Clinic'Cars11

Tu as du son à l'avant mais pas à l'arrière, quand tu inverses les RCA il y a du son à l'arrière mais plus à l'avant ? --> problème avec un câble RCA, qui va du poste à l'ampli. Si tu n'as que des basses, c'est tout simplement que l'ampli est réglé en LP (low pass) alors qu'il faut qu'il soit sur HP (high pass) pour reproduire le haut du spectre. Tu peux aussi le mettre sur FULL, attention toutes les fréquences passent.

Pas tellement. Un 38 et un class D, mais du bon matos. 1500 Wrms mini pour le sub et aussi pour l'ampli. Plus il y aura de surface de membrane, plus la voiture flexera. Comme exemple tu as Groinback.

Dans le SPL le caisson est extrêmement étudié pour être dans les 60 à 80 Hz, mais dans le flex..... c'est pas tellement le cas !! lol Il faut que le caisson soit assez volumineux et l'évent étudié pour bien être dans la gamme de fréquences voulue, c'est à dire assez basse. Mais avec le flex tu peux utiliser faire de la musique, ça passe bien, mais dans les fréquences hautes ça sera un peu moins puissant. Exemple : pour mon prochain sub, un 46, un caisson de 200 litres + volume sub + volume évent = environ 250 -270 litres.

Au résultat : la voiture tremble de partout. Les portes s'écartent légèrement, le haut du pare brise danse voir casse.

Alors le flexx c'est : Un caisson très volumineux, 1 ou plusieurs subs avec un bon débattement, ampli(s) suffisamment(s) puissant(s), de la musique très bas en fréquences (20 à 50 Hz) et pour finir une voiture qui va souffrir !!!

La meilleure solution, c'est de fabriquer un cadre avec les formes, tendre du tissus en le collant avec de la colle à chaud, puis de résiner. Il faut un tissu absorbant. Quand tu fais les formes, il faut que tu détermines où tu vas mettre le matos. L'avantage de faire les formes avec du bois, plexiglass, tube platique et de les coller avec la colle à chaud, c'est que tu peux redémonter et recoller jusqu'à obtenir la forme parfaite avant de mettre le tissu. C'est en pratiquant, que l'on apprend le mieux. Je pense que sur le forum, certains ont utilisés cette technique pour leur voiture, et en cherchant bien tu peux en trouver.

J'aurais déjà éviter de mettre des hps sur la plage arrière, car avec la pression des subs, ils ne vont pas aimer. Vu le litrage caisson, tu devrais essayer avec des musiques plus basses en fréquences. 30 à 50 Hz. Essaie aussi avec 1 fenêtre ouverte ou légèrement ouverte. Sinon c'est un bon début, continu !

Ca permet aussi de diminuer les bruits d'air, et ça permet d'être encore plus esthétique. Sinon joli caisson, beau travail !

Sinon tu mets une nouvelle alim pour ton poste, directe à la batterie et à la masse le tout protégé par un fusible. C'est vrai que sur les voitures récentes, il faut passer au diag chez le constructeur, car l'électronique peut bloquer. Je crois que c'est après 2001 que Peugeot a commencé à mettre le multiplexage sur les 206.

Pour le câble, le 0 AWG correspond à du 50². La dimension exacte au States c'est 1/0 AWG.

La solution est de couper quelques brins pour que les câbles puissent entrer. C'est une technique sauvage. Sinon il y a une autre technique, c'est de passer par 2 dérivateurs, mais les mettre au plus prêt de l'ampli. C'est plus esthétique et c'est plus fiable dans le temps. Pour le caisson, il n'y a pas de forme spécifique, il faut juste arrondir les angles internes, pour un meilleur écoulement de l'air. Et pour le litrage, le fabriquant doit fournir les litrages pour les différents caissons que le sub peut accepter. Si ce n'est le cas, c'est avec les "Thielse-small" qu'il faut étudier le caisson et passant par un logiciel de calcul de caisson. Mais là je n'y connais rien. Il vaut mieux faire un seul caisson, c'est mieux pour le rendement. Mais quand tu feras les calculs de litrage, tu prends le litrage d'un sub, exemple (attention pas forcément prévu pour tes subs) : - BR 100 litres/2 subs - il te faut aussi les dimensions de l'évent laminaire pour savoir son volume (cloisons comprises) - litrage que prend chaque sub 4 litres --> 8 litres Ce qui te donne le litrage interne de ton caisson brut entre les 6 planches.

