Jis

Pour les modifs type RS moi je dis faut pas regarder cela d'une manière froide et mathématique ! C'est évident qu'il y a une légère perte financière (légère puisque le spièces d'origines couvrent en général 1/4 à 1/5 de l'investissement initial...je suis bien placé pour le savoir ^^) Mais faut-il vraiment compter ? Quel est le plaisir d'acheter tout de suite son rêve alors que là on se le façonne, on voit son tt changer au fil des phjotos et topic, on pourrait même dire on le voit "grandir", on le peaufine à sa façon ! On en tire une certaine fierté mais aussi une certaine connaissance de son auto ;-) (travail de recherche de pièce, de modification lui allant à ravir, travail sur la méthodologie de comment ça se démonte, puis passage à l'acte etc) Un vrai ttrs est le plaisir ultime, suffit juste d'assumer la sur-taxe d'assurance, le box fermé, l'entretien spécifique...mais ce qu'on oublie souvent c'est que même lorsque c'est un ttrs : on a envie aussi de le modifier et donc c'est un coût supplémentaire à calculer donc c'est le même problème : on c'set que la passion s'arrête ? lol Nel il est magnifique ton tt ^^ @benji33 : MP au sujet des toit plat

Zéros défaut. Les bobines sont à remplacer surtout lorsqu'on reprog "copieux" ... ou que la voiture moteur stock commence à pétarader au lâcher d'accélérateur. Serrage à 28Nm effectivement

Faut tirer fort. Après si tu casses les tétons faut les remplacer...pour ce que ça coûte chez Audi ! Sinon si tu n'y arrive vraiment pas faut acheter l'outil spécial chez Audi !

MAJ effectué immédiatement et systématiquement donc n'hésitez pas à vous inscrire !

Up à tous les possesseurs de vcds / vag-com ou tout autre logiciel, venez vous inscrire sur la liste afin de venir aider votre prochain ^^

Tuto edité avec les conseils de jf34 et pmr7864

Je confirme que sur mon A5 il y a 2 entretiens qui s'affiche et qui sont bien distinct : - celui qui dicte les espaces vidanges (celui que tu as remis à zéro) = on peut faire le reste depuis le TDB - celui qui dicte les grosses révisions. Lui il s'affiche en alternance avec les entretien classique (vidange) : c'est à dire une fois sur deux (tous les 60000km de mémoire) = reset VAG com obligatoire

Oui c'est sur mais bon j'aime bien savoir pour ma culture générale...De plus si il a trouvé la solution, prendre 5min pour l'inscrire sur ce fofo permettrai aux autres TTiste qui un jour seront dans son cas aussi ^^

N'ayant pas de news de "Flo1337" sur les réponses que j'avais demandés concernant mes pistes d'exploration, je suppose qu'il a trouvé la panne ?!

Merci pour les liens. J'ai eu quelques devis mais je suis pas satisfait car en général personne ne peut me fournir le même cuir que Audi d'origine et lorsque c'est le cas, c'est tellement cher que ça vaut presque plus le coût de faire un intérieur complet avec cuir/alcantara coloré au choix ! Tant pis je vais changer de projet je crois ^^

Concernant ta 1ere réponse, oui j'avais bien compris ta question mais 1cm ou 10cm c'est pareil pour moi car lorsque j'ai fais le tuto, mon antipincement n'as pas eu besoin de reset ! Donc lorsque j'ai écrit mon FAQ certaines choses viennent de ma mémoire d'éléphant sur des pannes réparé sur d'autres véhicule sdu groupe VAG Pour résumer, ta vitre force toujours dans le sens pour la monter, c'est soit qu'il y a quelque chose qui la gêne, soit la vitre est considéré trop "lourde" pour le moteur puisque en descente le poids de la vitre aidant au mécanisme. Voilà mes pistes d'exploration (pas facile sans voir le véhicule de t'aider) : - Solution de dépannage : passe du spray au silicone à gogo sur ton joint de vitre latéral situé sur le montant de la voiture et sur celui du bas de la vitre au dessus du panneau en plastique - Il se peut éventuellement que ton mécanisme soit trop tendu (ou pas assez) ! ça se situe au niveau du ressort proche de la roulette blanche (voir tuto) = contrôle le. - Tu peux essayer de faire un hard reset en débranchant ta batterie 30min. Ton calculo sera à zéro. Tu rebranche ta batterie et tu re-test la manip' pré-cité un peu plus haut. Sinon est ce que ta vitre est bien ajusté lorsque ta porte est fermée, bien réglé comme à l'origine ? Lorsque tu ferme complétement ta porte est-ce qu'elle se ferme sur le dernier centimètre ? Voilà une fois répondu à toute ces questions on va y voir plus clair. Après à ta place au cas ou je contrôlerai aussi au vag-com si tu peux pas faire une manip...

