Garage de Nel N°2 (mise à jour)

[Nel1 0]

Cela fait un moment que je dois le faire alors je me lance. Je ne peux pas tout faire d'un coup car mon TT a énormément evolué en 1 an et demi, j'ai énormément de photos à trier. Et faut que j'essaie de présenter les modifs par ordre chronologique sinon ça va être rapidement incompréhensible.
Donc j'y vais petit à petit, je commence par la version S-Line d'origine et ses principales options. La suite va arriver assez rapidement...
Bonne lecture


Voici mon TT 1.8 tfsi S-Line acheté le 1er août 2012, il est de 2010 et avait 18.000km à l'achat. Il était entièrement d'origine.
Voici les premières photos





Feux bi-xénon directionnels


Jantes RS4 titane 19" et ses petits freins




Aileron mobile



Double sortie chrome


Sellerie S-Line cuir alcantara perforé



Autoradio Audi Concert et prise USB dans la boîte à gants


Ma première modif, quelques jours après, à été de mettre un Rsne de dernière génération.




Puis dans la foulée, PC avant TTS avec grilles latérales nid d'abeille S-Line, calandre nid d'abeille TTRS avec logo TTS et contour de calandre chromé, bas de caisse TTS, échappement TTS oem, valance TTS et rétros alu brillant TTS








Après beaucoup de recherches, j'ai réussi à poser mes feux bi-xénon directionnels avec feux à LED diurne (c'est assez complexe pour les TT 2010, il faut un adaptateur Audi sur commande spéciale, réglage au Vagcom un peu différent et reparamettrage de l'afs)


Barre en mousse trop visible, je décide de la retirer et de peindre le renfort en alu qui se trouve derrière en noir mat et de retirer le logo TTS




Pose de barrette de boîte à gant quattro


Pose du système de freinage AV/AR du TTRS et des jantes rotor 19" originales (à l'époque je n'avais pas pour idée de faire une réplique du TTRS donc j'ai peint l'étrier pour retirer le logo RS et j'ai posé un sticker)





Passage chez BR performance pour une reprogramation stage 1
Origine: 160ch et 243Nm
Stage 1: 226ch et 316Nm



Changement de l'aileron d'origine par l'aileron du TT roadster plus agressif




Pose du PC arrière TTRS avec sorties chrome, échappement original de TTRS dans sa version sport, aileron fixe TTRS et rétros alu mat TTRS









Pose de la console centrale, du frein à main en cuir noir surpiqures blanches. Désolé j'ai pas de photo avant/après mais si vous regardez plus loin, vous verrez ces éléments lors du changement des sièges



Ensuite, je fini la carrosserie avec la pose du PC avant du TTRS avec la grosse lame du kit alu extérieur et la petite lame centrale peinte en noir laqué pour la faire un peu disparaître et redessiner un peu la vague de la grosse lame (le bas du PC est noir aussi pour un meilleur effet).  J'ai pris les guides d'air latéraux et le petit guide central pour ne pas voir toute l'armature derrière le PC. N'ayant pas de fixations pour ces pièces comme sur le RS, elles sont directement collées sur le PC. L'illusion est parfaite.














Les freins de TTRS de devant sont percés mais pas ceux de derrière. J'ai donc voulu accorder le style des disques arrière avec ceux de l'avant



En comparaison voici les disques arrière et avant oem



Fabrication et montage d'une petite lame en véritable carbone pour le PC avant (en remplacement de la noir)




Montage d'un volant de TTRS (jante de volant plus grosse et plus agressive)



Et la je m'attaque aux sièges. J'ai trouvé des recaro chauffants TTRS chez un vendeur Allemand.
ps: la banquette arrière full cuir noir surpiqures blanches est réservée










Fabrication et montage de sorties d'échappement en véritable carbone et installation du diffuseur MTM carbone à 4 nervures (2 sur le diffuseur d'origine en plastique)





















Fabrication maison d'un dock iPhone alimenté (pour faire tourner le coyote), changement de l'allume cigare pour un cache audi avec bague alu, pose d'un module de clim avec les boutons des sièges chauffants et de la barrette de boutons sous le levier de vitesse sans boutons factices (plus esthétique)







Afin de supprimer le léger reflet orange dans les phares de nos TT, j'ai changé les ampoules par des chrome
AMPOULES:

