seb19011

Bon, là ça commence à me gaver, j'ai testé avec Safari (navigateur de série sur Mac), Camino et Firefox, impossible de lire les vidéos ! D'ailleurs elles n'apparaissent pas du tout à l'écran, je n'ai que la couleur du fond de page, aucun cadre ni rien ! Seb

Merci, je vais voir ça (en attendant mieux quand les sous le permettront...) Ca va de nouveau me gonfler, parce que je commande les pièces chez Amag à Vevey, et quand ils les reçoivent (comme c'était le cas pour le tuyau de pression de l'Ibiza FR), ils me téléphone et disent que c'est pas la bonne pièce qui est arrivée, puisque j'ai une Polo... Il n'y en a pas un qui soit au courant de la compatibilité des pièces, même le chef d'atelier ! Quand j'avais demandé pour la suppression de la membrane vibrante sur le tuyau de pression, il m'avait assuré qu'il n'y avait aucun tuyau de pression commun dans la banque d'organe VAG ! Je me suis empressé de lui démontrer le contraire (ainsi que l'étendue de son ignorance...). Au pire j'irai à Crissier, où se trouve le stock de toutes les pièces VAG pour la Suisse romande. A bientôt et merci ! Seb

Oui, j'ai compris 5 sur 5 ! On trouve des mots simples et usuels, tels que "banc", "puissance", ou des chiffres comme "350" ou "20", mais dès qu'on cherche des mots plus compliqués, du genre "mythomane", les résultats deviennent effectivement mineables... Bon, ben tant pis, je vais encore chercher. Je crois que Antares à quelque chose sur son site www.vw-antares.net Merci quand même ! Seb

Petit déterrage de post, mais je ne me souviens plus quel est le genre de modif que tu as faite à la boîte à air (à moins que se soit au air intake). Tu me l'avais montrée à Yverdon, mais j'ai plus le truc en tête... Merki de tes lumières Seb

Bon, je ne suis certainement pas dans la bonne rubrique, mais je ne parviens pas à mettre la main sur le topic qui parle des fonctions qu'on peut modifier au moyen du VAG-COM ! Autrement dit, si je veux connaître la liste des trucs paramètrables (fermeture des vitres au moyen de la télécommande, verrouillage des portes après démarrage, clignotement lors de la fermeture/ouverture à distance, etc.)... Oû puis-je trouver ce foutu topic ? J'ai essayé avec "rechercher", mais il ne trouve absolument rien ! Help me please ! Seb

Peut-être que l'association ressorts courts/châssis adaptatif DCC a pour conséquence un réglage plus ferme des 3 niveaux de confort offerts par cet option, à savoir qu'au lieu d'avoir le choix entre : - très confortable - confortable - sport Ce sera (avec les ressorts courts) : - confortable - moins confortable - encore plus sport Non mais sérieux, ça n'influe peut-être que sur le niveau de confort engendré par l'option DCC, sans forcément rendre cette dernière inopérante pour autant... Voilà, c'est mon point de vue (peut-être complètement à l'ouest...). Seb

Cette vidéo est postée sur un autre forum par Corsangel : New Film from wagenwerks on Vimeo. Seb

Posté sur un autre forum par notre ami Corsangel, voici les clichés du Worthersee Tour (Autriche) : Rincez-vous l'oeil, mais n'espérez pas de G5, c'est pas le genre de la maison... Vidéo http://www.wagenwerks.net/video/wseetrailer.html Photos http://www.wagenwerks.net/photos/worthersee2008/scampbell/ http://www.wagenwerks.net/photos/worthersee2008/mmccoy/ http://www.wagenwerks.net/photos/worthersee2008/jet/ Seb

Des Power TZR ? ça y ressemble, en tout cas : http://www.vag-performance.net/jantes-f30/jante-tzr-power-t1975.htm Seb

Ah ben c'est comme ça (et pas trop autrement...) que je conçois les modifs sur n'importe quelle voiture : sobriété et bon goût ! c'est 1000 fois plus beau (à mon sens, bien sûr) que la gagnante blanche du concours trucmuche (voir post sur le sujet) ! Juste dommage les vitres teintées à l'AR, je trouve que ça accentue le côté "monospace" du véhicule (d'autant que ça tranche sur le gris clair) Seb PS: bon voilà, j'ai encore raté une occas' de me faire des amis sur ce forum, mais c'est comme ça, franchise quand tu nous tiens...

