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Sypee

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Tout ce qui a été posté par Sypee

  1. Il faut un certain nombre de millers de km pour que la ligne se libère.
  2. Il ne faut pas oublié l'entretien tous les 60 000km (limite en années ?) pour la S-Tronic. Par niveau fiabilité (contrairement à d'autre boite auto) j'entends parler très rarament de problèmes.
  3. Je pense que je me suis mal exprimé, après un arrêt quand je démarre je lève doucement le pied de l'embrayage jusqu'à relevé complètement la pédale d'embrayage et seulement après je commence à accéléré. En gros je ne dis que je ne fait pas du tout patiné l'embrayage, ça le préserve ou vaut mieux faire patiné un petit peu à chaque fois ?
  4. J'en profite pour posé une autre question par rapport à l'embrayage J'ai pris l'habitude en ville, en mode conduite cool, d'embrayer complètement (donc lever le pied de l'embrayage) avant de commencer à accélérer. Ce n'est pas mauvais pour l'embrayage ?
  5. Il "suffit" de faire un trou et ressouder la 2e sortie. Plusieurs personnes on fait cette modif, ils devraient te renseigner plus précisément.
  6. C'est pas une carrera S alors ? Il me semble que les différentes version de la 996 c'est : 3.4L Carrera 3.4L Carrera 4 3.6L Carrera 4s
  7. Magnifique, tu peux pas te lançé dans la revente ? Tu trouve que c'est trop bruillant par rapport au monsieur en bleu ou par rapport mal de crane sur autoroute ? Des silencieux plus gros aurait diminué le bruit ? Sinon je ne sais pas si c'est les photos mais j'ai l'impression que la sortie droite est plus basse.
  8. C'est une des rare fois ou je trouve des jantes non d'origine vraiment belles
  9. A part une perte de couple à bas régime (qui n'est pas montré sur les courbes) je ne vois pas combien expliqué que ça patine moins. C'est une S-tronic que tu as ? La boite limiterai peut-être le couple sur route et pas sur le banc ???
  10. Sources ? J'ai toujours lu que c'était pour les véhicules neufs (après oui il y a des taxe Co2 pour les occasions importés)
  11. Je n'ai pas d'action c'est eux mais il me semble que http://dynaparts.fr/ sont moins cher que Dijon
  12. Alors la ligne d'origine fait combien ? 65mm par là non ? Tu l'as soudé comment ? Avec quoi ? J'ai hate de voir les photos
  13. Sypee

    Audi TT 2.0 TFSI de Gerion version 2.0

    En configuration d'origine, il ne me semble pas (cf. Configurateur audi), j'ai peur que ça touche les rayons de la jante pas que ça ne rentre pas en diamètre. Je confirme de série c'est 18" sur TT RS et 19" sur TT RS Plus
  14. Je confirme l'ordinateur de bord est bien une option à 290€ (de série sur V6 ou S Line phase1 et mainteant de série sur toutes les phase2)
  15. C'est pour avoir moins de lag ?
  16. J'ai commandé un tube inox et un coude sur le site NSB concept et ensuite c'est du fait maison, j'en ai vu sur ebay tout fait mais 150 euros le tube moi j'en ai eu pour 50 euros et un surement une petite heure de boulot Ok je viens de trouver, tu prends quel diamètre par contre ? C'est 70mm d'origine il me semble non ?
  17. Tu as commandé ça chez qui ? ou alors c'est du "maison" ?
  18. Sypee

    Topic TT RS.

    Je me corrige c'est un peu moins de 200kg de différence TT RS Roadster BM6 1510kg TT RS Roadster Stronic 1535kg La F-TYPE V8 S 1665kg
  19. Sypee

    Topic TT RS.

    La F-Type est très belle mais malheureusement lourde, +200kg que la TT et la V8 S de 495ch à un 0/100 équivalant à la TT RS de « seulement » 340ch
  20. Ha oui exacte c'est une grille sur la TTS Phase1 et nid d'abeille sur la Sline Phase2
  21. Pour le pare choc avant c'est exactement le même que le TTS phase1 ?
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