Knuck1584

du SSP 451....c'est en fichier PDF ( 6,3Mo) je peux te l'envoyer par mail si tu veux....

sylvainrs a écrit:

Allez je vous fait la liste en HT:

- MO: 223.10€
154.70€ pour 1.30 de service LongLife
20.80€ pour 0.20 de remplacement filtre à pollen
47.60€ pour le remplacement des bougies

- Pièces: 295.59€
16.02€ pour le filtre à huile
1.66€ pour la vis de purge
152.10€ pour 6.5l d'huile Castrol SLX3 5W30
6.21€ pour 1l de lave glace (abusé il était plein)
13€ pour le filtre à pollen
106.60€ pour les 5 bougies

Ca pique!!

Comment ils arrivent à facturer 6,5 L d'huile alors que la contenance avec filtre est de 5,7l !!!!!! Les voleurs, ça me dégoutte.... et le coup du lave glace c'est pas abusé ça ??

Faut s'y mettre les gars, ça vous coutera moins cher !!!!!
ou peut être que tu es encore sous garantie ?

Sinon pas besoin d'être mécanicien de métier pour faire une vidange, changer 2 ou 3 filtres et faire une vérification des niveaux...

Juste si ça peut te rassurer, j'ai un pote qui a une Buell ( roadster avec moteur Harley, donc refroidissement par air...) et il a eu ce cas là, juste pour te dire que c'est tout à fait possible que ce soit lié à la condensation....maintenant il faudrait surveiller comme l'on dit les autres le niveau de ldr, et voir si après nettoyage de la jauge et du bouchon d'huile si ça revient régulièrement...

Tu veux j'habite pas loin de Soissons ( environ 50km) pour le VAG COM, si tu veux passer....

http://www.wimp.com/carparking/

Ha ok !! Par contre où peut on se procurer ce genre de micro ? Seulement chez Audi ?
Du coup c'est foutu comment ? 1 jack et 2 micros ?

Pour ma part, j'ai installé un kit Fiscon et pareil que vous, j'ai fais plein d'essais et le son reste vraiment pas terrible pour la personne avec qui je parle..

Moi je l'entends super bien mais de son coté on entend plus les bruits extérieurs qu'intérieurs, j'ai testé en augmentant et diminuant la sensibilité du micro mais le résultat est toujours médiocre..

J'ai même posé de la mousse isolante entre le toit et le plafonnier pour réduire les bruits parasites...idem....
j'ai démonter le plastique du micro et mis du silicone dans la partie supérieure ( pensant que ça isolerait des bruits en partie haute..) idem

j'avoue que je ne sais plus quelle solution adopter..... je pensais aller chez Audi acheter un micro d'origine( meilleure qualité peut être..) mais en voyant les autres posts je pense que le problème ne vient pas de là...

D'autres idées peut être ??

Je fais en essai dès mon retour de la montagne ....

Merci d'avance.....

Ha oui tu m'étonnes le rêve !!!!

pat78 a écrit:

si tu peux patienter quelques jours , je crois qu'il m'en reste un dans mon garage

Oui pas de soucis je pars demain pour 1 semaine à la montagne....du coup la RS reste au garage....

Il est neuf le logo, ou en très bon état ?

La vache pas donné l'affaire ...... presque 35 € même celui qui est derrière est moins cher pourtant plus grand !!!

Je suis dégoutté avant de partir du boulot je me suis rendu compte que j'avais perdu le "R" du logo "TT RS" sur la calandre........

Du coup je roule en TTS !!! heureusement que je n'ai pas perdu les chevaux avec !!!!

Bon plus qu'à en acheter un autre...... des adresses peut être ?

Merci d'avance...

oui ...

Strayker a écrit:

Mais pourtant tu dois pouvoir les stopper entièrement dans adaptation si je ne me trompe , faudrais que j'essaie mais la j'ai le dos brisé je ne saurais pas rentrer dans l'auto ( ont ce moque pas !!)

Srtayker aurais tu par hasard eu le temps de jeter un oeil...???? Merki !!

Ha oui mais là il faut un vrai pont avec les 4 points d'appui ...

Mais je vais réfléchir pour voir s'il est possible de fabriquer quelque chose si éventuellement le cas se présentait...

Pas le permis en ce temps là !!!!

ça permet surtout de faire ta vidange, ou changement d'échappement., filtre à essence, vidange Haldex..etc
En fait toutes les interventions qui nécessitent de passer sous la voiture

Je ne vois aucun intérêt de mettre une voiture sur rampes pour déposer des roues....

Après il y a toujours moyen de monter la voiture si tu dois intervenir sur une roue en cherchant bien..

Voici un petit aperçu de se que ça donne....

[img][/img]
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Moi j'ai investi dans ces rampes là il y a 2 ans, c'est super pratique pour l'entretien, un peu cher à l'achat mais si vous êtes comme moi et faites tout vous même c'est vite amorti...

http://www.levo-artis.com/products-specs-prices.html

Je mettrais quelques photos de mon ancienne V6 sur les rampes si ça vous intéresse....

Brun66 a écrit:

Knuck1584 a écrit:

Exact pour le liquide commun aux freins et embrayage....

Pour la direction assistée, la pompe est électrique mais tu dois avoir un réservoir d'huile hydraulique....il y a un volant sur le bouchon pour l'identifier..

Tu as surement la noticie d'utilisation de la voiture, c'est indiqué dedans.

la non je ne pense pas

Merci pour l'info, en effet je ne savais pas que c'était un fonctionnement purement électrique.... on en apprend vraiment tous les jours

Tu peux activer la pompe via le VAG COM, de tête je ne sais plus où celà se trouve mais je l'ai fais une fois, peut être niveau du module moteur pour tester les actionneurs ( relais...etc)

Ton TT fume bleu à l'échappement ?

Exact pour le liquide commun aux freins et embrayage....

Pour la direction assistée, la pompe est électrique mais tu dois avoir un réservoir d'huile hydraulique....il y a un volant sur le bouchon pour l'identifier..

Tu as surement la noticie d'utilisation de la voiture, c'est indiqué dedans.