Gtiled

Tu les as achetées ou

245 cv d'origine pas mal pour la édition 30 Tu arrive à combien maintenant alors (265cv)

J'avais raté ce post mais cette info fera des heureux dans le monde de l'amélioration de performance . Vu que ce 1,8 T est présent sur pas mal de models VW / AUDI / SEAT / SKODA 10 cv et 20Nm en plus et il parle même d'une V-MAX de 5 km/h en plus Wolfman du tuyau

Lors d'une expertise garantie ils cherchent n'importe quoi pour pas payer. Puis comme ça deja été dit avec cette ligne sans l'intermédiaire, ça chauffe plus, il est pas conseillé de faire de long trajet avec genre plus de 500 km en un coup. (D'après ce que j'ai lu) Des retours à chaque changement de rapport, et grosse déccélération, + une chauffe excéssive, indiquerait que les soupapes n'auront pas une vie aussi longue que d'origine Voila ce que j'en pense perso Ligne monté par moi même et nickel... Carto ? Je suis aller chez Oettinger, ils font plus de prépa avec du Milltek que leur propre echappement, et ils m'ont dit que le moteur s'adapte tout seul, pas besoin de reprogr. Ou alors c'etait la reprogr a 305 cv et la tout etait optimisé Donc pour partir en vacances si tu vas dans le sud faut faire le trajet en 2 fois . Ca devient alors une contrainte un ligne complète la Ce problème n'est qu'avec la ligne complète ou aussi si l'on change juste le Cat-back en version sans intermédiaire.

Encore une belle trouvaille. Pour nos TFSI

Le cat back est composé des parties suivantes: l'intermediaire + la sortie finale. Donc pour le prix indiqué pour les tarif Milltek inclus les 2 parties (Intermediaire et sortie finale).

Pas mal les jantes couleurs carosserie

belle fin cette histoire

J'ai téléphoné à l'importateur en France pour des échappements Milltek : J'étais curieux de connaitre leurs tarifs et quelques points. Jacquemin Tuning Au sujet de tarif sur des cat back avec et sans intermédiaire. Je trouve que le tarif est vraiment correct Donc les tarifs : Public / Réduc -10% pour une personne. (tarif avec la livraison en France). Cat back sans intermédiaire : 733.69€ -10% = 660,31€ Cat back avec intermédiaire : 868,18€ -10% = 781,35€ Ces tarifs sont pour l'instant que pour 1 personne Le revendeur ma dit clairement que lors d'une commande groupée à partir de 3 personnes il fait une autre réduction Quand on regarde les tarifs pratiqués par d'autres marques on ce rend compte que les prix sont vraiment correct pour cette Rolls des échappements. Ces tarifs ne sont la qu'à titre d’info, j'ai vu que CorLeonE68 avait déjà lancé une commande groupée mais qu'il n'y avait pas de personnes intéressé. En ce qui me concerne je ne sais pas encore si je souhaite changé ou pas , et quand

Pour des durites c'est ICI Et c'est chez bremsa.ch (Les prix sont en Francs suisse) Durites renforcé = Tubes à frein BH 298 Chf soit 187 € (pour les 4 durites) Notre amis Aria's à fait monter tous le systeme de freinage Bremsa sur sa GTI R-ABT.

Allez pour le fun

C'est une modif que je souhaiterai aussi bien faire sur ma GTI (On a des cols de montagnes pas mal en Alsace ). Tu penses changer juste les plaquettes de frein et le liquide. (Comme ce que je pense faire aussi : à voir) Wolfman et Aria's m'avaient aussi conseiller sur les durites renforcées Pour le liquide parcontre Aria's poura peut etre nous en dire plus à ce sujet.

Il doit bien ronfler le K04 avec tous ça Tu as pu conserver la garantie de la voiture avec une ligne complète Pas de soucis avec le voyant d'échappement sur le tableau de bord

Les sièges sont vraiment beau La grande classe cette R32

Jolie vidéo J'adore le pédalier dans la R8 Le meme que celui de la GTI Par contre sur la GTI il est de serie

On ne rattera pas de la voir

Je préfère l’édition 30 alors. Qui restait quand même mois chère que la S3 lors de sa sortie

Pas mal cette version C'est le moteur de la Cupra

Tu as monté toi meme l'antenne C'est juste une FM/AM c'est une VW

Jolie modifs Discret , sobre , classe

J'en ai parlé pas plus tard qu'aujourd'hui avec mon garagiste au sujet de l'amélioration du freinage de la GTI. Pour lui un changement de DOT en passant du 4 au 5 voir même au 6 est déjà suffisant pour améliorer une partie du freinage. Il ma dit que dans son TT (225 cv préparé Oettinger) il à mis du DOT 5 (je ne sais pas si c'est juste du 5 ou du 5.1) il a remarqué une différence . J'ai aussi regardé pour des durites aviation mais j'en ai pas trouvé sur le Net (a moins que j'ai mal chercher ). Par contre le premier changement de liquide est à faire au bout de 36 mois puis après ces tous les 24 mois. (sur la GTI). Pour passer du DOT 4 au 5 il faut vider puis rincer le circuit pour passer au DOT 5 (ou 6 il ma dit c'est lubycil qui le fait et c'est d'origine pour la compétition ). Il ma aussi dit que le changement "seul" des plaquettes userai le disque d'origine plus vite, et pour améliorer le tous le mieux c'est de changer disque et les plaquettes. Pour ce qui est du défaut sur le tableau de bord il m’a dit que ça ne pose pas de problème à régler avec la valise.

Magnifique cette édition 30

+1 (Pas mal ton nouvel Avatar)

Tu as remarqué une difference d'éclairage (un peu plus faible) après avoir monté les paupières de phare. (Avec les Xénons)

Si jamais tu vends des pièces en carbone à part je suis preneur . Franchement quelle reusite cette GTI .