AVANT:


APRÈS:
[recherche une photo] XXXXXXXXXXXXXXXX

Pose de rétros carbone originaux Audi neufs. Une affaire en or dénichée au hasard de mes recherches







Pose d'une grille d'enceinte R8 "Bang & Olufsen" avec covering alu mat et des caches antibuée Osir






Poursuite de l'installation du pack cuir étendu avec la pose de la casquette de compteur en cuir noir surpiqures blanches





Changement des seuils de porte S-Line d'origine par des seuils de TTRS originaux issus de la TTRS de SebRScarbon






Les sièges baquets F1 "Audi exclusive" sont assez fragiles. Et à plus de 3.000€ l'unité chez Audi, j'aimerais éviter que les gens qui n'ont pas la technique pour monter dans le TT me les abîmes. J'ai cru faire une syncope quand j'ai vu le mec du contrôle technique s'assoir dans le TT comme dans une 205. Et les garages ont rarement des housses jetables compatibles avec les recaro. Pour cela j'ai acheter 2 housses de siège sur mesure et de qualité à mettre quand je vais chez le garagiste et 2 coussins "Audi Sport" originaux pour mettre sous les housses et accessoirement sous les fesses de ma copine quand elle met certains jeans



[recherche une photo des coussins Audi Sport] XXXXXXXXXXXXXXXX

[Nel1 0]

Achats en attente de montage / livraison

Aileron carbone Osir







Logo de volant TTRS


Accoudoirs cuir surpiqûres argent et mollette de réglage des rétros en alu



Poignées de porte type TTRS ou R8 V10 avec éclairage Led intégré (d'ailleurs si quelqu'un veut mes poignées rétro éclairées d'origine je les vendraient)


Grilles d'enceinte BOSE

[Nel1 0]

[EN CONSTRUCTION]
A venir
- option éclairage d'ambiance LED et modification du plafonnier
- éclairage de plaque LED original audi
- casquette de compteur en cuir noir surpiqures blanches
- tapis oem
- seuils de porte TTRS
- Poignées intérieur type RS avec l'éclairage LED intégré comme d'origine sur mon TT
- Accoudoirs de portière cuir
- Grilles bose
- bouchon lave glace noir Lamborghini

En prévision
Covering intérieur des dossiers de siège et du kit alu intérieur
Teintage des vitres en 50% (ultra léger)

En recherche
Ciel de pavillon en alcantara ou panneaux de porte TTRS

Surprise en cours de création:
Bricolage maison encore jamais vu sur TT (merci à SebRScarbon pour m'avoir inspiré )

[ricou... 0]

Weeeeee nel   


On va être obligé de te bannir y a clan tt sur tes plaques

[Chrisline 0]

 

[Invité]

Y'a quand même du taf   

[afv 0]

Wééé Nel

Tu devrais mettre des photos de l'ensemble de la voiture avec les nouvelles pièces en carbone, sinon je pense que la lame alu et la partie du diffuseur en alu sont en trop avec tout ce carbone et avec ton futur aileron carbone.   

[sebRScarbon 0]

waouuuuu nel le retour      

[Shilderik 0]

Nel sympa le détail, mais sur la première ligne, le "présentation clan TT" c'est un peu abusé quand même, tu devrais virer, on est pas sur Clan TT ici   

[pat78 0]

nel     chapeau pour le boulot effectué    

[stef78 0]

bien joué Nel   

[DimBarTeam 0]

Autant je n'aurais jamais investi autant dans un 1,8L, autant je reconnais que le résultat visuel est là...   

[stef78 0]

pas trop d'investissement car on revend les pièces d'origines pour amortir la chute   

[DimBarTeam 0]

Ben là quand même... Même si effectivement faut prendre en compte la revente des pièces d'origine, je pense qu'il reste un gros investissement.

[stef78 0]

certes mais cela peut donner une plus value à la revente (notamment les recaros    )

[Nel1 0]

Elle sera revendue sans les recaro qui seront vendus à part. Je remettrais mes sièges Sline neufs. Sauf si quelqu'un m'en propose un bon prix.

