Mana11

Salut les amis, Demain j'envoie le chèque pour ce moteur. Ce que je veux savoir c'est qu'est ce que vous en pensez? Je ne veux pas de B16 ni de B18C4 donc pas la peine de me dire que pour moins cher je peux faire mieux. J'ai toujours révé d'un B18C JDM en plus il a -100 000km et il est de 99. Le prix me convient tout à fait. J'ai contacté le vendeur et il m'a dit que le moteur fumait à 7000tr et donc qu'il faut changer les queues de soupapes. Pour cela il été censé ne pas l'envoyer mais finalement il offre les fdp. Dépéchez vous de me conseillez y'a déjà un moteur en UK qui m'a échapée de justesse je veux pas que celui là me file également sous le nez. Biz

Merci les gens donc en gros c'est pas indispensable.

Yo cartoon, tu peux me dire l'utilité du break stopper? Désolé j'ai la flemme de chercher avec notre internet super Haut débit 56k -_-

Vous inquietez pas d'abord le moteur la boite on verra plus tard

Merci pour vos infos! je commencé à bouillonner quand j'ai appris qu'une telle chose existait et j'avais besoin qu'on me refroidisse avec des arguments de chocs! Mais bon... le problème c'est que si un jours j'aurais 3000€ à jeter ça sera dans ça désolé ED9SD40 Par rapport au bruit ça crack quand tu shift ou le bruit est constant en roulant à 60 en 3e par exemple?

Yo les swateurs, Bon comme dit dans mon topic Tahiti, on m'a parler d'un gars qui a mis des crabots dans sa Y21. Apparement c'est une boite type rallye qui permet le changement de vitesse sans embrayé. Ça me trotte dans la tête depuis que je l'ai entendu et ça m'interesse de plus en plus... Ce qu'on m'a dit c'est que la première on embraye puis 2e jusqu'en 5 tu force et ça passe tout seul. Je me suis dit que la vitesse doit sauter en 5 genre sur l'autoroute mais apparement non? Vous avez plus d'info sur ce système de boite? Cout? Avantage/inconvégnient Merci!

Tu lis dans mes pensées? lol... Si j'arrive à vendre ma focus 10000€ pourquoi pas mais ça m'étonnerai! lol

Merci les gars Quand je pense à la progression depuis 1 an je suis très content. Elle sera bientôt fini et J'espère qu'elle sera parfaite d'ici décembre

Petit Up pour montrer (à ceux qui l'aurait pas vu) que j'ai remmonté mon kit gros frein wilwood 2 photos prises à Lacanau Puis ce matin j'ai été livré d'un jolie colis J'ai ENFIIIN reçu mon capot carbon sei-enfin-bon Donc j'ai pris quelques photos ce matin Ça fait bizzare de la voir comme ça, c'est surtout l'absence du "H" qui me choque pour l'instant mais je pense que ça passera Puis en Bonus une photo de mon cousin Monster "dans" son EG C'est mon dernier update avant septembre car je ne serai plus en France pour presque 3 mois Maintenant c'est football!! Aller la France !!

Tu la repeint? De quelle couleur?

C'est clairrrrrrrrrrr! Quand je vois ce que certains font subir au 2JZ qui n'a "que" 6 cylindres et qu'ils en sortent plus de 1000ch!!! Un rapide produit en croix ferait que le W16 sortirai 2666 ch Au states ils arrivent à faire sortir +1000cv d'un D16 et j'arrive toujours pas à comprendre comment lol

Félicitation!

exactement le même son qu'une moto yamaha avec 6cy en plus lol. D'ailleurs étonnant que Toyota n'ai même pas travaillé ce moteur... De plus elle coute beaucoup plus cher que la GTR et ne lui met pas non plus une misère au 400m...

Excellent!!! Taf bien mec on veut voir ça!!

Désolé pour toi mec. Moi on me fais ça je sort et je tue le mec qui m'est rentré dedans! les compensasions pécunières ne remplacera jamais le temps et la passion...

