BBT1

Je déterre un peu, mais y'a un produit qui fait l'affaire et qui est dispo dans le groupe VW, le produit c'est le Krytox. Il existe en bombe ou en burette, j'ai pris une burette pour mes joints du cab'. C'est pas donné comme produit, 45euros les 10ml mais j'ai du bouffer 2-3ml pour faire tous les joints. Voilà la ref: G 052 172 A1, ils devraient avoir ça en stock, car c'est pas connu du grand public. Même le magasinier ne savait pas qu'il avait ça en stock lol

Je suis en 11.11.3. Possible effectivement que ça vienne de VCDS. Je peux pas contacter RossTech vu que ma sonde est une copie chinoise

N'ayant pas de capteur de pluie/luminosité, j'ai activé le coming/leaving home mais seule la fonction leaving home fonctionne quelque soit la luminosité ambiante (quand j'ouvre la voiture les phares s'allument). J'ai désactivé la fonction mais cela reste allumé. De mémoire j'avais fait comme ici: http://www.audi-connecttion.com/t605-tuto-activer-le-coming-leaving-home-avec-vag-com

Je viens de tester avec VCDS comme je te disais sur l'autre forum et je n'ai pas réussi à le désactiver, pourtant j'ai bien le bit à zéro dans le LongCoding. C'est pas plus génant que ça mais si elle allait chez audi j'aurai préféré que ça soit désactivé.

J'ai changé le canister, il faut changer la durite qui est dessus aussi car celle-ci est clipsée et elle cassera si on essaie de l'enlever. L'ensemble coute entre 80 et 100eur. Dans mon cas le canister n'avait pas suffit et la N80 a été changée aussi, attention dans ETKA, la référence qui est donnée pour la N80 n'est pas la bonne, la bonne référence est donnée sur le forum. C'est très simple à changer en tout cas, il faut juste une paire de pinces pour les colliers. La dump valve, je n'y ai pas touché donc aucune idée.

Je n'ai pas le Fiscon mais je ne pense pas que cela bien différent de celui que j'ai. Pour le vagcom, aucune idée n'ayant pas de RNSE dans ma voiture.

Tu peux facilement l'installer toi même car le cablage est déjà fait, il ne s'agit que de brancher des prises ensembles. Dans l'absolu c'est une modification de la voiture, mais les bus informatiques utilisés par la voiture ne sont pas les même pour les calculateurs "sensibles" (comme l'ABS ou les airbags) que pour des systèmes annexes (comme le système multimédia et les commandes au volant par exemple). Il n'y a aucun risque d'avoir un accident à cause de ça ou une dégradation du véhicule à cause d'un court-circuit par exemple. A mon avis, l'assurance n'a pas besoin d'être avertie, c'est comme si tu changeais l'autoradio. A la limite, en cas d'effraction sur ta voiture et que tu te fais piquer le boitier, il est possible que tu ne sois pas remboursé car le boitier n'est pas présent d'origine.

Gillou: as-tu regardé les liens que j'ai proposé quelques messages auparavant ? Tu n'y as pas trouvé ton bonheur ?

A la vue des défauts, tu as les pièces suivantes à changer: - dump-valve (1er code défaut) - filtre à charbon actif (canister) et/ou la valve N80 (2eme code) Pour le 3eme défaut, je n'ai pas rencontré ce cas, voir ici: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17939/P1531/005425

Tu peux ajouter un boitier qui simule un chargeur CD et qui propose le bluetooth. Plusieurs fabricants en font, j'ai acheté le mien sur www.xcarnlink.com Par contre, j'ai des bugs avec celui que j'ai pris sur mon TT avec Audi Concert, c'est un Dension modèle "Gateway Pro BT". Dension galère à trouver une solution à mes soucis. Tu peux acheter le modèle de chez Fiscon sur le site de Kufatec, il a bonne presse.

Partir de 50hm/h en 6ème, c'est clairement du sous régime, donc ton moteur doit vibrer, à mon avis c'est bien un problème d'une tôle mal serrée. Arrive tu à le reproduire à l'arrêt ? As tu le même bruit si tu passes sur un nid de poule ?

ça pourrait être aussi une tôle de protection contre la chaleur qui est desserrée et qui se met à vibrer selon le régime moteur. Difficile de faire un diag' sans entendre le bruit.

La dernière en grise, elle cartonne. Manque plus que la vraie version avec le toit en moins

Question conne, ils sont passés où les anti-brouillard ? Et les rappels de clignotants sur les rétros ? Il n'y en a ni sur les rétros ni sur les ailes, c'est légal tout ça ?

Je l'aime bien aussi. Particulièrement les feux, par contre j'ai du mal avec le pare-choc TTs. A voir en vrai.

J'avais cherché aussi mais je n'avais pas cherché une qui filmait tout le temps. J'avais trouvé celle là: Mini DVR 0801

Ferodo c'est une bonne marque, sinon j'ai des Textar et ça marche bien. Pour éviter que ça couine, il faut chanfreiner les bords des plaquettes. PS: Regarde sur Yakarouler c'est souvent moins cher que Oscaro et ils sont plus rapides pour la livraison (expérience personnelle).

Je pense que la pièce c'est ça 8J0915459 Exemple en vidéo:

Il semble que cela soit un coupe-circuit pyrotechnique et il se trouverait au niveau de la cosse positive qui se connecte à la batterie. ça doit ressembler à un petit boitier rouge juste après la cosse.

Ce sont pas des jantes de merde, j'ai les mêmes N'empêche se sont les seules jantes forgées sur le TT.

Oui je pensais aussi à un problème de graissage. J'ai acheté du Krytox, j'en mettrais dedans.

ça m'est déjà arrivé deux fois cet hiver. La poignée reste bloquée ouverte, mais je ne peux pas ouvrir la porte. En actionnant une fois la poignée intérieure ça se remet à fonctionner, je n'ai pas encore enlevé le panneau pour voir d'où venait le problème.

Si c'est un stress par rapport au chèque de banque, il faut savoir que les banques (toutes ?) proposent une assistance téléphonique dont les heures d'ouvertures sont plus larges que les agences. Je suis à la BNP, et quand j'ai acheté le TT j'avais donné le numéro du service clients BNP au vendeur et le numéro du chèque de banque. Avec ces infos le vendeur a eu confirmation que la banque avait bien émis un chèque de banque. Attention, il s'agissait d'un chèque de banque sécurisé imprimé dans une imprimerie et non un chèque remplit à l'agence par un employé et signé par le chef d'agence (comme ça se faisait avant).

Bonne chose de se mettre un rappel pour faire le niveau. Ne pas aller au dessus du maxi non plus, c'est très mauvais. Concernant ton voyant moteur, petite question: est-ce que ton voyant s'est allumé peu de temps après avoir fait le plein d'essence ? Quand tu fais le plein d'essence, tu arrêtes au premier déclenchement du pistolet ou tu essaies d'en remettre ? Si tu réponds oui à une de ces deux questions, tu dois avoir un problème au niveau du canister (filtre à charbon actif) et/ou de la vanne N80.

Vu qu'il s'agit de durites hydraulique haute pression, j'ai des doute sur le fait que tu puisses refaire une durite comme ça. Les raccords sont justement des raccords haute pression, et à mon avis ils sont sertis et pas soudés. Gaffe quand même, vu la pression hydraulique dans une direction assistée, une blessure à cause d'une fuite hydraulique est possible.