[DimBarTeam 0]

stef78 a écrit:

certes mais cela peut donner une plus value à la revente (notamment les recaros    )

Je pense que ça peut être un élément qui déclenchera une vente mais je ne pense pas qu'il y aura une réelle plus value... Ou alors minime. Après je peux aussi me tromper. Et chacun voit midi à sa porte...

En tout cas beau boulot Nel!

[Nel1 0]

J'avais un acheteur à 8.000€ de plus que le prix moyen constaté. 4 pneus a changer, pas d'aileron RS, pas de CT, révision à faire, pas encore les recaro, ni rétros carbone.

Un jeune qui rêvais d'un TTRS mais qui n'avais pas le budget ni l'assurance.

[Invité]

Des acheteurs sans argent tu en trouveras toujours   

[Nel1 0]

C'est ses parents qui payaient. Mais ils voulaient pas lui prendre un vrai TTRS non plus.

[DimBarTeam 0]

Nel a écrit:

J'avais un acheteur à 8.000€ de plus que le prix moyen constaté. 4 pneus a changer, pas d'aileron RS, pas de CT, révision à faire, pas encore les recaro, ni rétros carbone.

Un jeune qui rêvais d'un TTRS mais qui n'avais pas le budget ni l'assurance.

Nan mais tant mieux. Si tu as des touches à bon prix... Ça veut dire que c'est moi qui me gourre. Comme quoi, ça arrive parfois!...    



  

Tony a écrit:

Des acheteurs sans argent tu en trouveras toujours   

[Mike91111 1]

Chapeau Nel !!! Très bon boulot   

[franky1619 0]

[gégérs 0]

Du beau boulot mais quel argent gaspille que tu ne récupéra jamais a la vente . Tu aurais mieux fait d'acheter direct un RS a mon humble avis.

[vince451 0]

Nel tu as fait un sacré boulot !! Bravo pour toutes les modifications

Meme remarque que ricou pour les plaques   

[Nicoke972 0]

Sacré boulot !   J'aurais voulu avoir tes notions de mécanique et bricolage
Même si, je pense aussi qu'il doit y avoir "un peu trop" d'investissement pour un 1.8l replica RS. Jusqu'aux freins quoi
Mais, quand on aime, on ne compte pas  
Il ne lui manque plus qu'une chose : 1 bon moteur 2.5L TFSI   Et la migration sera complète. 

[motosoupape1 0]

Nicoke972 a écrit:

Sacré boulot !   J'aurais voulu avoir tes notions de mécanique et bricolage
Même si, je pense aussi qu'il doit y avoir "un peu trop" d'investissement pour un 1.8l replica RS. Jusqu'aux freins quoi
Mais, quand on aime, on ne compte pas  
Il ne lui manque plus qu'une chose : 1 bon moteur 2.5L TFSI   Et la migration sera complète. 

   si tu savais

[benji33 0]

Le soucis avec les modifications c'est qu'une fois qu'on commence il est dur de s'arrêter ^^

Après pour certains le 1.8 suffit amplement pour la vie de tout les jours et non pas besoin d'avoir un gros moteur qui consomme et qui coute cher en assurance/entretien, du coup on peux comprendre qu'il ne sois pas parti vers un ttrs, après maintenant, avec l'arrivé du nouveau tt et les prix qui commencent à chuter je pense que la plus-value va être difficile à rattraper.

On trouve déjà des ttrs à 35000€, et des tt dernier modèles de 2013 en 2.0 tfsi 211 qui consomme autant que le 1.8 en version pack compétition sont à moins de 30000€.

Mais bon quand on voit certains TT de 2013 sur leboncoin à 25/27000€, s-line sans options, à mon avis il a de grande chance de le vendre.

Sa serais moi je préférerais acheter son TT a 27000€ plutôt que d'en acheter un plus récent mais avec presque pas d'option pour le même prix.

[Nicoke972 0]

Je préfère acheter tout d'origine pour ne pas avoir de mauvaise surprise par la suite ... Surtout, quand on connait les prix facturés en atelier Audi 

[Nel1 0]

gégérs a écrit:

Du beau boulot mais quel argent gaspille que tu ne récupéra jamais a la vente . Tu aurais mieux fait  d'acheter direct un RS a mon humble avis.

Oui, j'ai regretter de pas avoir pris un RS directement en effet.

Je ne ferais plus la même erreur pour sa remplaçante.