Cartooon je t'ai choppééé !!!! LOL

bah c'est bizzare car je glisse du cul sur sec et l'avant décroche sur le mouillé, si je tourne le volant trop brusquement sur du mouillé la voiture va tout droit il faut que j'upgrade l'anti roulis avant c'est sûr

ça y'est je l'ai monté. Finalement j'ai quand meme percer le longeron parce que je trouvais que de mettre simplement un écrou sur 1mm de tole c'était pas fameux Donc j'ai mis un boulon 12mmx80mm qui traverse tout le longeron de chaque côté et un écrou de 12mm ainsi qu'une grosse rondelle côté droit côté gauche ecrou de dessus boulon de dessous rendu final Pour ce qui est de l'effet, je ne peux pas comparer à une simple barre 2pt car j'en ai jamais eu. Mais ce qui est sûr c'est que l'on sent que l'arrière est plus rigide! et il devient urgent d'augmenter la barre anti roulis avant parce que je sens que je glisse encore plus du cul avec l'ASR subframe + swaybar en 24mm et la barre 4 point au dessus!

j'aime les blondes. En bierre et en meufs (chut faut pas que ma femme passe par là )

mini up pour vous montrer la photo que j'ai prise avant de mettre du scotch à la manouche tuning touch (dixit Felris lol) ils ont poussé entièrement la vitre à l'intérieur Sinon un peu de bonnes nouvelles, j'ai vu avec mon assurance et je suis assuré bris de glace sans franchise donc c'est niquel. J'ai été chez France pare brise grace au conseil de celtic et ma vitre est en commande donc j'espère qu'elle sera monté d'ici vendredi!! J'ai également reçu ma barre 4 point password:JDM mais je suis en train de rechercher comment monter les 2pts qui sont sur la carrosserie! Si vous avez des idées? Y'a déjà deux gros trous mais super gros!! en plus je pensais pouvoir fixer par en dessous mais c'est un double fond !!! Voilà le fameux trou et le voilà en situation

Merci de votre soutient les gars! j'ai trouver de la bande thermique. Je viendrais surement demain soir. On pourra en discuter di tu viens

Up coup de gueule... On vient de me péter ma vitre arrière droite.. en plus demain c'est férié, j'imagine pouvoir me gratter pour que l'assurance soit ouverte...

Super idée!! je vais faire des recherches de mon côté pour les prix, j'ai une idée en tête mais bon je vais voir pour les vrai prix. Connaissez vous les J-swap? Ça commence à venir aux USA... Le J-swap est un V6, je crois que c'est celui de la Honda legend mais j'en suis pas sûre.

Donc pour suivre la discussion ^^ J'ai regardé un peu partout et le K20a JDM dans les EP3 JDM est à 215cv et le K20a JDM dans l'Integra DC5 est à 220cv. Je ne trouve aucun K20a à 225cv origine. Biensur la boite est en 6 vitesse et avec Torsen. Maintenant l'exemple que tu donnes est avec un K20a2 modifié et libéré, et un H22A JDM stock sans la boite serie B plus courte avec torsen (boite S80). Personellement ce que je comparais en théorie c'était un K20A stock et un H2B JDM avec 220cv pour l'un et pareil pour l'autre mais avec plus de couple pour le H2B et j'insiste encore sur la boite qui change tout. Dans ce cas là il serais super intéressant de comparer. Pour ce qui est du prix, je ne parlais pas du prix du moteur mais du prix du swap avec support hasport, cardans, collecteur, rail d'essence etc... C'est clair qu'un K20 ne coute pas cher (comparé à un B18C) mais ce qui coute cher c'est l'adaptation dans la civic! J'ai fait un devis à quasi 6000€ d'adaptation Alors que le H2B c'est moins cher, 900€ l'adaptation et on garde la boite, les cardans et les supports B et si on se base sur 1000€ de moteur.... Il y a énormément d'ITR qui passe en H2B pour gagner en couple parce que le K20 est trop cher à adapter Comme je l'ai dit, le H22 ne fait pas fureur au USA c'est le H2B !!! lolll Après les K20/K24 y'en a pas tant que ça c'est juste que c'est le frankenstein le plus puissant! Cependant, je ne suis pas pro H2B je n'aime pas l'esprit de ce moteur, en plus je suis pas à la recherche de couple mais de puissance max, mais j'essaye de rester objectif devant chaque swap et ce qui est sûre c'est que ce swap demande qu'a être comparé, en tout cas en théorie il est mieux sur beaucoup de point que le Kswap.

Comme je trouve le débat super intéressant, pour la culture et pour mes projets. J'aimerais parler des différents swap qui existe pour Civic surtout. Je vous rappel ce qui a été dit sur le sujet de DIAS :