Chtitbob

Bon début Bonne continuation à toi

Meilleurs vœux à tous les membres du fofo

Merci pour l'info, dans l'attente d'un flyer pour inscrire la date dans le calendrier des meetings

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Voici mes dernières réalisations :

Voici mes dernières réalisations :

Salut les fans sujet déjà bien traité sur le fofo.. Avec un thermostat en bon état même par - 20 le moteur montera en température, le radiateur moteur étant "coupé" par celui ci . Un coup d'obd et vous verrez les T° atteintes (ou pas) Changer le thermostat: yes!mais c'est juste galère Je vais poster prochainement sur ce sujet car il y a pas mal d'astuces pour ne pas se prendre trop le choux ... bon courage JJ

Salut Daktari Et bien voila! La lecture de la fonction 'pédale de gaz" montre une anomalie ! Cependant ton info est trop restreinte sur la photo pour te donner un diag fiable .Cependant pour l'humour nous dirons que si tu est a 2500tr/m à 4% d'ouverture tu doit avoir une F1 ... Pour ce qui est du turbo, j'ai donné plein d'indications sur le fofo pour une analyse fiable .Commences déjà par la "seringue' sur la GV et à tous les coups tu auras trouvé la panne ... cdt JJ

ET avant l’arrière c'était devant ?? Fiat avait bien fait une automitrailleuse sans avant ni arrière capable de rouler aussi bien dans les deux sens et avec ...deux chauffeurs /mitrailleurs Les Allemands ont beaucoup aimés cette machine et avait tout confisqué aux Italiens pour le front Russe ;

Non non ! il peut être défectueux seulement sur une partie de la course .Il peut bien passer de zero a 1OO% montée /descente avec des anomalies de signal sporadiques par exemple passer de28% à ZERO puis immédiatement a une valeur supérieure ;CE type de dysfonctionnement n'induit en aucun cas une mise en défaut du calculateur juste une gène à la conduite, n'est visible qu'a l'OBD n'est pas lié à la connexion ; cdt JJ

Salut les fans Pour la pédale de gaz, tu n'auras AUCUN code défaut !Que risques- tu a faire la manip que je t'ai conseillé??C'est facile net et sans aucune erreur d' interprétation possible ! Ou alors cours chez Fiat ils se feront un plaisir de te vendre la pièce 'plein pots" mais si ça ne marche pas mieux:dommage ... cdt Jj

Salut les fans Je confirme:mon 1 ER 110 acheté neuf a gardé les freins arrières d'origine jusqu'à sa mort à 240 MK mais les pièces ont servies encore après sa cannibalisation. Mais bon je ne suis pas le bon exemple car je ne conduis pas mes plapla "sport" mais "pépère". Je réserve les freinages tardifs à ma moto . cdt Jj

Bonsoir les fans; N'est-ce pas une "spéciale" utilisée par ERDF montée en laboratoire roulant 2 places AV, une en travers à l’arrière, le reste bourré d’électronique J'ai failli en acheter une aux domaines, très propre le bleme c'est qu'elle était homologuée ...3 places !sinon si ce n'est pas cela je donne ma langue au chat .. cdt JJ

Salut les fans Je rêve !!certains feraient des Multiplades en cachette ??? Je sens que je vais aller squatter ce parking !!! Bonne journée JJ

Salut les fans J'ai donné juste avant la manière de voir si le 'potard des gaz" fonctionnait ou pas . C'est juste le seul moyen de voir s i 'ça marche ou pas' après oui on peut bricoler et souder toutes les connections de la bagnole mais si vraiment la commande de gaz est cassée, souder ne changera rien ... Idem pour le turbo commencer déjà par lire les valeurs Pression demandée /pression obtenue et vous saurez tout de l'état du turbo (ou simplement de sa comande !!!); Pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer n'est pas la bonne devise en matière de mécanique .Faites basique et surtout ne pas remplacer pour remplacer c'est la plus mauvaise méthode ; CDT jj

