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sam95

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Tout ce qui a été posté par sam95

  1. sam95
    C'est un trés bon véhicule seulement il demande beaucoup d'attention c'est tout. Bref celui qui y connait rien passe son chemin ou alors il lui faudra pleins de dollars pour le réparer car y a pas beaucoup de mécano qui connaissent le produit et du coup ils changent tout à des sommes énormes pour parfois juste une connerie a 2 centimes.
  2. sam95
    Ca va tout seul a enclenché,tu presentes l'ensemble avec joint homo en haut et tu laisses tombé à la verticale biensur sur une cale de bois et cloc ca se place tout seul. C'est le même principe qu'un renclenchement de marteau ou de maillet tu tapes le manches et la c'est pareille.
  3. sam95
    Alors ce n'est pas nécessaire sauf si tu mets des pneus énormes et oui faut faire les deux donc cela est cher. Tu remontes les couples coniques actuels et surtout ne pas oublier de coller les vis de la couronne au loctite. Pour Info Gérard a niké un couple conique à l'AR du bobtail aprés 7 ans de service et les vis non collées au loctite. Aprés c'est toi qui vois en fonction de ton utilisation et de ce que tu veux faire comme véhicule.
  4. sam95
    Balance du nettoyant contact ou dégrippant dans les embases de relais et mets un relais qui correspond a celui qui est niké et tout devrait rentré dans l'ordre.
  5. sam95
    une idée de l'endroit où le trouver ? sinon je cherche demain matin encore merci Il faudra que tu cherches car je ne me souviens plus d'un modéle à un autre tout change et la je sais plus. Mais de toute facon si tu suis le fils en partant du démarreur tu trouveras forcément. Tu peux essayer de lancé le démarreur en tirant un fil volant du + batterie au petit fils du démarreur et la le démarreur doit lancé si il est OK et fait ca contact coupé comme ca le moteur tournera mais sans démarrer on ne sait jamais. A la suite de ca si il tourne remonte le petit fils du démarreur jusqu'au relais. Et aprés on en reparle.
  6. sam95
    Oui c'est bien ca le même que les autres de la voiture. Le fils démarreur va au relais si tu le suit tu dois le trouver. Tu as un circuit de commande (batterie-neiman-relais) et un circuit de puissance (batterie-relais-démarreur). Le jus part de la batterie va au neiman qui l'envoie au relais,le relais colle et envoie le jus de puissance de la batterie au démarreur. Les bornes de la puissance sont 30 (batterie donc 12V permanent) et 87 (démarreur donc 12v seulement quand relais activé). Les bornes de la commande du relais sont 85 (12v contact mis)et 86 (masse). Avec ca tu dois trouver la panne bon courage.
  7. sam95
    Il dois être situé coté droit sur le tablier soit dans le compartiment moteur soit a coté de l\'ECU. Il faut que regarde de son coté c'est souvent lui la panne.
  8. sam95
    Alors toi aussi sur le tien tu as un relais de démarreur qui est commandé par ton neiman.
  9. sam95
    savoir si il a laisser le levier sur D ??? Ouais j'avais surtout pensé à la coupure du démarreur qui reste enclenché malgrés qu'il soit sur N ou P.
  10. sam95
    Pascal tout fonctionne sauf le démarreur mais tu as du jus sur le reste du véhicule c'est ca?
  11. sam95
    Barbidul si je pose la question c'est qu'il y a une raison,tiens d'ailleurs dis moi laquelle????
  12. sam95
    Attaque frontale!!!!!!!
  13. sam95
    Fait la gueule ou quoi??
  14. sam95
    C'est un boite méca ou auto?
  15. sam95
    Ah les joies du 4.6L.......... Vraiment désolé pour toi Tonio,c'est pas de bol mais hélas plutot fréquent sur ce moteur. C'est un peu la bête noire des v8. Remonte un 3,5L ou 3,9L à la place tu dois bien avoir ca qui traine toi non?? Et bravo pour les tofs il y avait longtemps que nous n'avions pas eu de sujet méca et ca fait plaisir.
  16. sam95
    Si montage avec un boulon c'est 100Nm et si montage avec un écrou c'est 130Nm. Bon démontage.
  17. sam95
    Par contre ton arbre de trans AV et a l'envers,le coulisseau doit être vers la BT..... Les piéces Aschroft sont les mêmes Range/Def la seule chose c'est soit ca passe direct dans les fusées si c'est bien des fusées de Def soit faut les retravailler si fusées de Range.(si j'ai bien tout compris hein Xav')
  18. sam95
    Oui un berlingot par coté.
  19. sam95
    Tu as été plus rapide Cyrille.
  20. sam95
    Non on a plus d'outillage des anciens modèles que les récents,d'ailleurs je sais pas si il y avait de l'outillage spécifique à l'époque car pour avoir démonté et remonté plusieurs Ranges j'ai jamais eu besoin d'outils spéciaux.
  21. sam95
    Ce sont les outils pour RRS Disco3 et L322. c'est pour remplacer les silentblocs,rotules ou les alignements des différents organes mécaniques. Et encore tu vois qu'une partie y'en a autant vers la droite.
  22. sam95
    C'est quoi? Un arceau de sécurité.
  23. sam95
    Moqueur va !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! C'est 100 fois mieux comme ca.Maintenant ca me plait avant c'était
  24. sam95
    Bon me v'là avec mes tofs: Alors batterie n°1: Batterie n°2: n°2 avec coupe batterie et boitier relais Warn: Vue du récepteur sans fils planquer entre phare AVD et calandre avec petite antenne qui ressort: Boitier relais et récepteur télécommande filaire: Donc 2 systèmes la filaire et la sans fils: Calandre sur mesure avec implantation du treuil: Vue générale: Le treuil s'est fait maintenant,je suis content d'avoir fini car j'ai passé énormément de temps sur les finitions et je commençais a en avoir un peu ras le bol mais le résultat et la,c'est bien le principal. J'ai encore un autre accessoire que je veux installer,il est dans ma tête reste plus qu'a faire comme dirait l'autre mais faut que je renfloue les caisses avant. A très vite les amis.
  25. sam95
    Si c'était si simple tout le monde aurait Microcat à la maison ...... Je t'avais dit que c'était pas facile !!!!!!! Bref tu peux aussi t'abonner a GTR à mon avis tu gagneras du temps.

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