Cyrus1

Rahh j'adore ces R32.. bi-turbo encore plus ) Il a les même jantes que moi.. un bon début !!

J'adore cet arrière de R32 ) . Très jolie GTI !

Je tourne a 8,5 l depuis la reprog mais c'est vraiment en fonction du trajet, tous les jours avec 2-3 bonnes accélérations je suis a 8,9, si je fais de l'autostrass a 140 je descends a 7,5-8l de conso de moyenne (meme réussi a 6,7 l / 100 en allant à Lucerne depuis Lausanne. Maximum 650km avec un plein, sinon je tourne environs a 500-550km.

Eheh merci a tous pour les messages encourageants.) Je vous tiendrai au courant pour sur mais bon je pense que les vrais travaux commenceront cet hiver.

Ok je vais éditer le post car effectivement ca doit etre une 68, j'ai mis 67 car sur la carte grise c'etait la premiere mise en circulation. Merci en tout cas et si j'ai des questions j'hésiterai pas.

Eheh tu es aussi sur ce forum ) Cool alors ). Merci encore pour la livraison ). J'espere etre a la hauteur de ce "projet". pff me fait deja du soucis pour un peu tout )

Alors voilà, je vous présente mon "projet" mécanique. Je ne suis pas Dutout mécanicien (Informaticien inside) et je n'ai que très peu de connaissance au niveau moteur and co mais, j'ai étrangement toujours voulu tenter retaper une voiture. C'est donc avec plusieurs mois de réflexion que je me lance sur une mini restauration d'une Cox 1968 repeinte en couleur bleu RS. Cette Cox a été refaite au niveau carrosserie il y a pas très longtemps, tout a l'air en bon mise a part 2-3 mini "bulles" sous la peinture a 2-3 endroits. N'y connaissant rien je ne peux que répéter ce que l'on m'a dis en me la vendant. Donc, il reste a faire sur cette voiture : - Installer le moteur que l'on m'a fourni (1200 qui a été révisé parait-il mais qui m'a l'air bien rouillé). - Trouver et installer l'intérieur du véhicule (sièges avant, panneaux de portes), et refaire 2-3 connexions au niveau électrique. Bref pour une personne qui y connaît rien, il y a du pain sur la planche. Voilà quelques photos faites rapidement dimanche avant que je la déplace au fond d'un hangar pour m'occuper du moteur. Je tâcherai de tenir ce post a jour si je me vois capable de réparer cette jolie cox. PS : le vendeur de cette voiture connait semblerait-il Fabou entre autre Edit: année de la voiture.

Joli Shooting )

La première photo est magnifique )

Dommage pour le fait que tu quittes VAG mais, jolie voiture que tu as choisi ). Tu nous mettras des photos j'espere )

C'est le test que j'avais fait ( en 5ème), ca cale direct. Je n'ai pas re-eut le cas pour le moment, je pense que c'est un bug.. ça fait quand même bizarre, ça me rapelle ma 206 ou tous les compteurs tombaient a 0 alors que j'etais a 130 sur l'autoroute.

Elle est parfaite ou "Molle" comme tu l'as dis plus haut ?pour te répondre je trouve la pop off a piston parfaite mais je trouve que ma GTI est molle ces dernier temps mais elle a besoin de bon service et d'un petit check up histoire de voir si tous les capteurs sont a 100% pour en revenir a la pop off a mon avis c'est l'évolution ultime pour le TFSI la conception ma l'air parfaite a tout point de vu Ok merci pour cette précision, je verrai pour peut-être acheter cette pop off plus tard.

Magnifique en BBS LM... rien a redire )

Elle est parfaite ou "Molle" comme tu l'as dis plus haut ?

Ok, effectivement ABT disaient de ne pas trop tirer (pleine charge) bas dans les tours. Ca je le fais pas. Je ferais plus attention afin de voir comment je "conduis" mais bon normalement j'accelere fort vers le couple donc 2000-2500 trs.. Effectivement au pire.. garantie.. Je sens que je vais prendre les 2 ans supplémentaires moi..

bah disons que je fais souvent des reprises sur le couple donc dès 1800 trs, maintenant je vois pas pourquoi ça patinerai a 1800 trs et pas plus haut. J'ai toujours cru que le risque pour l'embrayage c'est le point de friction ainsi qu'un couple trop important qui ferait que ca "patine" mais la ma voiture a moins de couple que la pluspart de ce site donc.. je sais pas.. Peut-être que c'est un bug ouais, je vous en dirai plus demain une fois que j'aurais refait mes tests. Au pire j'enlèverai la cosse de la batterie un petit moment. J'espère que c'est rien.

Est-ce que quelqu'un ici a déjà eut le compte tour qui s'affole un peu ? Ce soir en roulant tranquil en 5ème, mon compte tours / minutes est passé de 2500 à 3000 puis redescendu après avoir pris un peu de vitesse a 2500 trs. Mon pied gauche était sur la "câle" et non pas sur l'embrayage. Serait-îl possible que mon embrayage montre déjà des faiblesses à 25'000 km ? J'ai refait des tests un plus tard et quand tout est vraiment chaud (15 min de route) il semblerait que cela ne se produises plus.. On verra demain si ca continue mais .. ça me semble bizarre.

Je peux meme rajouter un petit détail en plus de la graduation. Vu qu'on ne voit rien sur la video sauf le compteur, il suffit que l'accélération ait été "faite" sur une route en légère descente.. ça change tout.

- Bruit "Posté" auprès de la sortie d'echappement (la Golf V fait une très beau bruit aussi d'origine, un poil moins prononcé cependant). - La vitesse, faut pas se leurer, c'est les mêmes chronos ou presque que la Golf V, une chose qui change c'est le compteur gradué a 280 et non plus 300 comme le sont nos Golf V, ce qui change aussi la vitesse a laquelle l'aiguille bouge.

Nouvelle petite photo faite il y a 2h. C'etait surtout pour tester le lieu car, j'adore la texture du batiment. Peu mieux faire... faut que je m'y remettes a la photo moi (

Magnifique ) j'en veux une )

argh, jolie celle la.

Magnifique ces S3... me rejouis de voir tes modifs.

oui Stage 1 ABT mais j'avais des très bon chiffres d'origine (232,5 cv, 324,5nm) Les autres tournent plutot dans les 250 cv mais 370-400 nm de couple. Faudrait ptetre PM'er plutot que pourrir ton post )

265,8 CV, 355 NM