TONIO7#

panne à la con, faudrait plus d'info, la pompe à essence se met en route ? surtout quand il ne démarre pas , en théorie elle doit s enclencher 3s à chaque mise en position de clef sur 2, je dis ça car sur les 3.9l , il me semble qu ils ont tous le contacteur à inertie d'origine es que quand il ne démarre pas, il entend le pompe à essence ???

si tu sais te servir d un multimètre, tu as mon phones dans la liste , en théorie une injection de 3.9l ne tombe pas en rade .......oui j ai dit en théorie aussi

au niveau confort , et puissance , je regrette tous les jours le D3 , maintenant je n'ai absolument pas les moyens d'entretenir ce bordel , on en recausera quand je serais riche . . . . . . . . . . . . . .. jamais quoi je ne pense pas que les pannes soient plus cher sur les nouveaux véhicules, mais je pense que la technologie va trop vite par rapport aux formations des tech, et aussi l 'expérience ne peut plus suivre car cela change vite, un moteur des années 70 n'a eu que des évolutions durant sa vie qui a surement eu 20 ans, maintenant un moteur sort durant 1 ou 2 ans et est remplacé ..........par un nouveau bref, je pense que la panne de FIFI est un bon exemple, (j'espère pour lui) , si ca se trouve c'est 2 joint toriques a 50cts qui foutent la merde, mais le blem, c est qu il faut chercher pour trouver si pas de connaissance, et là, tu as beau avoir un T4, ben t es dans la merde quand tu cherches ce genre de panne........... bref, on veut tous des cv sans consommer, donc merci la technologie, que ce soit une puce ou une aiguille de carbu plus grande, la technologie en est la naissance ....... la preuve, je peux parler avec mes amis qui sont à 800 bornes en direct...........fait ça avec un pot de yaourt et du fil

ouai , bon ce n est peut être pas grave aussi , il faut juste mettre le doigt dessus et ne pas suivre ce que les messages d 'erreur te donne, dans mon taf, même avec le pc je gâlère .............car il ne dit pas un fils coupé non plus le pc ( ou T4) pour dire semaine dernière le pet en rade, code erreur "boite auto" .....................et coupure moteur ........................ je viens de changer la pompe de réservoir, (car j ai suivi mon instinct de panne à con de con que je me fais baiser tous les jours au taf), et miracle , le fait que le moteur ne soit pas dans les tours vis a vis de l'écu de BA, mets une erreur BA.............ha la technologie..........bref 50€ plus tard et changement de pompe, tout est rentré dans l'ordre si ca se trouve, c est juste un potar de suspension ...............bon courage en tous cas

si injection, vérifie bien que le petit fil noir /blanc qui sort du faisceau à coté du débimetre, soit bien connecté au moins bobine, c est l info injection ; )

pour moi, encore un véhicule inutile , donc, indispensable ..................superbe

bienvenue, tu as eu deux diésell tant mieux, car si tu veux un conseil sur le v8, je pense que l'on a tous oublié, bref tu as la passion land, c 'est le principal , mais je pense qu'ici, on a tous vieillit , donc c est plus devenu un esprit de se retrouver que de parler méca,(comme il fut un temps), dommage et tant mieux, j y suis rentré sans connaitre personne, maintenant je ne connais personne, mais je n'ai connu que des amis............ par contre , si c est pour une panne de v8, t es dans la merde...................

ben non couillon, deux fois moins, évidemment ............. bref, comme chaque année, ce qui me tient, c'est le tarif, j'ai un genre de boycot qui s'installe, donc je ne fais pas d'effort ........ surtout si c est pour être privé de zone TT car manque d'équipement , et payé deux fois pour venir en plateau, bref, ça marche tant mieux, j ai juste peur que les autres rasso y passent niveau tarif, et là ce ne sera plus les passionnés mais les privilégiés qui iront............ j'aimerai juste que l'on me justifie le tarif ........

c est un we où je suis 4 donc ......;pas possible

pour moi l avantage se connaitrai surement en tt, lors de démarrage en côte par exemple ?? ou de facilité à se sortir d un bourbier Mav et Mar sans calé le moteur ..le principe de donner de "l'élan" au moteur

