Chtitbob

Salut les fans Stph vient d'inventer le terme "Multiplasseries" J'aurai tendance à dire qu'il serait bon de créer cette rubrique sur le forum ou toutes les pannes ou défauts typiques de nos plapla seraient répertoriées Il y en a plein qui reviennent régulièrement sur le forum comme par exemple les triangles AV ou AR le,le témoin gestion moteur,les bougie de préchauffage etc etc et c'est un peu rengaine de traiter des sujets qui l'ont étés cent fois. Il suffirai de faire un lien avec la rubrique où le pb est traité et hop! Bonne soirée JJ

Salut diablo Effectivement ODB facill est ...moins facile que Multicusscan mais plus complet et en français !Compares bien la pression instantanée du turbo a la valeur de consigne (désirée)Et la pression maxi S'il ne donne pas plus 1.7 B c'est a coup sûr la GV qui déconne ou sa commande Fais un bon relevé cela facilitera le diag après tu auras des tuyaux pour tester la GV par exemple avec une seringue mais :a suivre cdt JJ

Salut les fans je roule en Fiat(mais pas que!) depuis pas mal de temps dans l'ordre (peut- être j'ai la mémoire qui flanche..) la 1ere, la 125 puis une 131 R puis une 131D 2.5 puis une petite 127 ,2 x 238,une Regata au lpg, un Ducato 2l essence /LPG fourgon camping car , un Granduca camping car sur Ducato évolution 3 en 1.9 TD une palio et... 3 plapla !!bonne journée JJ

Eh les fans!! nous n'y avons pas pensé non plus alors que cela arrive tous les jours les ceintures qui ne remontent pas bien sur les plapla !!Juste un peu de silicone pur en aérosol améliore le pb mais jamais pour bien longtemps ; pour sidolo hip hip hip bonne journée µJJ

Bonjour grole et bienvenue chez les fans Pour le coffre un poil trop petit des remèdes : avancer les sièges AR au maximum ou les relever ou les enlever ou avancer les sièges av au maximum ou en démonter 2 sur trois ou rouler avec le coffre ouvert (excellent contre les radar) ou mettre la belle -mère dans le coffre de toit ou tirer une remorque de 1200 KG (c'est autorisé avec un plapla) Quand je vous dis que c'est le meilleur monospace de tous les temps !!! Bonne journée JJ

Salut les fans En lisant ce post certains(nes) vont être déçu mais ici nous sommes sur un forum sérieux ! je vais vous parler technique dans le domaine de l'échange de chaleur dans nos plapla JTD et MJT;Tout est physique ici mais de chaleur humaine il ne sera pas question... Je vais vous parler des échangeurs de tout genre dont nos diesels sont dotée On y va! 2 échangeurs EAU/EAU le radiateur refroidissement moteur le radiateur chauffage HABITACLE 1échangeur EAU /HUILE sur le support de filtre à huile 1échangeur EAU /GAZ d ÉCHAPPEMENT c'est le moins connu, il se trouve sur le circuit EGR 1échangeur AIR/AIR ou intercooler c'est le petit radiateur devant juste après le turbo 1échangeur AIR /AIR chaud / froid c'est la clim 1échangeur AIR /AIR filtre a air moteur air pollué /air sale 1échangeur AIR /AIR filtre air habitacle air EXT :INT Et de HUIT !!! et en plus nos JTD sont d'excellents moteurs bonne journée JJ

Bonsoir Tu suis le tuyau d’échappement en allant vers le moteur c'est juste après un gros cylindre tu verras un gros tuyau en caoutchouc c’est là!!Directement tu verras un petit tuyau rouge tu observes s'il est en bon état après c'est plus compliqué ... Bon courage JJ

Bonsoir Groles Je suis déjà intervenu pour un ami sur un compresseur pour un Jtd Je ne ferais pas cela tous les jours!!C'était le palier coté poulie qui avait du jeu et étanchéité avait donc lâché;Et trouver les pièces(adaptables) a été galère,De plus ouvrir la bête implique de sortir les pistons un peu comme sur un Karcher et c'est la m...e! Si tu ne trouves pas de compresseur je pourrai te dépanner a un bon prix" nous les fans" cdt JJ

Salut Cédric Juste une question de portefeuille!Déjà sur un Diesel à injection direct qui plus est common- rail en théorie cela ne sert a rien;En plus PERSONNE n'attend le signal pour lancer le moteur donc pas de préchauffage,et pour la pollution,nous sommes nombreux à avoir bouché le circuit EGR;Comme je l'ai déjà posté et Je maintiens; les bougies servent surtout a engraisser les fabricants et les mécanos Pour le reste et pour ma part les plapla totalisent environ 450 0000 KM avec souvent des températures froides sans ces bougies plus utiles sur un arbre de Noël Mais comme je dis souvent chacun fait ce qu'il veux!! bonne journée JJ

Il a bien dû secouer le berlot pour y arriver!!!

