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Bruno25

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Tout ce qui a été posté par Bruno25

  1. Bruno25
    Bonjour, merci pour vos réponses, j'ai oublié de préciser même moteur arrêté la marche arrière ne veut pas passer, toutes les vitesses passent sauf la marche arrière, j'ai démonté le cables sur la boite et essayé de la passer directement depuis les commandes mais rien, elle veut pas rentrer Slts
  2. Bruno25
    Bonjour, merci pour ton aide, je vais vérifier le niveau de boite mais je pense pas que ça vient de là, les vitesses passent très bien c'est uniquement la marche arrière qui veut pas rentrer, j'ai vérifié les cables au niveau de la sélection sur la boite tout semble ok Slts
  3. Bruno25
    Multipla 1.9 120 multijet années 2008 Bonjour à tous, depuis quelques jours je ne peux plus passer la marche Arr, la voiture à 250000 km, merci pour vos lumières Slts Bruno
  4. Bruno25
    Je rêve ! on se croirait à l'école maternelle, mais les gars vous avez quel age Bruno
  5. Bruno25
    Slt, sur ma 75 2l Twin spark 2 fois le récepteur d'embrayage a rendu l’âme, une galère à changer et surtout à purger Bruno
  6. Bruno25
    Re, je rentre d'Italie, 1800 km, 145 km/h sur les autoroutes Italiennes, conso presque 7l/100 je touve correct pour ce véhicule. Ici en roulant calme sans trop tirer sur les rapports la conso est inf à 5l/100. Dis moi JJ comment tu fais pour passer les rapports sans débrayer, j'ai pas trouvé tes sujets sur le forum. merci Slts Bruno
  7. Bruno25
    Bonjour tous les fans, vidanger le circuit de freinage, du Dot 4 tout neuf et surtout purger les 4 roues en mettant le bocal sous pression et c'est reparti ! mon embrayage à 200 000 km et toujours d'origine, j’espère qu'il va tenir encore quelques milles ! Slts Bruno
  8. Bruno25
    Bonjour, se sont des capteurs de température des gaz d'échappement, une se trouve sur le tube de descente ap le catalyseur, l'autre sur le FAP. A 20° tu dois avoir environ 210 ohms ( 2 fils sur le connecteur) J'ai roulé pendant 1 mois avec la sonde HS, je l'ai remplacée et le voyant gestion moteur c'est éteint. Très cher en neuf, j'ai trouvé d'occas pour 2 fosi rien Bruno
  9. Bruno25
    salut, pour les tester car il y a 2 sondes de température des gaz d'échappement, 1 se trouve sur le tube apres le catalyseur et l'autre sur le fap pour les tester tu prends un ohmetre tu dois avoir autour de 210 ohms à 20°, tu défais les connecteurs il y a 2 fils la mienne était hs suite à des chocs voila Slts
  10. Bruno25
    dernièrement j'ai du changer la sonde de température qui se trouve après le catalyseur, elle était hs, j'avais défaut gestion moteur heureusement j'ai trouvé d'occas car en neuf c'est 130 euros
  11. Bruno25
    Bonjour, juste pour info un mixte national et agglo sans trop tirrer nous tournons à 5,5l /100km en conso moy au tableau de bord (multjet 120) je trouve vraiment correct Slts Bruno
  12. Bruno25
    Bonjour, ok merci pour l'info, pour le moment il charge bien, à surveiller quand meme
  13. Bruno25
    Bonjour tous les fans, je viens de constater une fissure sur un des carters de l'alternateur de mon multijet 120, je pense que ce n'est pas d'aujourd'hui. quelqu'un à déjà eu un cas similaire, y a t'il un risque avec le temps ? merci de vos réponses Slts Bruno
  14. Bruno25
    Bonjour, j'ai acheté ce kit, il fournissent des joints spy je pense que le montage est mieux étanche que l'origine http://www.ebay.fr/itm/Reparatursatz-Querlenker-ALFA-ROMEO-FIAT-LANCIA-NEU-/371441106276?hash=item567b9d7d64
  15. Bruno25
    je comprends pas vos boites suintent, je regarde la mienne elle est toute sèche pourtant elle a 200000 km Bruno
  16. Bruno25
    regarde ci dessous tu vas vite comprendre le syteme ingénieux http://simca1100.forums1.net/t1577p30-boite-a-vitesses-longue-at3-sur-vf2-moteur-1442-cm3
  17. Bruno25
    non je parle de la Simca 1100 TI, traction moteur tranversal B
  18. Bruno25
    Salut JJ, je me souviens sur les boites de Simca 1100 il y avait 2 remplissages la boite et le pont "systeme porsche soi-disant" Tu pouvais déposer la boite en quelques min, sans tomber les cardans Bruno
  19. Bruno25
    avec de la 80w90 lors du passage des vitesses ça raccrochera, les syncros de vont pas aimer, cette huile est recommandée pour un pont, et l'hiver je t'expliques pas pour passer les vitesses, du béton ton levier ! BB
  20. Bruno25
    pour info ici prés de Mouthe les températures descendent l'hiver ! aucune chance si un diesel n'est pas en état, il faut être armé ici BB
  21. Bruno25
    Salut les gens, beaucoup ne savent pas que ces bougies aident à la dépolution surtout à froid et de plus si tu as une nuit à -20° essaye de démarrer avec des bougies claquées tu verras le résultat Slts
  22. Bruno25
    Bonjour à tous les fans de multipla, quelqu'un peut me dire la fonction de la sonde qui se trouve sur le tube échappement prés de la bride du turbo, c'est un multijet 120 FAP et si possible de la tester avec un multimètre, cette sonde à 2 fils merci Slts
  23. Bruno25
    tu as démonté beaucoup de chose pour y acceder ?
  24. Bruno25
    Stph, j'ai possédé aussi un 1500 TI, avec de l'expérience je changé les plaquettes en 30min, les pistons intérieur une clé de 7 pour agir sur une vis sans fin afin de déplacer le piston et pour le piston externe, une clé 6 pans de 5 et une clé à oeil de 17 et biensur un jeu de cale Slts
  25. Bruno25
    Petite précision, au remontage de la graisse cuivrée sur le filetage et respecter le couple de serrage je vais changer les miennes bientot Slts

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