sam95

J'ai oublié ma liste au taf je te file ca demain. Par contre faudrait des photos pour les durites car il y en a 100000 sortes. Bref si tu peux mettre des tofs de leur emplacement ca serait mieux.

D'un coup j'ai un doute c'est sur quoi que tu montes les carbus un Range ou Def car là je fais pour Range alors si Def faut que je recommence!!!!!

Je peux regarder demain pour les réfs. Et puis encore une fois il n'y a pas que paddock....

1/ en fait l'ampoule starter au TB doit etre brancher au + aprés contact et le moins passe par le cable du starter pour aller jusqu'a le sonde. La sonde mets la masse quand le moteur est chaud,le cable starter est tiré donc le contact se fait et la masse allume l'ampoule.Tu repousse le cable le contact se fait plus l'ampoule s'éteint. 2/ Ok alors c'est bon si ca touche pas,si un peu tordu c'est pas grave non plus. 4/ alors soit tu remontes les caches culbu pour carbu soit tu laisses ceux la et tu pars de ton pare feu de droite pour aller au 2 carbu et c'est bon. Tu as 2 emplacements possible sur le carbu,tu te branches sur le plus gros,l'autre c'est la mise a l'air libre. 5/ oui plus simple aprés faudra régler le ralenti accélérer et la richesse mais au moins les réglages de bases seront OK donc il démarrera au poil.

alors: 1/ la sonde avec 3 vis c'est la sonde du starter et non la sonde de t°c d'eau. elle fait allumer le voyant au tableau de bord quand le moteur est chaud starter enclenché afin de dire au conducteur de virer le starter,une fois le starter virer le voyant s'éteint. 2/ta pate modifiée ne doit pas toucher la tige du starter,je pense que c'est bon mais avec la photo la perspective n'est pas top. 3/le petit tuyau métallique que tu montres au bout de ton doigt va se brancher sur l'avance à dépression de l'allumeur. 4/montre moi tes caches culbu pour le montage reniflard/pare flamme.Et aussi vire les tuyaux brancher sur les carbus que je repére lequel va ou!!! Sinon tu as bien bosser,la tringlerie à l'air nikel,faudra juste que l'on procéde à la synchronisation de l'ensemble mais t'inquiéte cela se fait bien surtout que tout est déposer.

La sonde tu remets celle montée actuellement sur ta voiture,car compatible avec ton compteur. Pour le raccord dont tu parles c'est le banjot pour la dépression,activation/désactivation du blocage centrale pour les BV4. Donc si toi tu as une LT 230 pas besoin tu bouches le raccord ou le remplace par un bouchon.

Pas de soucis aujourd'hui je coince la bulle......... Bref je glande rien.!!!!!et de temps en temps ca fait du bien.....

Regarde bien la 1ere photo lumiére tu as la pate n°8 avec un cylindre fendu pour passer le cable d'accélérateur. C'est cela qu'il te manque sur ton montage SU définitif.

La 1ére photo en lumiére avec stromberg et la réf du montage manuel de ton éclaté. POur les durites tu as un arrivée d'essence qui se place sur le carbu coté conducteur et qui repart sur le carbu passager puis de la tu repart(retour) au reservoir. La pompe il te faut une pompe à facette pas la HP de l'injection. C'est les carbus qui régulent eux même le carburant nécessaire avec leur flotteur/pointeau. Pour le renifard ,déjà dit tu peux garder celui de l'injection mais tu le dédouble pour le brancher sur chaque carbu. Ensuite tu dois avoir 2 mise à l'air libre des carbus,tu mets de la durite fine le plus haut possible de facon a ne pas boire d'eau dans les gués.

en parlant de par flamme, je peux garder celui de l injection ? cache culbu droit Oui tu peux mais tu dois le dédoubler pour aller aux 2 carbus.

Pour les semelles tu peux aussi reprendre celles des stromberg,un peu de pate à joint et roule.

Donc avec ce que je vois tu peux tout monter. Il te faut la piéce n°7 sur la 1ére photo ainsi que le cylindre fendu de la patte n°8. Pour le reste ton montage est OK.

si tu as des stromberg peut etre que les piéces necessaire sont dessus. Donc prends des photos comme il faut de toutes les tringleries que tu as et je te dirais ce qu'il faut mettre ou enlever ou acheter.

Toutes les piéces que tu as pour leur montage sont en photo ou tu en as encore ailleurs? Tu n'aurais pas les vieux stromberg ou autres... Plus de lumiére pour les tofs serait mieux!!!

non car elle est électronique avec boitier de gestion.

Il est possible que le joint de la crépine est mal était remonté ce qui a pour conséquence tes symptomes,si pris à temps ca repart mais la hélas si l'huile est vraiment cramée.......la boite est certainement dead.

Bon ca a l'air vachement compliqué pour mettre en ligne a priori faut faire fichier par fichier et non pas mon gros fichier avec page de lancement,bref c'est la merde.

Ok je fais ca dés que possible. Pour Guillaume sur pirate machin je suis pas inscrit...... Pour Pascal mon bol genuine s'est Ok .

En tout il fait 1.56GO et représente 10 modéles de la marque. Franchement c'est ma bible j'en lis toujours des bouts quand je suis plus sur avant de répondre(on peut pas non plus se rappeler de tout...) Bref sinon c'est gravage et expédition par la poste a tous les membres. Ca coutera quoi aller disons 100€ par CD. Vu le nombre de membre vais pouvoir arréter de bosser une paire de mois!!!!!!

Je peux pas le faire directement ?si tu m'expliques,je télécharge et met les liens comme il faut.

2GO pour tout. Et un seul fichier possible.

Alors voilà ce que j'aimerais faire. Je posséde pratiquement toutes les revues constructeur de nos Lands en PDF. J'aimerais mettre cela sur un serveur sur lequel vous pourriez vous connectez afin d'avoir tout pour faire du bon boulot. Donc n'étant pas informaticien je m'en remet a vous pour savoir si cela est possible ou non, sachant qu'ils font environ 2 GO. Merci Sam

Je viens d'envoyer les PDF à Anthony. Donc bientot ici. Putain ce qu'on ferait pas pour les copaings.......

Beh quoi j'ai mis 4 !!!!

C'est con car je partage pas avec vous tous...et je vais encore répéter 10000 fois les choses