david l abarthien1

j'ai change les pieces 5,6 et monte la piece 9 (la cloison tct) mode peugeot et j'ai galere a remettre la piece 14 (une plaque de rigidité il me semble)

suite a mon week end annulée (merci la neige) j ai taffe sur madame gti et en mode grosse mecanique j ai tombe le carter (fastoche) 10 mns tomber la pompe a huile et changement du ressort et du piston de decharge (quel difference en tre le nouveau ressort et l ancien.. 1 spire d'eccart avec l'usure du temps et des kms).. et monter une pate en fer de la cloison du carter (45 mns en tout) change les coussinets de bielles et mis des neufs (serrés au couple de 5 daN) 1h15.... montage du nouveau carter tct (cloisonné) avec LA CALE d'origine du moteur xu1.9 car en fait ,sans ca ,la pompe a huile tape dedans et on on ne peut le mettre et en mettant un nouveau joint carter avec serrage des vis au couple 2 daN me reste a faire rebrancher correctement le flis electrique de la pompe a esence et a monter encore 2-3 durites (une en eau et mettre mon tuyau mettalique neuf du passage d'eau dans le passage de roue droit) un raccord a essence a refaire et normalement ca doit demarrer infoi------j ai bosse par 1°5 avec juste 2 halogenes pour me chauffer les mains et pieds

du beau materiel et ca va le faire elle va etre top sur la route avec ca (recrante ton train arriere si elle est trop basse)

he oui la boite de vitesses a pris la porte du chemin et la surprise de voir une belle flaque d'eau dans l'habitacle.insonorisant pourri et comment que ca fais des degats possibles (rouille voir perforation de la tole car en contact de l'humiditée permanente) mais nous avons tout demonté la moquette et les sieges pour secher avec une eponge le plus gros nous avons decoupé le morceau devant le levier de viteese jusqu'au tablier des pieds........ la caisse a remonte a vu d'oeil d'un bon centimetre (he ouin,le poids et l humiditée font un sacré detail ) attendons de voir la suite ....(la mysterieuse disparition des ecrous antivols)

pas de soucis pour un coup de main (au fait damss,oublie pas la veilleuse a changer )

met des chandelles (le cric c'est pas siffisant et si ca lache.............)

voila ce dont on a parle

CA VA BEAU COMME CA elle va gagner 15ch avec ca

hate de voir les photos et de te voir en action a monter ca

he oui elle est belle avec peu de modifs tu reviendras a une sportive un jour dingue de gti

ca va y arriver question de reglage et ca va etre une super bete

tu avais une photo de ce que ca faisait ????? l'anglais n'est pas dur suffit de si mettre un peu

pour la cartographie ..essaye de voir en belgique..il doit y avoir un preparateur qui doit te faire ca

belles pieces (ca brille super bien le chrome) de rien pour ton soucis (je connais assez peu ce genre de moteur mais en fait ,c'est toujours le meme principe (cycle et entrainement)

c'est des jantes en 17 p ?????

pas de soucis damss (en stand bye un week end....viré a reims et un tour en bx sport)

disons que quand on sait pas (ON FAIT PAS)

dire que j ai un pote qui a voulu couper en 2 un soupape au sodium (je l en ai dissuader) je te laisse imaginer les degats

pas de swap la dessus,elle est trop bien comme ca

les coussinets ca va vite a faire (damss peut le confirmer) et le carter c'est un simple echange par un cloisonné avec pose d'un joint tt neuf

on fait avec (la temperature redevient correcte) prochaine etape la mecanique en gros (coussinet de bielles et carter cloisonné) et peut etre un coup de demarreur (faudra pas que j oublie de mettre de l'essence dans le reservoir

vois si une sonde mesure l'air passe dans l'admission ... si y a ca,essaie de remettre le systeme d'origine et test un peu pour voir j'avais lu ca dans un magasine auto works avec l'admission d'air et les filtres

deja avec les 2 essuies glaces et le systeme des buses adaptables d'un tracteur agricoles (faut bien faire avec ce qu'on a) les balais allaient moins vite (a cause des colliers que j'avais mis pour faire tenir les tuyaux) ensuite je suis passe au systeme complet (bras et balais) de 309 gti ( c'est plus grands et ca passe juste au ras du joint) la je suis passe a ce systeme (buses de 405.... c'est tout bete mais je vais peaufiner encore mieux que ca,car je voudrais en mettre de l'autre cote du balai,pour eviter le passage a sec au retour..) on va y arriver

voila le tout remonte et tester (on voit la trace que ca fait sur la poussiere mais ca,ca me convient pas trop (faut que je trouve un bras de bx) zx la sur mon montage le tuyau passe pas vraiment bien (sur une bx.il y a un trou prevu pour le passer a travers)

on a bosse un peu (et je me suis aprecu d'un soucis a resoudre sinon ca demarrera pas) l'essuie glace mono bras (j'adore ce truc en fait ) voici un methode pour le fixer correctement car il manquait une patye