Chtitbob

Salut Cedric Pour les valeurs relevées sur la pression turbo tu dois indiquer ta motorisation précise. Sur un JDT 105 une pression supérieure est possible et fréquente:certains 105"tirent" bien plus que d'autres même en bon état ) Pour tous les autres à Géométrie V ariablec'est l'indication d'un dysfonctionnement dans le mécanisme même de la GV directement vers la turbine froide ;Seule l'étude de la courbe de charge avec valeur mini maxi peut donner un diag fiable ; En général rien est perdu le turbo nécessite juste un peu d'entretien a commencer par plein de WD 40 sur le mécanisme de commande (biellette) et éventuellement en actionnant avec une seringue . Attention cependant au dépassement de la pression maximum de charge qui est très possible et fort élevé et la le JTD n'aimera pas trop longtemps! cdt j J

Salut BMW 77 La réponse était à 3 posts plus haut et sur bien d'autres encore ........... !Lors de la! mise en chauffe contrôle à l'ELM très utile .Bien attendre la t° de fonctionnement puis le déclenchement du ventilo ;pour les T° fe fonctionnement j'ai posté dernièrement sur le sujet ) cdt JJ

Nous pensons bien à vous deux. Su tus a besoin d'un quelconque coup de main ce sera avec grand plaisir. Annick et JJ

Salut multi space J'ai juste bouffé la commission, en ce moment je suis un peu surbooké, excuses moi ; Je te fais parvenir le bidule dès que j'ai ton adresse mais pas avant mardi cdt JJ

Salut les fans THERMOSTAT C'est pil _poil ce que j’essaie de dire depuis au moins 3 posts sur le sujet avec en prime la manière de vérifier le bon fonctionnement du thermostat avec notre outil INDISPENSABLE l,ELM Vous pourrez y lire exactement comment il fonctionne Vous verrez que sa plage de fonctionnement est très petite, que temps que le moteur n'est pas a la bonne T° il restera bien sûr fermé Autrement dit ,en bon état de marche correct du thermostat, le thermomètre a barres doit forcement monter a 4 barres surtout après 15 bornes !!S'il reste a deux barres soyez sûr que même si vous ne voulez pas vérifier à l'ELM ,qu'il est MORT cdt jj

Salut les fans Si Léo ne connait pas le proprio de l'actuel certificat d' immatriculation,qu'il n'a pas le cerfa 'cession de véhicule",pas de 'carte grise, même pas une facture(qui ne sert quand même a rien pour une immatriculation "normale": il a peut être une chance en passant part la case"certificat de non gage(situation)" de retrouver l'ancien proprio Il faut cependant que la plaque soit de l'ancien modèle,avec les N° de département comme cela il connaitra la préfecture qui a délivrée la carte grise et via le non gage l'ancien proprio cependant même cette simple démarche peut être vérouillée !!Ou payante par des "privés" ho la la! elle va finir la réserve de pièces cette pauvre petite bagnole ............. IL faut sauver le soldat FIAT

J'ai pas de chance ce soir ! Je viens d'expliquer et pourquoi qu'entre ce qu'affiche l'ODB et la conso réelle il y avait une différence mathématique mais bon,allez, tu penses consommer 5.4 l au lieu de 6.5 si tu avait vérifié a la pompe §Heureusement que tu ne fais pas mille bornes d'un coup comme je fais souvent, tu aurais une mauvaise surprise au totalisateur sur la fin de ton plein ....... cdt JJ

Bonsoir Cedric J'ai posté pas mal ces derniers jours sur le sujet : J'ai signalé a maintes reprise le problème courant du jtd le THERMOSTAT !!!!!!!!!!!!! Manifestement le tien est mort si tu ne peux pas faire monter les barre du thermomètre ! Vite un coup d'elm tu seras fixé ! si les T° de consigne ne sont pas atteintes il reste grand ouvert et en aucun cas ton moteur peut être en condition de fonctionnement idéal donc, sur -consommation, usure prématurée et ..froid dans la bagnole car avec le chauffage ouvert tu aggraves encore plus le phénomène!!! Et oublies le carton sur le radiateur; c'est le meilleur moyen de péter un joint de culasse si tu l'oublies un jour ;de plus ça ne servira a pas grand chose sur un JTD cdt JJ

Bonsoir les fans Les paramètres les fans !!! soyons objectifs,la ville ,l'autoroute,chargée ou toujours à vide la plapla, jamais mal réglée (?) Avez- vous remarqué que la clim vous donne une surconsommation? pas grand monde, et pourtant c'est 0.7 en plus! C'est juste indéniable, le compresseur est un gros consommateur d'énergie écoutez le moteur au ralenti quand vous enclenchez la clim,c'est fort!) Voila juste pour dire qu'en matière de 'conso' on peut faire dire tout et son contraire mais qu'il existe de VRAIS bons trucs pour moins consommer ! Affaire à suivre !!!!!

