Mana11

Je vous embete encore mais le vendeur vient de me dire que la parti qui lie la boite au cardan n'est pas fourni... f*ck Donc je voulais savoir si c'est ça qu'il me faut? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Acura-Integra-94-01-Half-Shaft-Halfshaft-Civic-Del-Sol-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem1e5e4dadacQQitemZ130431167916QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Merci pour les info, finalement ça sera une Hasport. 150€ livré contre 100€ une ITR. Elle est neuve et avec des silent block renforcé donc bon... J'ai aussi commandé des joint de queue de soupape OEM B series et des cable de bougie MSD. Ça avance petit à petit et ça coute cher mais bon. La passion quoi lol

Serieux t'as acheté un porte vélo cartoon? Je pensais que c'étaiy une blague...lol

Petite question mécanique : Est-ce qu'il faut forcément une tringlerie de boite d'EG6 ou celle d'ITR est de la bonne longueur pour le swap?

Lol le pommeau de camionneur!! Je voulais un comme ça mais cambrer vers le conducteur... et le débattement est pas trop grand? c'est assez rapide le changement?

Ah bon? On a pas les même infos, wikipédia ne dirait donc pas la vérité ? lol J'avais entendu dire qu'il été impossible d'avoir les 210cv avec le moteur stock en France à cause du taux d'octane. et pour le pont : Donc apparement il existe plusieur type de S80. J'ai lu que sur la JDM il n'y avait pas besoin de changer la 4 5 car elles étaient aussi courte que sur la Y21?? Merci pour l'info en tout cas

ouep c'est pour ça que j'ai conjugué au conditionelle LoL. C'est comme la Tegiwa airbox et les +9cv

Lol les non-Hondaïste vous exagérez, y'a plein de bonne civic au SWAT rien que DIAS et son B20 VTEC impose le respect. C'est un swap qui m'aurait plus mais trop de monde sur Bordeaux l'ont. Puis le JDM 98+ c'est un moteur mythique, assez rare puissant mais pas très coupleux. Il correspond a ce que je cherche, des sensations dans les tours. Même si ça vaut plus cher c'est mon moteur de rêve, plus même que le K20. Je dois commander des cable de bougie, on m'a conseillé les Nology Hotwires qui produirait une intincelle 300% plus forte que l'OEM!!! Sinon les cables spoon a voir au niveau de mes finances :s

Le radiateur d'huile sur la photo n'est pas compris avec le B18 le proprio le garde... domage j'en prendrais un pour noël Pour le thermostat il me semble qu'il est modif. Est-ce que c'est grave sinon ou ça fait juste du vent pour rien? Pour le cache culbu ça va pas avec mon thème gris sang et or. Donc je vais proposé un échange contre un rouge en bon état. Si cartoon avait un série B je lui aurait filé volontier

Ce qui change? +25cv théorique lol. Avec l'essence octane 100 du japon le B18C JDM d'apres 98 sort 210cv et 181 N·mde couple. Il a un plus gros collecteur d'admission, un super collecteur d'échapement format JDM en 4-1 et 2.5" de diamètre. et un ECU différent avec rupteur à 8900 tr/min Tu as raison la boite est plus courte également, une S80 N3E et non J4D avec un pont en 4.785 au lieu de 4.4 de celui avant 1998 et euro. Le mien a en plus quelque petite pièce déjà deçu : -Embrayage ACT 6 patins rigides (400km) -Faisceau moteur EG6/9. -Sonde de déclenchement de ventilo (fan switch) BUDDY CLUB 72°C. -P30 avec carto Spyco B18c (base Mugen retouché). -Bougies DENSO Ik24 (400km). -Carter moteur cloisonné et plug de sonde de temp d'huile soudé. -Décata pour civic avec flange spéciale JDM en 2.5". edit : Pour les bornes + ou moins 100.000km

Pour revenir à Ken block et que c'est grace à l'argent qui'l est devenu bon en drift. Il faut pas oublier que ce mec au départ c'est le skate et DC shoes. N'importe qui s'en serait contenter et aurait vaicue sur ses rentes a rien faire de transcendant en se disant "J'ai réussit à être millionaire grace au skate, j'ai réussi ma vie ça me suffit". Bah non, lui il avait la passion de l'automobile et il a investit énormément de temps et d'argent pour s'entrainer et vivre ça passion à fond. Si en plus il peut en faire de la pub c'est tout bénef pour lui. L'argent ne fait pas tout il a quand même du talent. Perso j'aurais été à sa place je me serais préparé la même sub qu'a l'époque et j'aurais fait des drifts dans mon jardin mais je ne me serais pas emmerdé à aller en compète pour gagner rien de plus que ce que j'ai déjà avec DC. Rien que pour ça je l'admire.

Bon je vous fait un petit listing des pièces que j'ai rammené : - Radiateur Koyo B-series - Bouchon de radiateur 1.3 Bar Mugen Type F - Bouchon d'huile Mugen Type F Gold - Cardans stage 1 Hasport - Support moteur B-series Hasport - Gros silent bloc de train arrière energysuspension black - Barre anti-roulis avant eibach en 26mm - Camber kit avant et arrière BuddyClub P1 gold - Tegiwa Airbox en carbonne (copie de Mugen) pour DC2 - Manchon d'admission silicone Tegiwa J'attend mon B18C-R qui devrait arriver vendredi et le swap est prévu pour le 6 novembre... J'ai super hate!! http://ep.yimg.com/ca/I/twincamtech_2122_152209614" border="0" alt="" /> Voici en avant premiere le B18C JDM de 99 que je devrait recevoir

On a de la chance d'avoir de super REX sur le swat, c'est cool les jantes sont au top ça change quoi!!

Lol encore une preuve que le drift en civic ça existe !!! Re bienvenue sur le forum

Lower control arm Buddy club P1

Subframe F7 Black

150 livré par DHL de UK

Thanks le couz, y'a un gars sur ebay qui me vend 150€ la pompe de DA, l'aternateur et le démarreur complet serie B bonne affaire non?

Bah apparement il faut une pompe/durite/courroie serie B obligatoire. A confirmer!!

Yo les gens, J'arrive dimanche en France et ça va chier un max niveau modif. Je prévois la fin de mon projet pour fin novembre et après on va aller roxxer les circuits!! (ou pas) Comme j'en ai marre de créer des topics pour des petites questions je la pose ici... Comment on peut traduire en anglais le bocal de liquide de direction assistée? Je sais que la pompe de DA se dit "power steering pump" mais sur ebay il vende que la pompe et j'ai besoin de la pompe, du bocal et des durites apparament...

Très jolie photo Billas. Man ça m'énerve que JHP vende pas tes shocks... Tu veux pas trouver un shop pas trop loin de El segundo qui vendrais tes shocks raerae?

Juste pour info, apparement les radiateurs alu ITR sur EG ne permettent plus de faire passer un bisimoto V2.

Elle est vraiment pas mal avec les barres de toi mec!!! Manque plus que tu te teintes les cheveux en blond, t'achète une planche de surf et ça y est tu est ze surfeur nippon usdm style dude Domage quand même pour l'aero dynamisme mais le look est vachement good

Mais si tu veux passer en Full forgé vaut mieux du 3" et là c'est compliqué a en trouvé d'ocazz pour CRX non? En tout cas super projet. En turbo pas besoin du VTEC du B16 dont les pièces coute plus cher. Bon choix, hate de voir ce que ça donnera

http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=163586