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sam95

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Tout ce qui a été posté par sam95

  1. sam95
    Ben non tu as bien une courroie de distri sur quasi tous les moteurs et c'est pas plus risqué!!!!
  2. sam95
    Sur la photo ce sont des carbu et non injection. La courroie crantée entraine une pompe hydraulique pour l'huile moteur donc montage carter sec comme les F1.(et Nono) Ensuite alternateur et pompe à eau.
  3. sam95
    A mon avis n'y touche pas laisse le ainsi le moteur va avec l'injection donc il ne faut surtout pas les séparer. Je me renseigne pour voir ce que c'est cette injection. Si vous voulez d'autre bouzin pour canibaliser faut le dire mais surtout laissez celui la comme ca.
  4. sam95
    Je suis fiére de toi PascalRange tu connais ton V8 sur le bout des doigts et même que tu peux dépanner les autres.
  5. sam95
    Pas trouver de tof voir peut être sur LM car avec Google j'ai rien trouvé de bien.
  6. sam95
    Ton doublage avant est pris uniquement en lieu et place de la tourelle d'origine donc fixer avec les 4 écrous de la tourelle. Le probléme est que tu as un effort important à cette base non prévu qui est transmis par la rallonge supérieure de l'amorto additionnel. Ce qui aura pour effet de tordre ou cisailler/casser la fixation de la tourelle. Il faut donc faire un renfort supplémentaire tourelle/chassis afin de repartir les efforts correctement. J'espére être clair. Je vois si je trouve une tof d'un renfort.
  7. sam95
    Cela ne me choque pas plus que ca surtout si tu mets des LP pour la barre Ar tu peux aussi combler le vide par quelque chose d'autre. Et puis un jour si tu veux rechanger ton pare brise par un de Def ou autre au moins tu reste polyvalent sans tout a avoir à recouper. Et enfin en cas de retournement violent ta tete rentrera moins vite en contact avec ton arceau.
  8. sam95
    Pardon je savais pas.....sinon tu mets un chiffon bien imbibé d'essence dans la goulotte,tu prends un briquet et tu allume,reste plus qu'à attendre quelques instants et tu pourras travailler sur ce qui reste de ton réservoir.
  9. sam95
    D'accord aussi avec toi la platine supérieure du chassis va se découpée et puis c'est la cata....
  10. sam95
    D'accord avec toi elles sont à l'envers.
  11. sam95
    C'est bien ca.
  12. sam95
    Suffit de brancher ta pompe en directe et déconnecter l'arrivée à l'injection pour la mettre dans un bidon et roule.....
  13. sam95
    Le réglage de la richesse que je t'ai fait faire est pour le filtre a air d'origine,vue que tu as mis des KN's.....c'est plus bon. Alors 1erement as tu mis de l'huile dans le haut des carbus? Ensuite trouve un appareil à CO et colle lui 2.5% a chaud à 700+/-50tours Enfin,tu devrais avoir un moteur nikel et roule poupoule.
  14. sam95
    Juste une chose aussi pour la mise à l'air libre des carbus il faudrait mieux en mettre une par carbu et non les rejoindre avec un Y. Pour le reste c'est OK.
  15. sam95
    La réf du calorstat de 82° est dans le post plus haut. Pour le ralenti c'est la vis situé sur le haut de chaque carbu,tu serres pour monter le ralenti du même nombre de tours sur chaque carbu sinon tu vas tout dérégler. Fait le 1/2 tour par 1/2 tour voir 1/4 de tour par 1/4 de tour.
  16. sam95
    On m'appelle.......................... Alors a la base c'est un 3.5L carbu ton engin,donc tu as un mano de t°c qui est étalonné avec la sonde d'un 3.5L alors forcément si tu mets une sonde de 3.9L d'un Range cela ne le fera pas car pas compatible avec ton mano. Tu as donc 3 possibilités: -mettre une sonde compatible avec ton mano. -changer de mano par un autre que tu peux étalonner toi même genre VDO ou autre. -ou installer une résistante dans le fils de la sonde pour la rendre compatible. Maintenant à toi de voir.
  17. sam95
    Pas de soucis,tonio veut qui roule vendredi il roulera vendredi. Et puis j'aime bien rendre service.
  18. sam95
    Pour moi c'était une premiére,régler les carbus à distance par webcam!!!!! Franchement on est vraiment fan de méca et un peu péter du bulbe aussi......................
  19. sam95
    joint pipe refroidt AR:603441 ou ERR4935 sonde T°c eau:PRC2506 joint sonde:90568054 joint thermostat:ERR2429 ou 611786 thermostat 82°c:602687 cable accelerateur:NRC5494 cable starter:NRC7791 ou NTC3687 ou NTC3933 agrafe cable starter:538890L interrupteur starter:RTC5816 Voilà la liste A bientot
  20. sam95
    Pas besoin de ca tu le vires!!
  21. sam95
    L'orifice boucher par une durite c'est de la dépression pour commander le retard à l'allumage donc tu laisses boucher. Et l'autre tu dois le brancher en haut du radiateur d'eau a coté du tuyau qui va au vase d'expansion.
  22. sam95
    Oui c'est bien ca.
  23. sam95
    Tout a fait,en fait l'essence passe du carbu de gauche à droite(par un tuyau qui les relie)puis repart au reservoir. Tu as donc un filetage pour l'arrivée et un autre pour le retour.
  24. sam95
    Donc tu as bien une durite d'arrivée et une durite de retour pour l'essence L'arrivée tu le branche sur le carbu/conducteur et le retour sur le carbu/passager et puis c'est bon.
  25. sam95
    Il y avait quoi comme injection sur le def avant.....que tu veuilles remettre les SU

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