Cyrus1

Moi au niveau hauts-parleurs, pas encore changé, j'hésites. Pour le Headunit, j'ai changé par un appareil acheté en chine ) J'en suis globalement très content, 2-3 petites choses "peu mieux faire" mais sinon très content. Je ferais un joli post a ce propos.. quand je trouverai le temps. Pour ma reprog, bah ça va plutot bien ouais ) la voiture réagit bien plus vite, ça monte très vite mais.. j'ai la maladie des chiffres et j'aimerai comprendre pourquoi j'ai pas autant de couple que les autres.. Wait & See )

wow du joli )

que vas-tu mettre comme Hauts-parleurs ?

Perso j'aime beaucoup.

ça reste peut-être dans la norme mais il me semble qu'aucune voiture ABT n'a sorti moins de 370nm ici en tout cas.... donc déçu a ce niveau... Peut-être que cela est du au banc.. je sais pas.

Voilà, environs 550 km effectués depuis ma reprog.. Je suis retourné chez ABT afin de faire le banc de test final et la... un peu déçu au niveau du couple vu que tout le monde ici ont sorti des chiffres dans les 370 nm. Ma courbe d'origine au niveau du couple était bcup plus "stable une fois atteint le pic". 265,8cv @ 5960 trs / min 355nm @ 3520 trs / min Et a en croire la feuille : Température 28-29°c.

moi je suis plutot dans les 550-600 km (avant la reprog). Maintenant vu que je testes plusqu'autre chose je fais un peu moins mais je suis toujours a 9,2l de moyenne (ville + autostrass) Normalement je vais réussir a descendre ma consomation avec la reprog une fois que j'aurais calmé les tests )

c'est sympa de votre part et en modif cela sera toujours simple et sobre j'aime bien celle-ci Eheh c'est ma photo. C'est la voiture a mon pote sur la photo, magnifique )

Cool pour ces modifications.. Ces enceintes.. ça me fait envie.. faut que je trouves une bonne adresse en suisse.

Je pense oui car actuellement en tout cas, après 500 km environs, de 1200 tours a 18000 tours a froid j'ai beaucoup moins de couple et ca c'est sur. Au bout de 3-4 minutes ca redevient a ce que j'avais d'origine je dirais..

Je t'avais mal compris alors, je pensais que j'aurais de toute façon pas moins que ce que j'avais d'origine en dessous de 1800 tours. Je pinaille, je tire jamais ma voiture a froid et ce pendant 10 ou 15 minutes (et je les respectes) pendant lesquelles je ne dépasses jamais 3000 tours. Je disais juste que c'est la chose qui m'a le plus impressionné, mais bon certains jours je trouve qu'elle déchire cette reprog ). Plus sérieusement je pense qu'on aura une petite discussion pour savoir si il faut que je fasses la modification de la dump valve car depuis la reprog ca pshiiit a tout va ). Je n'ai jamais remis en doute tes conseils quand a cette reprog, je voulais du travail sous garantie et j'ai eut du travail sous garantie, je me permettai simplement d'expliquer mes impressions car je n'ai jamais lu des gens en parler.

Bonsoir a tous, Voilà ma courbe de puissance d'origine enfin avec admission Carbonio et Turbo Inlet Mes impressions sont plutôt bonnes mais ce qui me surprends le plus mise a part les reprises sur l'autoroute ou ca va mieux c'est... tenez vous bien.. Le manque de couple a froid. En effet, je pense.. (je verrai bien lorsque je discuterai avec ABT) qu'ils ont mis avec la reprog le système ou il ne délivres pas tout le couple a froid, ça surprends méchament lorsque l'on fait un démarrage en côte, meme si il y a du couple on aurait presque l'impression de câler. Alors soit c'est moi qui fabules, Soit la reprog est fonctionelle et super intelligente (d'un côté je trouve ça vraiment cool pour la mécanique et de l'autre... encore une chose de moins que l'on contrôle sur la voiture.....). Bref... comme toujours, certains jours ca arrache tous, d'autres, on est moins sensibles et on trouverai presque que ça pousse pas sauf quand on regarde le compteur ). J'ai fait une petite "course" si on veut contre une R32 .. bah la... euh. j'espère qu'il appuyait pas a fond... Voilà ce sera tout pour aujourd'hui. La suite normalement Vendredi 8 Mai ou .. je devrais je pense avoir la courbe finale en esperant ne pas avoir une "merde" ou je sors moins de chevaux que d'origine ou une courbe qui commence a 2500 trs a la place de 1800.

Je passe a mon service des .. euh 20'000 km ) vendredi, je vous redirais combien cela m'a couté.. J'espere pas une fortune ).

Ouais ) faudrait peut-être qu'on se fasses un shooting a l'occase d'ailleurs ) Je vais commencer a avoir un poil plus de temps normalement )

pas mal ces jantes, faudrait voir en vrai )

ouais elle etait dehors, ils faisaient des choses dessus lorsque j'y étais mais ils l'ont reparquée juste devant l'entrée.

J'ai vu une blanche quand j'étais chez ABT j'ai une video avec la mienne a côté. Bon je dois être le seul mais, même si elle est vraiment pas mal, je préfère la version V.. heureusement pour moi en fait...

Bon ben je suis allé faire ma reprog ABT. Je dois rouler environs 500 a 1000 km avant d'aller faire le banc pour "voir" le gain mais.. D'origine avec boite a air carbone + Turbo Outlet Oettinger : 232,5 CV 324 NM à 27°c

BBS LM (Replica ?)

Belle la dernière photo sans parler de ton monstre. Parcontre tu as eu un impact sur l'aile droite ?

Les 2 sont belles mais... JE VEUX LA MEME GOLF 2 que la tienne.. mon rêve d'enfance.

C'est les jantes que j'ai failli acheter ) Elles sont magnifiques )

RDV pris chez ABT le vendredi 24 Avril... Pour l'autre modif dont je n'ai pas encore parler.. bah ça devra attendre encore 1 semaine, pas reçu la pièce (

Petite photo "d'entrainement" pour faire des filées. Pas si facile que ça..

Trop beau ce score. Rah.. j'espere avoir ma GTI dans ses eaux la aussi (. J'ai jamais eut de bol avec mes voitures, toujours moins de CV que les autres, pourant j'ai fait un rodage il me semble "propre en ordre".. Réponse d'ici 3-4 semaines après la reprog ABT.