J'ai eu une conversation avec tonio à ce sujet, pour la durabilité de l'embrayage, je ne suis pas pour, mais il y a peu être un compromis à trouver entre une chute brutale et une ''chute roue libre'' du régime moteur. Le tout est d'adapter à l'étage de rapport de vitesse de la boite......amah. Sinon aujourd'hui j'ai ''piloté'' une loco pneumatique....c'est un peu les mêmes sensations d'avec un zoutmah, le bon couple se situe lors du lancement de la charge, afin d'avoir toujours la bonne poussée. Il y a un régime ou le td5 développe le meilleur rapport couple/charge, mais je n'arrive pas encore à le localiser tout le temps et dans toutes les circonstances. tu as essayé en shintant ce capteur ? ça prend deux sec pour moi c est une hérésie .......mais bon, expact quand tu dis "débranché" c est schinté ? car selon le shéma il faut qu il soit en boucle fermé donc tu l'avais shinté ? mieux ? moins bien ? à faire ? à pas faire ?

tu as ma mémoire qui flanche ??? tu avais des KM2 en 235/85 sur le 110 blanc, et déjà à l'époque tu les trouvais petits.... tu sais bien que Bib/BFG chausse juste à la taille officielle (donc petit par rapport aux autres manufacturiers et carrément minuscule par rapport aux rechappeurs) ben si tu peux passer le message à Mr bib, entre nous, faire du 255 qui ressemble à du 235 voir du 7.50.........(même si vous taillez juste), faudrait peut être qu ils revisent leur com, et s 'adaptent à celle des autres, surtout dans le monde du TT, enfin bref, m en fout je n en monterai jamais du michelin/bf .....;mais j ai donné mon avis sur les gay

Rustol, long a sécher mais ça reste une référence ! plus 1

tu as bien fait de ne pas prendre mon avis, il est vrai que ces nouveaux km2 chaussent "petits", j'ai pensé à toi hier quand j'en ai vu monté en 225 (un truc en dessous du 235) sur un nis san pick up de chantier, je pensais que c'étaient des roues de 2cv ........

lol bon on se fera ça à la bière alors et vu que je suis un fameux client dans le domaine tu risques bien de ne pas être étanche très longtemps (le 110 est presque étanche : bientôt en distributorless, tout le kit est prêt, yapluka) MS ? j y suis passé, je confirme que c'est bien foutu, par contre faut que j arrive à y régler comme il faut euhhhhhh, sinon moi je dit 255, mouarfffffffffffff

tu m'étonnes , celui là, en 2h vendu je pense ............

perso, j aime bien le D3, mais, je m en branle de vos ma zout , tant que vous venez me faire un coucou, et si par hasard, oubli, mégarde, accident, aléa, chance, circonstance, coïncidence, concours, coup, coup de chance, événement, fortune, impondérable, malchance, sort, etc, vous reveniez au V8, ben je serai encore là............

et un truc con , mais RRc, il ne peut pas ? pourquoi? par curiosité ........

Guillaume y va aussi, moi perso, je me tâte, car je ne connais pas encore mes dispo, malgrés que j ai l offre d'huron pour venir avec lui, le trajet est important aussi si je ne suis pas en vacance, et que faut trainer Maurice pour être synchro aussi, mais comme avant, je trouve le tarif un peu haut, surtout si je viens avec une remorque, 2 inscriptions pour rouler un véhicule, j ai toujours pas compris, il y a aussi le fait, important pour moi, la restriction à certaines zones si pas un véhicule avec bloc, treuil, arceau, et autocollant du rotary club sur le pare brise.......

regarde déjà tes cardans de colonnes vite faite

désolé, je les ai vendues , sinon, je l aurai dit ; )

yeah

merci Sam, je vais essayer de trouver une soluce pour en avoir autrement, vu que je suis manouche

ben tu cliques sur le derniers mots, lrparts.ru.

j ai les roulements a changer sur le pet, roulement de roue av, avec ce lien, http://lrparts.net.ru/ en bas au milieu vous avez le parts, a gauche la selection de vehicule, merci de me dire quelle ref il me faut, pour les deux cotés, car j ai un doute, merci