Sypee

Très belle, franchement l'arrière me choque pas du tout, les bas de caisse pourquoi pas c'est pas le plus chère en plus.

Dans ma brochure j'ai toutes les Audi (même R8) Cartouche filtrante = filtre à air TT 90 000km TTS et TT RS 60 000km Bougies TT 1.8 et 2.0 TFSI 90 000km / 6ans TT V6 et TTS 60 000km / 6ans TT RS 30 000km / 6ans Filtre à poussière/habitable Toutes les Audi 30 000km / 2ans Coupleur Haldex/Quattro 60 000km / 4ans Remplacement huile + filtre de Stornic Tous les 60 000km Liquide de frein Toutes les Audi tous les 2ans

Je ne suis pas sur que le coup des boules Quies fonctionne avec le M. en bleu s'il te fait une remarque ... (Sur circuit de toute façon avec un tel bruit c'est mort, déjà avec l'échappement d'origine c'est limite)

Imagine les miens quand je part à 3/4h du mat je passe et je stationne à même pas 1m de leur fenêtre

D'origine tous les TT RS on un échappaement à valve ? L'option échappement Sport (sorties noires) à 1200€ vaut vraiment le coup pour la sonorité ? Aussi bien qu'un Milltek ou autre par exemple ?

http://www.ebay.de/itm/AUDI-TT-SCHALTER-MITTELKONSOLE-VORNE-WARNBLINK-ESP-/400401405429?pt=DE_Autoteile&hash=item5d39c895f5

Tu veux la Black Edition avant que Porsche la sorte quoi

Presque aussi large que l'Aventador ... 335/30/20 (qui sont d'ailleurs bizarrement un peu moins chère 450/475€ pièce)

Merci pour les explications, les chiffres ne disent pas tout c'est clair

J'ai l'impression que les sorties de droites sont plus orientées vers l'extérieur que les gauches, c'est le cas ou un effet des photos ?

C'est une super voiture Tony franchement mais je trouve que Lotus fait payer très chère ces petites merveilles, après c'est la rareté du modèle qui maintient en plus une côte élevé. Pour les perfs Exige cup 260ch 0/100 : 4s6 Sport Auto _ 4s7 Echappement 0/160 : 10s2 Sport Auto _ 10s5 Echappement 0/200 : 17s Sport Auto _ 18s2 Echappement TT RS S-tronic 340ch 0/100 : 4s2 Sport Auto 0/160 : 10s1 Sport Auto 0/200 : 16s6 Sport Auto

Lotus, popo ?

Un TTS reprog c'est plutôt 310ch, avec ligne complète et filtre "sport" 330ch (stage2) Par contre attention aux ressorts de soupapes sur les 2008. Sinon j'ai une question par rapport au S-tronic, si on est en D et que l'on accélére à fond la boite pousse les rapports jusqu'au rupteur (6800tr il me semble sur le TTS) ou alors il faut être obligatoirement sur le mode S

Dommage le bruit sature à l'accélération, mais il est magnifique à la décélération

Tu pourrais prendre des photos vue du dessus et de côté stp Tu as utilisé quoi comme colle ? En cas ça à l'air de vraiment bien rendre

Chrisline tu n'est pas obligé de remettre le niveau au maxi mais il faut vérifier régulièrement à froid surtout si ta conso est élevé, après si tu es à la moitié 1/2 liltre ou un peu moins suffit pour être au niveau maxi. Pour la conso normal jusqu'a 1L tous les 1000km selon Audi c'est vraiment n'importe quoi, ça fait 5L tous les 5000km. Dans ce cas plus besoin de faire de vidange

Ni bougies, ni vidange de boite, ni filtre à air. Une simple révision + vidange + filtre à huile Liquide de freins tous les 2ans

C'est le RSN510 : écran couleur tactile de 6,5” (même taille que le RSNE du TT mk2)

Tout le monde à résolu sont problème en mettant du WD40 sur la courroie de distribution protège par un cache plastique et non sur la courroie d'accessoires qui est visible ? C'est bien ça ?

Mini 43 plutôt ?

Elle est vraiment belle et elle fait même peur avec ses 20"

C'est un véhicule importé donc tu as une taxe Co2 en plus.