Sajut Daktari Oui nous habitons Ferel et de l'autre coter de la Vilaine juste en face c'est Arzal ! Interpréter les valeurs lues sur les calculos ne sont pas choses faciles pour un non initié ! Et même ton mécano ne s'y retrouve pas en disant 'c'est le turbo":Bien sûr que c'est certainement lié au turbo mais c'est bien trop vague et remplacer un turbo juste sur ces indications serait bien béta !Il faut diagnostiquer plus précisément et c'est assez facile avec la lecture de lOBD . J'ai pas mal posté sur le sujet "turbo" que je maitrise bien jusqu’à réparer aussi les turbos défectueux et je peux te dire que tu à une multitude de petits problèmes de gestion moteur que tu ne liras pas dans la rubrique 'défauts' mais en analysant et croisant les données en testant les sous- ensembles ( rappelez- vous le test de la GV avec la seringue par exemple). C'est ce que les bons mécanos appellent 'faire de la mise au point" A ton service JJ

Salut Bibileen et bienvenue Alors si les Hollandais préfèrent maintenant les Fiat aux Citroën , Fiat va racheter aussi Citroën !! cdt JJ

Bienvenue à toi pas de bol, en 2001 tu pouvais te payer un 110...c'est le meilleur HIHIHi! cdt JJ

Salut Michuts et les fans Oh la la !!vite ,au secours, Michuts ne connait pas le Fiat 238 Sauf que cela à aussi été un coup de génie de Fiat.....L'estafette de Renault pleurait en se comparant à ce chouette petit utilitaire ; bonne soirée JJ

Une page se tourne....Pour ma part mes idoles sont toujours au poste/guidon J .Agostini et PH Read qui m'ont dédicacés mon Chapeau à Prenois au moto Légende 2014 ;Et pas pourris les gaillards au guidon de leurs MV et autres Gilera ..;J'espère qu'a 75 ans je serai comme eux(pour égaler leur palmarès pour moi c'est raté car 22 fois champion du monde à eux deux je vais être trop court ..;Adieu M Beltoise vous nous avez bien fait rêver !

Salut Daktari Gaz pedal :c'est le potard actionné par le pédale de gaz : lire de zero à 100%: la valeur doit varier régulièrement et sans a coups ou manque ; EGR est la fichue vanne de recyclage: lire le % d'ouverture/fermeture ;Si tu n'obtiens rien elle est soit bloquée soit cramée électriquement Bost control solénoide: c'est le distributeur pneumatique (a vide d'air) qui actionne la GV du turbo donc qui module sa pression Lire la pression demandée et comparer avec la pression donnée Si rien ,commence par le détecteur de pression d'admission . Su tu ne t'en sors pas,tu peux me passer un coup de fil (MP stp) cdt JJ

Salut fredevo108 Alors là pour l'huile 'moins sale' sur le JTD qui a son débitmètre et son circuit EGR ok j'ai des doutes ...D'abord parce que l'huile moteur sur un Diesel même common rail est vite noire y compris avec de la synthétique ;Ensuite tant que l'huile n'a pas été analysée (ce n'est pas très cher)il est impossible de connaitre son état réel .Enfin je ne vois pas de cause à effet concernant ce phénomène cdt JJ

Salut Michuts et un beau 238 en version minibus ??? cdt JJ

Salut Michuts et les fans; Si tu as bien regardé dans le fofo à ce sujet,tu as pus lire que remplacer les bougies de préchauffage sur nos JTD ne servait à rien (ou bien juste à engraisser les marchands) Injection direct à common rail oblige ... Bien sûr s'il fait -15° chez toi tous les jours alors peut être ??? Depuis 14 ans que je roule en plapla voilà bien que ce témoin de préchauffage a TOUJOURS été en défaut sans AUCUNE incidence .Mais bon,les conseilleurs, sur ce coup,c'est certain ,ne sont pas les payeurs !! cdt Jj

Bonsoir les fans fredooos Hier à 19:23 a dit quand le débitmètre est débranché la vanne egr est fermé par défaut . Pas du tout : voir les post consacrés à ce sujet ou bien tout simplement ...brancher son OBD, débrancher le debimetre et observer le fonctionnement de la vanne EGR: oh miracle elle "régule" et même obturée puisque dans ce cas AUSSI elle ne doit pas être déconnectée électriquement et être en bon état de fonctionnement (pour rappel le noyau donne la position de la vanne en ouverture /fermeture directement au calculo ) ET je confirme une fois de plus qu'il est très possible de rouler sans débimetre sans réelle incidence sur la mécanique et sur la conso .Je prépare un sujet comparatif sur deux 110: un totalement en parfait état d'origine et l'autre très "allégé" circuit EGR vanne papillon etc etc EDIFIANT!et surprenant ... A bientôt cdt JJ