Pour l'alimentation, le 50² est parfait, en dessous ça serait limite. Je pense que l'ampli consomme 200A. Entre clos et BR, bah c'est selon ton style de musique. Si tu est métal c'est clos, pour le rap c'est le BR, pour la techno les deux vont pas mal. Pour le raccordement des subs, comme tu l'indiques, raccordement de chaque sub en parallèle. Et 1000Wrms c'est parfait. Plus tu as de WATT rms à envoyer au sub, plus tu peux réduire tes gains, donc moins de distorsions, ce qui évite les mauvaises casses. Un bon sub encaisse pas mal de watt.

Il y a meilleurs subs, mais sans caisson, car modèle haut de gamme. Quelques modèles avec caisson : - Ground Zero GZHB 38XBT 1000Wrms 2x2ohms pour 549€ - Ground Zero GZRB 150SPL 1500Wrms 2x2ohms pour 819€ - Ground Zero GZNB 38XBT 2500Wrms 2x2ohms pour 999€ Pour les Hps tu peux essayer chez Emphaser, ils sont pas mal, assez haut de gamme, surtout le ECP26 qui doit être vers les 299€. Ils font 175Wrms. Il y a d'autres marques aussi : - Ground Zero GZTC 2165T 150Wrms pour 279€ - MTX T8652 120Wrms pour 300€ - Rainbow SAC265.25 Kick 100Wrms pour 279€ Et d'autres marques ont de bons kits éclatés puissants, Rockford Fosgate, Soundstream, Micro Precision... Mais ça dépend du prix consacré

OK pas de soucis !

A st dizier c'est le 26 septemble, et ça tombe sur un week end d'astreinte. De plus, je ne fais pas les meetings pour l'instant, j'attends mon futur sub qui devrait être commandé en décembre.

Réponse dans le même style : Jepensequetuasundetessubsquiestraccordéàl'envers. Vérifielapolaritéentretonampliettoncaisson, ildoityavoirunrepèredecouleursur1desfils, cequit'arrivec'estquetuasunsubdéphasé. Doncsuitbientescâblesetregardebienlespolatités. Sinontuaspeut-êtreunsubdemort, cequiapourconséquencequel'undessubstournedanslesensinversedel'autre. Voilà tout est dit !!!

Le week end prochain je suis à Neufchâteau, donc si tu veux que l'on se voit, je serai plus proche !

Non, il vaut mieux que tu partes sur un class D de 2000Wrms/1 ohm minimum voir 3000Wrms/1 ohm. Avec cet ampli ça ne sera pas assez, car il n'accepte pas le 1 ohm, donc obligé de tourné sous : - soit une bobine par canal --> 2x470Wrms/2 ohms - soit les deux bobines en série --> 1x940Wrms/4ohms L'inconvéniant d'un ampli comme celui ci, c'est qu'il consomme énormément par rapport à un class D de même puissance.

Oui pourquoi pas ! J'ai une 207 SW. J'ai un emphaser EX15T2 dans 135 litres en BR poussé par un Soundstream TRX2000D. Si tu veux du matos qui ne soit pas trop cher et assez costaud, tu peux soit prendre de l'occas, soit je te conseille du JBL. La gamme GT5 et GTO sur pas mal, les anglais utilisent surtout les GT5 pour faire du flex, et ça tourne pas mal ! Pour te donner une idée, voici une vidéo de 2 20cm GTO sur 1000 Wrms/2 ohms (musique environ 25 Hz) : 2 JBL GTO 804 envoyé par ClinicCars. - Course et crash spectaculaires en vidéo. Plus tu montes en diamètre, plus ça tape ! Ce caisson à surtout était fait pour reproduire les très basses fréquences.

C'est un peu plus cher, mais il y a de la qualité et de l'expérience. Si tu veux te démarquer sur les concours SPL officiel ou non, il te faut un ensemble sub/ampli qui tienne la route. Ce n'est pas avec un sub de 500Wrms que tu feras un malheur sur les meetings de l'Est, avec un 1000Wrms tu aurais un plus tes chances.

Comme dans l'agence tous risques, tu soudes une plaque de tole et tu fais des découpes rectangulaire pour voir la route !!!!

Tu ne voulais pas du pare brise en plexi, mais là il va falloir se forcer à conduire avec.

T'as plus qu'à te faire une coupe iroquoi, te teinter en noir et mettre des chaines autour du coup !!! Ca donne mieux, c'est plus présentable. The A Team est là ! " J'adore quand les plans se déroulent sans accros !! "

C'est bizarre, mais j'ai vu la même install que toi sur le forum Show SPL !!!

" COMMENNNTTT ???????? "