Ah yes vanstechelman Si ton alternateur était" complétement bloqué"dis- tu ? juste impossible car la courroie aurait cramé de suite; Par contre que des roulement soit en cours de grippage et que le rotor soit dur pourquoi pas ce serai une explication possible que j'ai évoquée;Mais en aucun cas c'est une conso due à un PB électrique car l'alternateur consomme en GO grosso modo ce qu'il restitue en courant électrique autrement dit, roulez avec les phares allumés et vous consommerez plus c'est mathématique ! cdt JJ

Salut cedric et les fans Je confirme pour les 105 /110 ;ajouter + 1.1 l /100km à l'indication donnée par l'ODB pour avoir la conso "vérifiée" à la pompe Je n'ai jamais rencontré sur mes 4 "110" pas plus que celle que je côtoie d'ODB "juste' et pour cause: votre affichage de conso donne tout simplement la valeur théorique de GO a injecté . Vous pouvez d’ailleurs lire et traduire en 'vrai conso' les valeurs d'injection relevées avec l'ELM lors d'un parcours type à vitesse stabilisée Je vous préviens de suite c'est hard!Mon fils qui poursuit ses études d'ingé a fait les comptes 'a l'aveugle' en lui donnant simplement les valeurs d'injection réelles et les KM parcourus mais évidement pas celles relevées au tableau de bord ,bilan après calcul,1.2 L en plus et a ce niveau de calcul ce n'est plus de la chance mais juste une démo! Ceci dit vous pouvez aussi avoir des doutes si votre plapla vous annonce consommer 'que' 5 litres avec une auto de 1,370 T de 15 ans d'age .....sauf si bien sûr vous ne descendez que des côtes sans jamais les monter hihihi cdt JJ

Salut tofclaire si le boulon est comme tu dis "voilé" ( on se demanderai bien comment c'est possible!), comment veux tu qu'il serre bien sur la portée de la poulie !!!! vas vite voir avant d'avoir de gros soucis de soupapes plantées dans les pistons . cdt JJ

Salut tofclaire et les fans non non il n'est pas lent Il n'indique pas une conso instantanée comme sur plein d'autres autos mais une "moyenne" une sorte de statistique qu'il ne peut bien sûr pas afficher directement tant que la conso n'est pas stable . Exemple ;vous prenez l'autoroute,au péage vous remettez le lecteur conso à Zéro vous lancez la voiture jusqu'à 130km/h ,là, ,la conso va grimper fort vous stabilisez la pédale de droite,l après calculs au bout de quelques KM vous aurez la conso estimée sur ce tronçon,il faudra cependant attendre un peu de temps pour que la "surconsommation "du lancement de la voiture ",s'atténue Vous verrez aussi que sur une longue cote la conso augmentera un peu ;Voilà l'explication à tes observations Et ne perds pas de vue pour etre "réaliste" que la conso donnée par l'ODB est fausse ! cdt JJ

Bienvenue a toi et à ton 110 pier l'artoulibre J'adore !!!!! le 110 (mon 4eme);Mais parles- nous un peu du tien ,KM,entretien casses? Pour l'embrayage tu vas trouver plein de renseignement sur le fofo mais ,sans te saper le moral, c'est pas bien facile a faire à cause du berceau ;Mais ,bon, tu es mécano c'est déjà cela ! A ta disposition cdt JJ

salut les fans et mob pro Habites-tu au pôle nord ou dans un endroit de France ou il gèle déjà ?Si non vas vite regarder ce qui ce passe sur ce disque c'est pas bien normal!!! une petite recette pour ne pas que le frein de parking (câble ou garniture)gèle en hiver ...ne pas le serrer! une cale fera aussi l'affaire ; cdt JJ

Salut cedric et les fans En fait nous faisons tous cela bien sûr puisque à chaque fois qu'on démarre à froid il faut que le moteur monte à sa T° idéale de fonctionnement ,que le graissage se fasse correctement (vous avez sur vos JTD un échangeur eau /huile, qui ,a froid permet à l'huile de se réchauffer pour uniformiser les T° des fluides) Sauf que si vous ne faites que 5 Km le moteur ne sera pas chaud alors que si vous en faites plus il arrivera aux bonnes conditions ; Plus souvent vous démarrez à froid et plus le moteur s"usera vite A contrario,un taxi qui redémarre 50 fois par jour moteur chaud n'usera pas prématurément son moteur Il existe des moteurs qui sont en permanence tenu chauds c'est le cas notamment pour les groupes électrogènes de secours appelés à démarrer au maximum de leur puissance instantanément; Revenons à nos JTD Au démarrage à froid soyez cool!Montée en régime lente sur le couple: on ne prend des tours que lorsque le moteur est en T° !!!Faire"chauffer" à l'avance ne sert à rien(peut être a dégivrer mais c'est bêta) car même et surtout au ralenti le moteur ne sera jamais en conditions; Et puis de la bonne huile et surtout un thermostat en bon état !!!le défaut "thermostat" est insidieux sur nos JTD car le Barregraph de T° est d'une très petite précision voire illisible bonne soirée JJ

