Clinic'Cars11

Groinback est du 46 dans le sud, ça risque de te faire une sacré route pour aller les voir !!

300 € en Angleterre. Mais pour les fonctions qu'il peut faire, c'est vraiment intéressant !

Pour les barres de cuivre, il faut au moins du 30x10 mm.

Tu peux, mais faut pas mettre l'ampli à fond, sinon t'envoie des parasites et le sub cramera. J'ai toujours rodé mes subs 50 heures. Par contre quand je fais tourner, c'est souvent que j'envoie direct la sauce sans faire chauffer !!! lol

Dis moi gringo, tu vas poser la question partout ???

C'est un capteur ou aussi appelé capsule par les SPLeurs. Et rien que la capsule vaut 300 € neuve.

Il faut mettre une batterie aux caractéristiques identiques, la même c'est plus facile. Puis pour raccorder, tu les branches en parallèle, sans passer par la masse. Donc il faut passer au minimum 2 câbles, tout dépend de la consommation de la sono, jusqu'au coffre (l'un pour le +, l'autre pour le - ). Mias tu risques de mettre 4 voir plus de câbles entre les 2 batteries. Pour le branchement de l'alternateur, tu le raccordes sur le + de la batterie de l'avant. Et donc pour la masse des 2 batteries, tu prends la masse dans le coffre que tu raccordes sur le - de la batterie du coffre. Si tu n'utilises pas cette technique, l'une des deux batteries sera toujours moins chargée que l'autre. Sinon tu peux faire ce raccordement dans le coffre, en mettant les 2 batteries dans le coffre, donc 2 barres de cuivre entre les 2 batteries, ça fait moins de câbles. Puis tu ne tires que 2 câbles, l'un pour charger les 2 batteries, l'autre pour l'installation électrique de la voiture.

Si c'est réellement pour le SPL, il faut qu'il ai un petit litrage mais un gros évent. Je dirais 70 litres, ouverture de 10cm x largeur minimum qu'autorise le sub ( largeur = diamètre découpe sub ) puis sur 3/4 de la profondeur du caisson. C'est qu'une idée, mais pour être sûr, il faudrait la confirmation d'un SPLeur. Je ne suis pas sûr que le sub acceptera les 70 litres, j'ai pas envie que tu viennes m'eng***ler car le sub aura lâché !

Tout dépend de ce que tu as en ce moment. Si tu peux faire un schéma de ton installe avec une légende, ça serait parfait. Telle couleur pour les RCA, telle couleur pour les câbles HP. Certains amplis sont pourvu de sorties RCA, c'est plus facile pour rebrancher un autre ampli. Pour l'alim, il faut des dérivateurs pour brancher 2 ou plusieurs amplis sur la même alimentation. Tout dépend aussi de la section de câble que tu as mis en alim. Et de la puissance des amplis qui seront installés.

C'est sans doute un soucis avec la clé USB qui ne va pas trop avec le poste. Faudrait essayer avec une autre clé USB, que tu empreintes à quelqu'un. Ca serait dommage de se retrouver avec une seconde clé et ne pas en avoir l'utilité.

Le mieux, c'est d'utiliser un fusible maître au niveau de la batterie, puis d'arriver dans le coffre sur un répartiteur simple à plusieurs sorties. De là, tu suis le même système que Pardise, une sortie pour chaque éléments et un autre répartiteur pour la masse. L'avantage, c'est que l'intensité du condo ne sera pas ralenti par le fusible. Tu as comme exemple, le CALIBER PDB34 1x50² et 6x25² à 40 € l'unité. Tu as aussi le Macrom PS23 2x50² et 3x35² à 25 € l'unité. Je trouve le second plus intéressant.

Vu la taille des demi rouleaux, faut voir, ça peut brasser pas mal. Mais j'ai l'impression que c'est un caisson clos. Pas terrible pour des basses profondes. Sinon pour 50 € c'est vraiment un cadeau !

Pour le POC, tu as vérifié ta masse ?? Avec le système du grand fil et du multimètre, ça te permet d'avoir la bonne masse. Sinon, super flex !!!! Elle ne va pas tenir longtemps la 2 saucisses !!!! mdr

Il faudrait que tu puisses enlever le boulon d'origine, puis repercer la taille au dessus, taraudé et mettre un nouveau boulon. Sinon, tu soudes une platine épaisse ( 1 à 1,5 cm d'épais ) à l'emplacement d'origine, que tu taraudes. Une platine de 10 x 10 cm. N'étant pas devant le soucis, je n'ai pas d'autres idées. PS : merci de ton renseignement sur les petits subs ! J'en ai 2, je ferais le test dans un caisson quasi identique à celui prévu.