En plus lisible

Ok pour les freins et la superbe sonorité avec le PSE D'après les chiffres le TT RS est logiquement devant sur un DA grâce au Quattro mais normalement il creuse toujours sont écart ensuite par rapport à un S PDK Après c'est clair qu'une reprog et hop 400ch Pour les perfs : (j'ai rajouté quelques autre toto pour les amoureux des chiffres ) Aventador 700ch 0/100 : 3s (Sport Auto) 0/160 : 6s (Sport Auto) 0/200 : 8s8 (Sport Auto) 458 Italia 570ch 0/100 : 3s5 (Sport Auto) 0/160 : 7s1 (Sport Auto) 0/200 : 10s6 (Sport Auto) R8 V10 RTronic 525ch 0/100 : 4s1 (Sport Auto) 0/160 : 8s4 (Sport Auto) 0/200 : 13s (Sport Auto) 991 S PDK 400ch 0/100 : 4s2 (Sport Auto) 0/160 : 9s (Sport Auto) 0/200 : 14s1 (Sport Auto) 997 S PDK 385ch 0/100 : 4s4 (Sport Auto) 0/160 : 9s4 (Sport Auto) 0/200 : 14s9 (Sport Auto) SLK III 55 AMG 421ch 0/100 : 4s9 (Sport Auto) 0/160 : 10s4 (Sport Auto) 0/200 : 15s9 (Sport Auto) M3 4.0 DKG 420ch 0/100 : 4s5 (Auto Motor Sport) 0/160 : 10s5 (Auto Motor Sport) 0/200 : 16s1 (Auto Motor Sport) RS5 450ch 0/100 : 4s5 (Auto Motor Sport) 0/160 : 10s1 (Auto Motor Sport) 0/200 : 16s1 (Auto Motor Sport) R8 V8 RTronic 420ch 0/100 : 4s7 (Sport Auto) 0/160 : 10s5 (Sport Auto) 0/200 : 16s2 (Sport Auto) TT RS S-tronic 340ch 0/100 : 4s4 (Sport Auto) 0/160 : 10s5 (Sport Auto) 0/200 : 16s8 (Sport Auto) Cayman 987 R PDK 330ch 0/100 : 4s6 (Sport Auto) 0/160 : 10s4 (Sport Auto) 0/200 : 16s9 (Sport Auto) Cayman 981 S 3.4 PDK 325ch ? BMW 1M 340ch 0/100 : 4s7 (Sport Auto) 0/160 : 10s6 (Sport Auto) 0/200 : 17s2 (Sport Auto) SLK II 55 AMG 360ch 0/100 : 4s8 (Sport Auto) 0/160 : 10s8 (Sport Auto) 0/200 : 17s6 (Sport Auto) Boxster 981 S 3.4 PDK 315ch 0/100 : 4s8 (Auto Motor Sport) 0/160 : 11s (Auto Motor Sport) 0/200 : 17s9 (Auto Motor Sport) Cayman 987 S PDK 320ch 0/100 : 4s8 (Sport Auto) 0/160 : 10s8 (Sport Auto) 0/200 : 18s1 (Sport Auto) Z4 II sDrive 35is 340ch 0/100 : 5s (Sport Auto) 0/160 : 11s2 (Sport Auto) 0/200 : 18s (Sport Auto) Boxster 987 S 3.4 PDK 310ch 0/100 : 4s9 (Sport Auto) 0/160 : 11s2 (Sport Auto) 0/200 : 19s (Sport Auto) TTS 272ch 0/100 : 5s7 (Sport Auto) 0/160 : 12s8 (Sport Auto) 0/200 : 21s9 (Sport Auto) 370Z 331ch 0/100 : 5s9 (Sport Auto) 0/160 : 13s3 (Sport Auto) 0/200 : 22s5 (Sport Auto) SLK III 350 306ch 0/100 : 5s9 (Sport Auto) 0/160 : 13s7 (Sport Auto) 0/200 : 23s4 (Sport Auto)

Elle a une bonne bouille cette classe A, j'aime bien l'A3 mais elle reste très sobre, cette ClasseA à le mérite d'avoir un design plus osé et c'est vrai que les sièges sont très beau. Ses principaux défauts pour moi : - Un poids plus élevé qu'une Série1 ou A3 donc perfs inférieur, d'autant que les moteurs sont moins puissants à prix équivalent - Son prix encore plus élevé qu'une Série1 ou A3 - Et enfin une Golf 7 fait au moins aussi bien pour moins chère que les 3 premiums citées au dessus. Pour la RCZ je suis sur que ce serait une marque premium qui l'aurait sorti les avis auraient été bien différent, le double bosselage et les arches sont magnifiques et le chassis est meilleur que celui du TT. Pour les perfs le THP 200 est en dessous c'est vrai mais c'est pas loin faut pas abuser non plus. L'intérieur c'est une 308 mais en même temps entre une TT 8J et une A3 8P ...