Knuck1584

Brun66 a écrit:

C'est ton liquide de frein qui fait les deux

C'est une blague !!! Fait gaffe quand tu dis ça.....

Ouffffff ça fait mal......

Belle Sirocco !!! un peu trop rabaissée à mon gout....

Nickel ça fait 2 semaines que j'ai fait le réglage, c'est beaucoup mieux !!!

Merci encore Alex pour l'astuce ...

sylvainrs a écrit:

Je n'ai meme pas envie d'y aller pour une simple révision, balancer 600€ poir un travail de m*****

D'accord avec toi sur ce coup là.....

Ben oui et je sors avec quoi ..????? Mes bécanes ???

Oui ....même si en ce moment j'ai du mal à la garder blanche....

Oui vraiment sympa trop bien cette version....

ça le fait sur route nickel ou accidentée ?

Bon j'ai cherché avec le VAG COM mais je n'ai pas trouvé de case à décocher pour supprimer le lavage des feux

Effectivement on peut réduire la fréquence par rapport au pare brise mais j'aurais préféré vraiment le supprimer.....

Si vous tomber sur des infos là dessus.... faites moi signe !!!!

De mon coté je continue mes recherches... il y a surement une solution.....

Si jamais ils sont trop haut, tu dois passer comme à dit Brun66 en position centrale via le VAG COM ( position habituelle en fait)

Tu les laisses dans cette position et là tu agis sur les vis de réglage au niveau de l'extérieur des feux ( je les ai baissé aussi un peu car j'avais souvent des appels de phares...) afin de les descendre à la hauteur désirée, ensuite tu finis le test...

Penses à vérifier que tu ne sois pas resté en mode réglage sous peine d'avoir un message d'erreur au tableau de bord....

foxitt a écrit:

oui j ai changé la pompe car on dirait qu il n y a pas d etincelle le demareur tourne et entraine le moteur

J'avoue que je comprends pas bien ce que tu veux dire , tu as changé la pompe parce qu'il n'y a pas d'étincelle où ???? Aux bougies ?

Si effectivement il n'y a pas d'étincelles la pompe n'a rien à voir la dedans ......

Déjà dans ta présentation on ne sait pas quelle modèle tu as ( 180, 225....) pas facile pour t'aider dans ton diagnostique....

Tu as changé ta pompe pour quelle raison, suite à ce problème ou pour un problème antérieur ? Est ce que la nouvelle pompe tourne ?

Le démarreur tourne mais entraine bien le moteur ? ( roue libre coincée...?)

Tu as des voyants d'allumés ?

Oui Brun66 à raison, si tu n'y arrives pas au VAG COM je ne pense pas que tu puisses le faire avec autre chose....

Peut être les prises à vérifier ?

Oui moi aussi, mais ça fait quelques temps que je ne l'ai plus pourtant il fais bien froid....

Sympa ce comparatif

Je viens de voir ton sujet, et après reflexion j'ai déja remarqué sur la mienne un bruit un peu similaire mais j'avais l'impression que ça venait plus de l'ar...?

Et c'est vrai que c'était surtout pas température basse..... j'essaierai de voir si le bruit revient et voir d'où ça provient..

Je pense que ça viendrais plus d'une partie avec caoutchouc, matière sensible à la tempéraute ?

J'ai du mal à croire que ça puisse être un cardan....

Cool !! A retenir...

Sur la mienne c'est de la monte d'origine en Toyo T1 sport j'en suis content pour l'usage que j'en fais... je vais peut être remettre les mêmes ?

j'en suis à 20000Kms ils peuvent encore faire un peu mais va falloir commencer à y penser !

Tu penses ???

Il y a quoi sur ta facture ..??

Tubulure d'admission ? ça peut être plein de chose .....

Ils t'ont changé quoi comme pièces ?

Tu ne connais personne avec un VAG COM ?

Salut à tous,

C'est une des choses que je voulais faire sur la mienne car je ne trouve pas ça très utile et pas très esthétique la baisse du faisceau de LED lors de l'utilisation des clignotants.

Après avoir chercher un peu ( j'ai également fait une recherche sur le forum et je n'ai rien trouvé la dessus....?) j'ai trouvé la méthode pour le faire.

Aller avec le VAG COM dans le module 9 centrale électrique, puis adaptation, codage long, case 4C (n°16) et décocher le bit 3.... sauvegarder et c'est fini !!

@ plus...

C'est bizarre, j'aurais dit peut être un grippage des axes mais si tu dis que tu arrives à les manipuler sans résistance...... tu arrives bien à le faire fonctionner sur toute la plage ?

motosoupape a écrit:

pensez à le réactiver avant le passage au CT

Oui pas faux !!!

TurboJFdsl a écrit:

Faut voir où elles sont situées sur le RS, parce que si c'est bien accessible sans trop démonter de trucs ça peut se faire en une demi heure, et là ça coûtera pas grand chose de les changer.
Mais sur certains moteurs faut démonter tout un tas de trucs et ça peut prendre une demi journée... pas le même coût !

Facile sur RS, tu enleves le faisceaux d'alimentation des bobines ( les 5 ensemble) tu enlèves tes bobines et l'accès est fait...