Moi j'ai voté pour damien et heureusement, c'est lui qui a le moins de voix ... Mais rien n'est joué ! Il reste quelques heures pour voter ^^

C'est ton anti-pincement qui fait ce défaut. Faut le re-initialiser. Je m'auto-cite dans mon tuto rubrique FAQ : - Ma vitre redescend de 1cm à chaque impulsion que je donne pour la remontée L'anti-pincement est trop sensible. Pour le paramétrer tirer sur le bouton de commande du LV longuement (plus de 5sec) depuis l'habitacle porte fermé

Si ça peut t'aider j'ai vendue mon TT 2.0 tfsi de 5 ans avec 68000km avec la personnalisation que l'on connait au prix de 24500€ La raison de l'achat du gars : se faire plaisir avec le style RS sans y mettre le budget entretien/assurance ! Donc les talibans du RS le vrai n'ont pas forcément raison ^^ Attention de ne pas être trop gourmand malgré les modifs car sinon tu mettra 3 plombes à le vendre même si il est exclusif et blabla... Bonne vente ! Ps : Mon seul regret c'est de ne pas avoir monté les sièges de Recaro sporster CS car ils sont trop beau dans un RS swap ou non lol

Edit du tuto grâce à une astuce de guyllaume

Oui donc si tu as reçu ce qu'il y a sur la photo, c'est le bon kit (avec le potentiometre= le support en plastique de la pédale) Sinon va falloir adapter ta plaque en alu sur ta pédale d'accél d'origine si j'ai bien compris ! Ce qui est loin de faire une pièce d'origine ...

Ce qui est sur c'est que tu n'as pas posté la photo, mais le lien du sujet du topic ! Corrige ça... Après concernant la réf, pour la pédale d'accél c'est 1K1 721 503 N. Ce que tu donne toi comme réf ça ressemble plutôt à la partie en alu seule d'une pédale de Audi A3 (8P quelque chose) A vérifier avec ETKA (ricou si tu as 5min pour vérifier maintenant que je t'ai donné les moyens de le faire ^^) Sur les photos de l'annonce, on voit bien que la pédale plastique est livré avec...alors qu'est ce qu'il en a fait le vendeur ? il l'a "mangé" ? T-as-t-il prévenu de ce qu'il vendait exactement ? car sur son annonce il dit je cite : "Pedale de frein, d'embrayage, et d'accelerateur avec support plastique et potentiometre." Bref en attente des photos afin de savoir si il y a moyens d'adapter ou non sur ta pédale d'orrigine le "truc en alu" que tu as reçu

Si avec la photo tu pouvais en dire un peu plus ! Qu'as tu commandé excatement ? Qu'est ce qu'il y avait d'indiqué dans l'annonce ? y-avait-il des références ? Un lien peut-être ? Ou alors tu as commandé en magasin ?

Je t'aimmmmmeeeuuuu !!!! Non mais ce que je vous l'ai dire c'est que c'est tout à fait ça que je pense en venant içi ^^

Et si on faisait une bannière animé avec différent photos ou propositions de photos de membres ? (toutes nue ?)

Un petit merci ça fait toujours plaisir ^^

Ce qui est sur c'est que le modèle forge s'adapte parfaitement aux dump de tt normal et de tts (sauf 1 ou 2 cas exceptionnel, mais sinon tous les autres n'ont pas rencontré ce problème) Toi ce n'est pas un modèle forge, donc déjà ça va compliquer le truc...instinctivement, j'ai envie de dire : mal usiné peut-être ? Sinon, monté à l'envers ? La marque de l'entretoise, c'est quoi ? et son prix ? Enfin une photo ou 2 serait pas du luxe pour argumenter le problème...

Merci les gars. J'ai laissé un message à chacun d'eux. On verra bien... Si d'autres ont des contacts aussi intéressant, n'hésitez pas, postez le !!! Merci

Sinon pour ceux à qui ça intéresse j'ai trouvé par hasard un site qui vends du simili "haute qualité" puisque c'est le vinyl imitation cuir installé de série sur de nombreux modèle haut de gamme du groupe GM ... bon ok c'est du "faux" cuir mais pour ceux qui veulent recouvrir un vieux siège de bureau ça peut servir ^^