Je suis fan : - des jantes - de la couleur de la caisse Je suis pas fan : - des paupières de phares - des phares et feux restés stock - du rabaissement excessif (à mon goût) Je suis vraiment, mais alors vraiment pas fan : - des écopes blanches du pare-chocs AV (où sont logés les AB). - du full white sur le pare-chocs AR - de la lourdeur générale du kit, vraiment too much, trop "tiouninge" Voilà... Seb

Il manque la lettre F, Wolfman ! L'entraînement du TFSI se fait par courroie ou chaîne ? Sur le TSI, c'est chaîne, paraît-il... Peut-être est-ce une des différence ? Seb

7.5, c'est la largeur en pouce (1 pouce = 2.54 cm) 8 est donc environ 1.25 cm plus large que 7.5 Après, il faut voir si l'offset (déport technique, aussi désigné par "ET") est identique. Plus le chiffre de l'ET est bas (déport négatif inférieur), plus le cercle de la jante est éloigné du moyeu. Autrement dit, un 7.5 x 18 avec un ET de 37 ressort plus en largeur (par rapport à la carrosserie) qu'un 8 x 18 avec un ET de 47, par exemple, parce que tout l'excédant en largeur va s'exprimer vers l'intérieur... En fait je sais pas si j'ai été très clair (voire très juste...). Peut-être que quelqu'un l'expliquera mieux... Autrement, regarde là : http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php et place le curseur sur "9 pouces" dans le chapitre en rouge intitulé Choisir une jante plus large que celle d'origine. Tu verras les jantes s'élargir sur le schéma, et ça te donnera une idée de l'augmentation en largeur si tu gardes un ET identique à l'origine. Seb

Ouais, en fait c'est pas comme si je l'avais dit dans mon post... Pourquoi je me casse le c** en fait ? Seb

En augmentant la largeur d'une taille, tu vas aussi augmenter la hauteur de la section (flanc du pneu), puisque cette valeur reste identique dans les deux tailles que tu proposes, à savoir 40. Ce 40 exprime la hauteur du flanc du pneu en pourcentage de la largeur, autrement dit, 40% de 235 au lieu de 40% de 225, dans ton cas. Tu peux voir la différence sur le tableau ci-dessous : Tu peux voir dans le texte écrit en dessous que ton pneu en 235 est plus grand (développement de la roue) qu'avec le 225, générant un affichage légèrement erroné de la vitesse au compteur (1.3% plus lent que la vitesse réelle). Voilà. En espérant tu comprends la chose (c'est de la physique, tout bêtement). Seb

Toft110 Ces jantes sont vraiment top, elles ressemble pas mal aux anciennes "ACE Rage", qu'on ne trouve plus ! Tu peux m'indiquer ou trouver des photos de la gamme TZR (si c'est bien cette marque), parce que je trouve rien nulle part (à part des jantes pour yamaha TZR...). Merci

Très belle cette GT Sport, bravo pour ton choix ! J'aurais vu l'échancrure du PC AR en noir, pour ma part, ainsi que la petite lèvre du PC AV, en noir également ! Sinon, c'est nickel (à part les jantes et la hauteur de caisse, bien sûr...) Seb

, mais... j'aurais vu la visserie en noir également... Il faudrait essayer un montage photo pour voir ce que donnent les jantes sans les vis gris chrome... Sympa ce kit Oettinger ! Seb

La où je me tords littéralement de rire à m'en rouler dans la pisse, c'est en lisant le gain en CV (BHP) !! Le jour où on gagnera effectivement 14 CV avec un cône d'admission directe ou même dynamique (et à supposer que ce soit la seule modif faite pour ce test), on se ferra mordre en allant chercher les oeufs au poulailler !! Bref Seb

Merci Wolfmann pour ces très instructives précisions ! Seb

Pour la majeure partie de leur produit "abordable", comme le "quick jesaisplusquoi" (63.- CHF), ils parlent de 2 fois la voiture complète... Seb

Sur le site suisse, j'ai notamment trouvé ceci : (je vous laisse lire le prix...) Avec noix, pêche et vanille... "...et vous me rajouterez un nuage de lait, voulez-vous, mon cher" Dément ! Seb

C'est pourtant évident, et c'est de la physique : Un frein moteur qui s'exerce sur les roues AV rend la voiture survireuse en reportant la masse sur l'AV, plus encore qu'avec une propulsion ! Lorsque tu amorces une courbe avec ta Golf, tu rentres sur les freins de façon à asseoir l'AV et délester l'AR pour le rendre plus léger et "vivant", l'accélération n'intervenant qu'au point de tangente (un poil avant selon le cas...). Si le rapport engagé est trop élevé dans la courbe, pas de frein moteur au lever de pied = voiture sousvireuse, cqfd ! Après, il y a ceux qui me contrediront... faut de tout Seb

A tout hasard, fais une remise à zéro partielle du boîtier (si l'alarme est montée de série) ! Les indications sont sous ce lien : http://www.vag-performance.net/trucs-astuces-f42/remise-a-zero-partielle-du-boitier-de-gestion-electronique-t1141.htm Seb

Un truc bien visible (et pas forcément très beau, selon mes goûts) pour éviter quelques impacts quasi invisibles... Le soin est plus dommageable que la maladie qu'il guérit... Tu prévois de peindre en noir le décrochement du bas du pare-chocs AR, ainsi que la mini lame de celui de devant ? Je trouve ça nettement plus beau, plus stylé que tout en rouge... affaire de goûts, encore une fois ! Seb