[Nel1 0]

Nicoke972 a écrit:

Sacré boulot !   J'aurais voulu avoir tes notions de mécanique et bricolage
Même si, je pense aussi qu'il doit y avoir "un peu trop" d'investissement pour un 1.8l replica RS. Jusqu'aux freins quoi
Mais, quand on aime, on ne compte pas  
Il ne lui manque plus qu'une chose : 1 bon moteur 2.5L TFSI   Et la migration sera complète. 

Les freins du RS sont immenses. Ça fait partie des particularités du RS. C'est un des éléments les plus importants.

[MINI RUN 0]

Meme si je partage l'avis de Gégé, je dois reconnaitre que tu as fait un sacré boulot !   

[Shilderik 0]

Nel a écrit:

Nicoke972 a écrit:

Sacré boulot !   J'aurais voulu avoir tes notions de mécanique et bricolage
Même si, je pense aussi qu'il doit y avoir "un peu trop" d'investissement pour un 1.8l replica RS. Jusqu'aux freins quoi
Mais, quand on aime, on ne compte pas  
Il ne lui manque plus qu'une chose : 1 bon moteur 2.5L TFSI   Et la migration sera complète. 

Les freins du RS sont immenses. Ça fait partie des particularités du RS. C'est un des éléments les plus importants.

Ouais super important les freins   


Mais même avec des gros freins au rasso t'arrivais pas à t'arrêter aux feux rouge   

[kiki091 0]

Félicitations Nel ta voiture est très belle tu as beaucoup et bien bossé   il n y a qu une petite chose qui me choque c est le TT rs marqué sur les seuils de porte le reste est juste parfait j adore les sièges, les sorties de pot carbone, les rétros etc ... c est dommage que tu n aies pas fait tout ça sur un RS si tu en voulais un ? mais sinon très très belle titine   (et bonjour à Floriane )

[MINI RUN 0]

Portugal connection   

[afv 0]

 

[kiki091 0]

MINI RUN a écrit:

Portugal connection   

   

[MINI RUN 0]

 

[Nel1 0]

kiki091 a écrit:

Félicitations Nel ta voiture est très belle tu as beaucoup et bien bossé   il n y a qu une petite chose qui me choque c est le TT rs marqué sur les seuils de porte le reste est juste parfait j adore les sièges, les sorties de pot carbone, les rétros etc ... c est dommage que tu n aies pas fait tout ça sur un RS si tu en voulais un ? mais sinon très très belle titine   (et bonjour à Floriane )

C'est fait

[jerem1311 0]

Que dire de plus ... Bravo !

[Nel1 0]

Photos prise ce soir avec mon iPhone et par temps gris

[stef78 0]

 

comme la mienne,mais mes pièces sont pas encore montées   

seule différence je mettrai les lames avant en carbone.

c'est quelle marque l'aileron ?

Mp Nel

[Nel1 0]

OSIR

[ChD 0]

Elle est terrible ta voiture Nel

[Nel1 0]

Bon, j'ai retiré les logos d'etriers qui sont maintenant tout noir et je vais bientôt faire le contour de calandre noir. Je vais retirer mes sorties carbone qui ne sont pas parfaites et remettre des sorties noir. Je vais aussi mettre une plaque d'immatriculation 75 en plexi avec le contour noir (actuellement 58 et plexi avec contour chrome)

Et je pense que je vais peindre mon pack alu (lame avant, lame diffuseur arrière et pied de l'aileron) en blanc. Afin que mon TT soit blanc et noir uniquement afin de bien faire sortir le carbone déjà présent. Et pourquoi pas rajouter une ou 2 pièces carbone.

Voilà les dernières nouvelles.

[Invité]

Pourquoi une plaque en 75 ? Tu as pas peur des rayures...   

[motosoupape1 0]

 58 ça fait paysan

[Nel1 0]

Tony a écrit:

Pourquoi une plaque en 75 ? Tu as pas peur des rayures...   

Tu crois que ça joue ça?

[Nel1 0]

motosoupape a écrit:

 58 ça fait paysan  

  

[Invité]

Nel a écrit:

Tony a écrit:

Pourquoi une plaque en 75 ? Tu as pas peur des rayures...   

Tu crois que ça joue ça?

Oui.