le ralenti qui est hyper caotique dès lors qu'on mets les phares, ca tourne comme une patate Quelques photos du compte rendu final

c'est un copain qui me l'a faite j'ai bien aimé bah tu croyais quoi

et oui bon alors j'ai commandé la turbine c'est tout bon c'est parti, ce sera gt3071r trim 90 AR86 :-)

ou alors non moi je suis un amateur à coté de lui il vient de passer son ca18 de boucher au banc. 705 cv :-) Aux roues....

salut tout le monde alors voilà comme dit hier une pièce est arrivée et le facteur a une drole de manière d'évaluer le poids des colis c'était marqué sur l'avis de passage que ca pesait 3kg je m'attendais aux durites silicones etc. Bah non 2 petits détails dont 1 qui va bien la première chose c'est que le VM est huilé, j'imagine qu'il faut enlever l'huile sinon le disque d'embrayage risquerais de patiner et le deuxième c'est qu'il y'a 3 pipions qui servent justement à fixer le diaphragme et bien ces derniers sont movibles de manière a ne pas etre emmerdés par un mauvais alignement donc ca c'est une bonne chose :-) Mardi ou mercredi on commande la turbine plus l'embrayage et après on attends pour expedier les pièces qui sont vendu :-)!!!! ps : driftworks que du bon hyper rapide ca été commandé lundi passé et livré samedi matin, super ça (ils avaient la pièce en stock, ca aide :-)

bon trève de plaisanterie the crazy ride va bientoooooooooooooooooooot recevoir ça!!! trop content qu'elles soient arrivés on va pouvoir les monté fissa! on va aller chercher les bougies et pis après roule

ouais ouais ca progresse sur la neige

assureur merci pour les compliment

tu m'étonnes

bon alors du nouveau, on a installé le gros radiateur d'eau koyo, fais une vidange et pis mis le cache du visco bah de dieu l'efficacité ca bouge plus de 82° alors qu'avant je montais à 105 voire 110° (passage au banc) donc plutot une bonne nouvelle On a mis de la Castrol Edge 10w60 pour l'huile et donc on verra bien ce que ca donne, elle est préconisée pour les moteurs poussés allez place aux photos et videos (ca vaut le détour lol) Avant : Pendant : encore un ptit verre pour la route pour information lorsque vous voulez mettre le koyo avec le visco et le cache d'origine il vous faut enlever la durite d'intercooler coté chaud pour avoir de la place pour pivoter. Après vous aurez la place pour mettre le cache, mais attention sur le koyo il y'a deux pattes en bas, ces dernières peuvent légèrement accroché le bas du cache donc il faut juste les faire passer, mais pour ça faut qqn en dessous Après : Après l'après : les videos https://www.dailymotion.com/lefousuisse/video/x7vw43_nissan-240sx_auto https://www.dailymotion.com/lefousuisse/video/x7vw6r_nissan-240sx-avec-un-pignoufle_auto

je te remercie t'as de la patience car avec toutes les photos qu'il y'a, t'as du attendre 1h par page

pour la vitesse du banc, malheureusement j'ai jamais su à combien elle était montée ce qui est dommage car je suis pas un fan des v-max, mais sur un banc tu risques rien donc j'aurais bien voulu savoir, par contre je sais que j'ai eu la puissance max à 221km/h pour les jantes oui c'est mieux d'avoir des pneus plus large ca aide à motricer par contre effectivement c'est pas le top sous la pluie, mais de toute manière sous la pluie je roule tres tres prudemment

merci fefe bon voilà hier je me faisais un peu chier donc j'ai été faire de nouvelles photos, bon faut pas s'attendre à qqch d'artistique hein je suis pas du tout équipé pour ça la j'adore ces photos, la voiture garée pile poile devant chez moi et pis depuis chez moi et pis 2-3 tofs aussi avec des effets et voilà j'en ai marre

merci bcp les gars Faust impressionnante la s15 par contre ta signature est pas mal bon alors des nouvelles, le roller fender est passé par la, mais mauvaise nouvelle, c'est impossible de ne pas faire sauter L'INTERIEUR DU REBORD DE L'AILE On a bien chauffé, mais attention je répète c'est uniquement à l'intérieur de l'aile que ca saute. Avant : Après : Visuellement on voit pas grand chose et c'est tant mieux, mais par contre c'est d'une efficacité ca touche plus nul part

merci c'est cool bon alors des nouvelles les jantes sont montées et c'est assez cool, mais y'a un mais c'est que 1) il aurait fallu les prendre en 18, ca fais mieux ressortir le dessin je pense 2) CA FROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOTTE PARTOUT 3) rdv est pris demain matin pour rollé fendé 4) si je dois faire des petites finitions ca sera pour janvier avec jémai demain de meilleur photo car on a fini tard donc voilà pas pu shooter en plein jour

yep mais si ca pouvait etre comme ça jusqu'a la rupture la ca serait encore plus violent Nick oui ca va chiiiiiiiiiiiiiiiiiiiier

ah bah bonne nouvelle c'est dans 15jours 2009

bah merci

la s13 qui a le plus de km que j'ai jamais vu bienvenu sur ce forum, tu verras c'est cool Ca suisse son cours quoi

yes c'est un super resultat, mais je pense que mainteannt grace au boost controller blitz, la pression sera stable (car je prends 1.8bar à 4000 et je chute à 1.3 au rupteur) alors si j'arrive à maintenir 1.8 constant bah ca en fera encore plus et encore sur le passage au banc, j'ai eu des ratés d'allumages à cause des bobines d'origine qui n'arrivent plus à tenir la cadence. D'ou les splitfire

si si un jour je m'arretrais mais ce jour n'est pas encore arrivé yeah man l'autre c'est celle d'un pote il est en train d'en faire un petit monstre acheté d'occaze à un pote qui habite à 600m de chez moi merci c'est cool page précédente bon alors maintenant on attends patiemment les pièces et après on monte tout ça