resalut multiplatiste Tu as tout a fait raison de dire que sur les 5 petits KM que tu fais tu consommes 7.5 L à l'odb ; C'est exactement au démarrage et a froid que ton moteur va le plus consommer sur ce type de parcours; Fais cette expérience ;démarres ton moteur ,remets la conso a zéro sur l'odb et .....fais nous savoir ce que tu as lu en conso et ce jusqu’à ce que tu arrives à ton taf donc 5 bornes . Noublie pas de lire la dernière valeur juste avant de couper le moteur ; Tu vas être très impressionné par la moyenne de conso. Et juste pour te dire aussi que pour user un JTD ce sont les pires trajets !! J’espère d'ailleurs que tu mets de la bonne huile Synthétique 5W 30 !! N oublie pas de lire la dernière valeur juste avant de couper le moteur ; cdt JJ

Bonne chance!!!!!!!!!!!!!!!! cdt JJ

Salut multiplatiste et les fans "ça dépend de pleins de paramètres"dis-tu et bien sûr ! On en a déjà bien parlé dans tous les sens avec plein de témoignages et d'arguments Ce dossier est solide,étoffé, bien que fort dispersé sur le fofo . Les conclusions étaient:La conso annoncée dans le livre de bord semble très réaliste (ce qui est rare!) 6,3L EN USAGE NORMAL à 90 km:h que l'eODB n'était pas suffisamment fiable (environ moins 1 litre par rapport à la conso réelle),et que la conso minimum était obtenue avec une plapla en parfait état de marche SUR TOUS LES POINTS ; iL a été également préciser qu'au final ce n'était pas le nombre de litres aux 100KM qui comptait mais bien le prix de revient(différence de prix a la pompe etc) ce qui reste bien sûr le plus important pour notre portefeuille !! Enfin que cette auto née il y a maintenant 15 ans reste en terme de conso dans les standards actuelle de faible consommation cdt JJ

Salut vanstechelman et les fans j'ai déja posté pas mal sur le sujet et concernant le THERMOSTAT ,j'ai montré l'importance réelle que le moteur fonctionne dans sa courbe normale de température Un seul moyen de voir si la t° de fonctionnement est bonne :l ELM! Quand à l'alternateur là je dis non! : il restitue du courant,il fait donc consommer le moteur(qui l'entraine) en fonction de ce qu'il donne et rien de plus ni de moins. cdt JJ

salut leo Comme dit Steph' avec l'administration on ne sait jamais !! Mais là je suis un peu septique pour avoir assez pratiquer ce genre de démarche ,y compris de Belgique en France et vis et versa ;D'une autre manière et quand bien même tu retrouverais la carte grise ,tu es bon pour payer 2 fois la carte grise mais sur cette 850 tu ne devrais pas être ruiné rapport aux chevaux fiscaux !! cdt JJ

Bonsoir les fans la bagnole a TOUJOURS UN PROPRIO CONNU EN FRANCE donc un certificat d'immatriculation valable donc Aucune chance qu'elle soit prise avec une cg auto de collection! Il faut remonter au"vendeur" pour faire un duplicata de carte grise,c'est le seul moyen,même si le vendeur à retourné à la préfecture le cerfa13754"déclaration de cession d'un véhicule" s'il ne l'a pas fait et que léo n'a pas ce document non plus il est mal.... et même pas proprio du truc sauf facture pour prouver qu'il a payé ,mais c'est tout!! Donc.bagnole"pour pièces"s'il ne retrouve pas le'proprio" cdt jj

Non j'ai pas dis cela :tu ne pourras certainement pas "prendre le jeu" si la courroie est tendue donc au minimum lacher un peu le tendeur sans faire sauter la courroie!!!!!!!!!!!!!ou bien la déposée si tu le sens bien cela te permettra effectivement d'examiner l'ensemble des éléments Mais si tu n'as pas l'habitude de régler une courroie de distribution ne tentes pas !(souvent nécessitant de l'outillage spécial) En résumer il faut vérifier la bonne fixation et l’état de la poulie Un nouveau changement de kit de distribution pourquoi pas ?? mais ne traines pas avec ce pb!!! cdt JJ

Évidement! mais bon c’était une blague à 2 balles Il faut que j’arrête de faire de l'humour bof et d'essayer de vouloir faire se dérider les gens à tout prix hihihi Ceci dit je n'ai jamais autant vu de conducteurs avec le portable en mains .C'est pareil que de regarder un film en roulant .............. cdt JJ

"Tu pense qu'elle est cassée?" non non je n'ai pas dis cela ! Vérifies tout simplement si elle est bien fixée ; j'ai écris : un conseil : vas vite voir comment tient (encore) la poulie sur la queue d"ACT : vis de fixation dé serrées