Sur une des vidéos de Brad (vidéos dans real of excursion), il a 1 solo x 18 avec un XX Colossus aux fesses dans un caisson de 10 c.u.f.t. donc d'environ 280 litres. Mais c'est vrai qu'ils sont moins gourmands que tes anciens L7 !! C'est vrai que la 2 saucisses ne va pas apprécier !!!! Un seul aurait déjà fait danser la caisse !! lol H.S. : je voulais de te demander ton avis. Est ce que 8 20cm JBL GTO804 ça vaudrait le coup pour le flex ? J'ai pas beaucoup de coffre, ça me prendrait moins de place que 2 38cm et j'aurai plus de surface de membrane, mais un peu moins d'excursion (les 20cm = 11,5mm les 38cm = 14,5mm).

550 litres pour 2 solox 18........ ça me semble un peu court. Ils leur faut déjà 283 litres chacun (pour les 2 566litres) donc avec 650 litres (évent comprit) ça serait très bon pour le flex !!!! Sinon tu vas taper trop haut ! Mais bon, je te fais confiance, t'arrives toujours à tes fins.

Logiquement, si c'est un ampli mono de 700 Wrms, je dirais minimum 60 A voir 70 A (mais je crois que cette intensité n'existe pas en fusible) sinon après c'est en 100 A, mais là de trop pour la protection de l'alim. Donc avec un 60 A ça devrait déjà aller. et surtout une alim en 25mm².

C'est une bonne marque, certains l'utilisent en SPL.

Avec un 38 tu auras suffisamment de basses !!! C'est vrai que ton Xplox en 25, il est plus prévu pour l'esthétique que pour faire des concours SPL. 38cm qui tiennent le coup et pas trop cher : - Emphaser EX15T-G5 1000 Wrms 4ohms 299 € - JBL GT5-15 300 Wrms 4ohms 129 € - MTX T615-44 500 Wrms 2x4ohms ou 2x2ohms 220 € - MTX T815-44 600 Wrms 2x4ohms ou 2x2ohms 299 € Tu peux aussi prendre 2 30cm à la place d'un 38cm. Tu as plus de surface de membrane, et au niveau litrage caisson c'est à peu de chose pareil (2 30cm = 1 38cm). Le plus dur, c'est le réglage de l'ampli pour que les 2 subs soient syncro. Il y a d'autres marques, mais quand j'ai besoin de choisir un sub qui tape fort, je repère un modèle qui m'intéresse, puis je regarde sur internet si je trouve une vidéo de ce sub, pour voir ce qu'il peut faire.

C'est vrai que c'est plutôt compliqué à faire, car il faut qu'ils soient dans des petits caissons. Le mieux, c'est modifier la plage arrière, par exemple la refaire en médium, puis faire des petites ouvertures sur une bonne surface pour laisser l'air passer, et recouvrir le tout avec de la moquette acoustique pour l'esthétique et ne pas attirer les voleurs. Car les elliptiques vont tourner un bon moment, jusqu'au jour où ils vont grésiller, ce qui signifiera leur mort. Ca dépend si tu pousses souvent ton sub.

Bonne petite sono, par contre il faudrait cloisonner les elliptiques de la plage arrière car l'air poussé par ton sub doit sortir à un endroit, et ce sont donc les membranes des elliptiques qui vibrent en plus de leur utilisation normale. Suffit de débrancher les elliptiques pour s'en apercevoir. C'est dommage aussi que tout le son vienne de l'arrière de la voiture. Il vaut mieux amplifier les HPs avant, et mettre les HPs arrières sur l'autoradio, pour avoir une scène sonore venant de l'avant de la voiture. Comme le disait un pro : "en concert, on ne tourne pas le dos à l'artiste !" c'est pour cela que l'on préfère amplifier l'avant que l'arrière. Saint Avold...........hummm.............;ça me dit quelque chose.............. à oui, c'est pas loin de chez moi !!!

C'est cool que tu es trouvé la panne. Bah........... maintenant, bonne chance pour l'alarme !!

Que ce soit le 1er ou le 2ème schéma, c'est pareil. Sur l'ampli, les bornes + ne font qu'un bloc et c'est de même pour les bornes - . Donc que tu relies sur 1+ et 1- ou sur 2+ et 2- c'est la même chose. Les fabricants font ce système, car l'utilisateur qui achètent un class D branche souvent soit un sub double bobinage soit deux subs simples bobines. Donc, raccordes comme sur le schéma 2, ça serait idiot de ne pas utiliser les 4 bornes. C'est plus esthétique et tu as plus de facilité à mettre les câbles dans les bornes. Bonne installation !!

Technique pour avoir une bonne masse : Il faut que la valeur trouvée entre le - batterie et le coffre soit inférieure ou égale à la valeur trouvée pendant la mesure du câble de test.

Bizarre ton soucis. J'ai jamais ce genre de soucis et jamais entendu non plus. Sans doute un soucis de fabrication, si tu as respecté l'impédance des HPs je ne vois pas pourquoi ça fait ça. En ce qui concerne la chaleur, les postes sont prévus un peu pour ça, tu utilises les câbles d'origine, donc ça ne devrait pas beuguer. Ca serait un poste chinois je comprendrai, mais là c'est un Alpine... Tient nous au courant pour ce soucis.