david l abarthien1

bien sympathique tout ca............ t'en vois le bout maintenant ???

que du bonheur alors ... ca change beaucoup ?????

le parechoc avant va etre demontable via 4 goupille drakkar.....(intervention plus rapide en cas de soucis) et ca va cailler ce week end (deja -5 ° ce matin)

si c'est des antibrouillards ..... pour les brancher c'est chez opel (tirer des flis,faisceau et decouper le parechoc) et oh moins,il eviteront de faire des bug dans l'ordi de bord Montlegun

te faut pas 3h pour tester un coupelle ca prends 5 mns juste ouvrir le capot et appuyer avec du poids (pose ta jambe en appui sur la travers par exemple) et poser sa main sur la coupelle et percevoir une vibration ou un leger clac

roulement de roue fatigue vu les grosses jantes que tu as ??? (deport trop importants ???)

alors pour tester une coupelle il faut ouvri le capot et poser sa main sur la partie haute des amortos (la ou il y a la coupelle et le gros ecrou) tu appuies sur la traverse superieur avec un gros poids (un ami qui s'assoit juste 2 mns) si dans ta main,tu sens une vibration genre un clac ...la coupelle est cuite ...... mais pour ton bruit ,c'est pas un CARDAN PLUTOT ??????

chouette pour parfaire la finition interieur de la voiture c'est quel indice les bougies ????

le support moteur derriere le bloc (l'anticouple ) est bien usé (la partie noire en caoutchouc est presqe dechiré) un neuf enpts (renforcé) et une bonne presse vont solutionner ca

je m 'en sort (luminositée et le froid) merci hate d'entendre le demarreur lui donner vie

alors on attaque les cardans (les ecrous douille 30 ont ete demontés) tiens pas de vis sur les disques ???? ( 2 eme photo ) on a demonte la vis qui tient le triangle dans la jambe mac pherson (17 longue avec un ecrou de 16 au bout) moi en action sur le faisceau electrique et diverses choses (bien recalcitrant les colliers des durites damss ????) a la rue les pauvres (faisait noir et meme pas fini,"aller turbo et on se depeche" ) je veux le voir sortis (on voit la pompe de da demontée et ne servant plus (supprimé) on a proteger les outlis comme on pouvait et vu la place qu'elle a dans son coffre (super pratique pour ca) on l'a sortit mais reste le faisceau du demarreur et a tombe vite sinon aie voila la place pour des tas de choses (kit pedale 106 en option ) ?????? et le basard du faisceau (toutes les prises) mr david l abarthien devant le bete malade et un petit zoom (mon dieu mes dents et la tache noir sur le front ..vite maquilleuse et on la refait ?????)

le cardan malade (d'abord le lavé) ensuite change que le soufflet malade (il a pas de jeu et n'est pas bleui donc reparable) et un mega lavage ,et ton compartiment moteur sera comme neuf

damss postera les photos

scoop moteur sortit avec un peu de difficulté mais on s'en ai sortit .... le faisceau electrique caché pour le demarreur a ete le plus long a avoir et une petite surprise (les disques de freins ne tiennent pas ) absence de vis de maintient (ca m'a surpris)

ta des sous a perdre ????? fumage des pneus et c'est pas bon de burner dans le vent (la mecanique prend de la temperature et le ventilo n'endigue pas la montée et ca peut causer des gros degats ) mais bon,ca tu dois le savoir use les plutot sur un circuit et tu pourras percevoir les limites de ta caisse pas mal les pieces que tu as monter.... mais avec une tel saleté ca devait pas etre facile de monter ca (un bon coup de karcher aurait pas ete superflu) hate de la voir finie

lui faut de l'aide pour les faire ????? freins c'est pas dur roulement ???? lequel ??? avant ou arriere ???

alors j'ai bossé dessus demontage du radiateur,de la traverse,et d'un phare (le droit) j'ai monte le 2eme ventilo (merci jean gui59)..........j'ai fait un branchement a l'arrache pour tester et ca fonctionne ...je ferais des soudures de fils pour faire une belle prise electrique. j'ai demonte la jupe du parechoc avant pour voir le positionnement du radiateur d'huile (son emplacement d'origine etait a la place du 2 eme ventilo)....belle galere que les vis rouillés ....j'en ai bavé .....et mal au mains avec les clés (10) ..pas de photo..(apn n'as pas son chargeur ).... on avance pas vraiment la (j en ai galéré) tomber les antibrouillards.....tester les fils et avec une batterie ....etc c'est pas gagne (je voulais

demain seance photo alors damss ????

la jolie pilote n'est pas trop resente en ce moment ????? (on te voit plus christy) et tu peux me joindre pour ton soucis ......je reponds ,pas de soucis

bien lavé de partout .....

hors concours ..........pas de pote qui se marie avant juillet (donc pas d'auto presentable) me contenterais de regarder et de voter pour vous

tu as une photo ???? ca sert a quoi au juste ????

les supports c'est en derniers ...........sinon ca tombe

une fois ca fait remet les triangles et les vis de 17..amortos...tu pourras reposer l'auto sur ces roues et la deplacer si besoin et la

si tu le sort tout seul te faut demonter les cardans ...leve l'auto (cric et chandelle bien sur ) demonte l'ecrou central (douille 35 il me semble et courage,il est serre fort.. douille,carré de cliquet et rallonge seront necessaire voir meme une personne qui freine tres fort en meme temps c'est mieux) demonte le triangle (2 vis de 17..donc cliquets douille de 17 et cle a pipe de 17 + degrippant ca va le faire ) en dégageant la partie du bas (comme on a fait sur la 106 a dingue de gti) l'ensemble amorto-ressort bougera alors.. et ainsi tu pourras degager le cardan (attention ca peux pincer les doigts) regarde aussi si tu n'as pas 2 vis de blocage du cardan droit (cle de 11 a pipe je crois)..... une fois les cardans virés .....PROFITES POUR ENLEVER LA VIS DU SUPPORT MOTEUR DERRIERE LE BLOC (gain de temps) demonte le radiateur et ces durites dont celle en bas a droite (de l'auto,la plus penible a enlever).... ..... attauqe le faisceau electrique en reperant les prises et autres ....(avec de la peinture,scotch ou des photos et leurs codes de couleurs).... si je n'oublies rien..tu devrais pouvoir le sortir ensuite .... presente la chevre devant la voiture et regle la sur 750 kgs ....met la sangle sur les 2 anneaux (fais des bons noeuds simple et tire desuss franchement et laisse pas trop de marge avec la sangle (du mou sert a rien ou tu leveras tres haut pour rien...) met la chevre en tension en pompant et la sangle se tendra tu as 3 points de fixation a demonter pour sortir le bloc (moteur a droite,boite de vitesses,et derriere le bloc moteur en bas) le premier se trouve cote droit de l'auto (on ne peux pas le rater)..... le second est sur la boite de vitesse...... le 3eme a ete CITE PLUS HAUT a demonter (gain de temps) et ca sort nota : le calculateur (laisse le au chaud a la maison) avec son support ..........