Non c'est une piste sans plus mais a tous les coups le mécano aura fait une fausse manœuvre genre canalisation déboitée car il n'aura pas bien fixer le moteur au démontage Bonne soirée JJ

Tien tien!!géométries variable bloquée?rien en bas tout en haut ce sont les symptômes ;J'ai déjà posté sur le sujet Et n'oublie pas qu"avant de mourir Lapalisse était toujours en vie ou mieux sur un plapla ,avant de tomber en panne le turbo fonctionne toujours!!! Bon courage Jj

Bonsoir brunobrubs Comme toi ,il y a11ans que sur mon 1er plapla j'ai bouché le circuit EGR, laissé la vanne papillon ouverte,et optimisé le turbo sauf que moi je n'ai pas encore(il serait temps!!)vidé le pot catalytique ;Mais qu'entends -tu par vider?Ce pot est en inox et le démonter n'est pas évident car je ne suis pas forcément le meilleur en soudage ... Tu parles de le Karchériser alors c'est un simple nettoyage et je ne vois pas bien l’intérêt étant donné l'état de propreté intérieure de l'échappement de mon 110;Fait-tu une autre manip du genre barre en métal au travers ? Merci de tes tuyaux(d'échappement) cdt JJ

Bienvenu Formalira Il est tout neuf ton 110!Nous considérons ici qu'un JTD est fini de rôder à 240 000 km Mais le 110 c'est bien le meilleur des JTD ! Je n'ai pas pu m'empêcher, pardon; Cdt JJ

Salut Diablo Et si tout simplement tu branchais ton ELM pour lire les défauts ,surtout la pression turbo et la pression turbo désirée Tu dois aller de 1000 à 2000mbar Après chercher à l'aveugle c'est chercher une aiguille dans un tas de foin! Si le moteur prend bien tous ses tours c'est bon signe surtout au dessus de 3000trm;Et bien observer s'il y a une fuite danls le circuit d'admission Si tu penses que le pb est au niveau du turbo et dès que tu auras lu le pression je pourrai te faire un diag pas à pas sur le bon fonctionnement de celui -çi C'est bête mais un turbo doit réunir plein de conditions pour fonctionner correctement à commencer par la ...vanne EGR(encore elle!!!) A ta disposition JJ

Salut Jice Ce problème a été traiter à maintes reprises sur le forum,y compris dans cet article Tu verras la manière d'opérer les références des pièces et aussi ... si c'est utile de remplacer!! Mais poses-toi déjà la question: ma plapla démarre -t-elle normalement Si oui,patientes et tu vas faire des économies .; cdt JJ

Salut Stph et désolé qu'on ce soit ratés! Mais je vais organiser une petite rencontre bientôt . Super la bourse dimanche à Nantes mais bien moins bien que l'année passée au rayon(de roue) moto Rien de bien rare et quantité de machines exposées ridicule ; Par contre en autos bien ,voire très bien en avant-guerre; Sur le parvis belle réunion de populaire dont un magnifique cabriolet DS Chaperon je croie en état concours; Les camelots étaient en nombre avec le choix!Par contre les prix flambent ... bonne journée JJ

Salut Nino et les fans Sympa d'avoir prévenu les fans que ton PB avait été solutionné grâce aux conseils reçus sur le forum ; Ce retour d'info est très utile cela valide le renseignement donné et servira tel quel au prochain . Ce forum est décidément de bonne qualité !! cdt JJ

Bonjour les fans et Titeuf tes questions sont-elles? Rôle et fonctionnement du volet papillon . Rôle et fonctionnement du débitmètre . Avantage et inconvénient de la condamnation du boitier papillon . Bonne journée JJ

Bon anniv Lionel !! JJ

Salut Titeuf et les fans Non pas assez précis la calle!!En fait il est clair que l'on peut avoir besoin de la puissance maxi donc de prendre 4OOOTr/m et je suppose qu'au dessus la puissance chute comme la plupart de ce type de moteur donc aucun avantage à passer au dessus de 4000 tr/m sinon une souffrance inutile . Les 110 bourrins sont les bienvenus quand je tracte la grosse caravane de 1200kg! Pour doubler un camion ou monter une forte rampe ils sont tous nécessaire et à 3000tr/m c'est mission impossible sur aucun rapport! Pour répondre à Bruno je le rassure en conduite eco ++ je suis toujours sur le couple jusqu'en 4eme et passe alors à environ 2000Tr/m pour la vitesse de croisière (il manque une 6eme a nos plapla) Pour ce qui est du sous-régime il est vrai que nos moteurs sont tellement souple que c'est PRESQUE impossible mais a condition quand même de bien maitriser la pédale des gaz cependant il existe encore le sous-régime classique et la tout le monde y a le droit: le calage(en côte de préférence hi hi hi ) Alors les fans qui va rentrer dans le calculo moteur???

Merci pour l'info, date rajoutée dans le calendrier des meetings et titre édité pour respecter le format instauré sur le forum

mdr je vais bien la finir un jour !!

Bonne continuation

Bon choix avec les alphard, ça va tuer Puis le 18 ça rend pas mal sur golf V , si bien posée