david l abarthien1

superbe surtout celle du retro

le percing est pas mal aussi

collector la 4l.....................sympa elle finit sa vie dans la vegetation

le cote old school me plait.avec cette couleur

jolie..tu dis que ca rame.......par les temps qui court.(repression et les bleus partout) ramer raisonnablement est pas 1 si mauvaise chose...........tant que t'atteinds 90 et 110 km/h ca peu suffir pour etre tranquille

la calandre fait ramasse mouche....................

jolie 106

salut .sympa la clio..........et a croix en ternois tu tournes.............

detaille la motorisation de la 306 et on te dira quoi mettre (tu m'expliquera la pollution et le ct avec le montage.les reglages.etc............) je preche pour 1 webber en 32 ou 36.mais faut trouver la pipe d'admission

te tracasse pas.la 205 gti n'a rien de sorcier................... sur LA PHOTO on voit que ta jauge a huile est mal mise......T'A PAS PEUR QU'ELLE SE BARRE ???? edit : david essaye d evite d ecrire en majuscule , pas besoin de crier on arrive a te lire sans ca

gt2i en vends et tu trouveras le ou les memes en magasin d'electronique genre CONRAD

sur la photo.IL TE MANQUE : LA TOLE DE PROTECTION DU FILTRE A ESSENCE et la pluaprt des fils electriques sont pas attaches.y a 1 pate au dessus du regulateur de pression d essence..(le gros morceau rond avec 1 tuyau qui tient avec 1 collier a visser ( pas confiance dans ce collier,moi !!! ) le tuyau de remplissage d'huile est NORMALEMENT tenu par la vis qui se trouve sur le colecteur d'admission (ca tient rarement mais tu peux mettre 1 petite pate ou 1 collier ca aide) ET INFO LA PRISE ELECTRIQUE QUI SE TROUVE SUR le cache culbuteur SERT A a brancher 1 APPREIL pour CALER L'AVANCE A L'ALLUMAGE (en bref a que dalle vu QU UN PISTOLET STROMBOSCOPIQUE FAIT PAREIL )

pour ton soucis de ralentie CAHOTIQUE ca provient des 2 durites de recyclages des vapeurs d huile qui vont a l'admission (c'est que tu vas me dire) FACILE SUR TON BOUCHON DE REMPLISSAGE D HUILE,il y a 2 tuyaux.suit les et tu comprendras.. essaie de les brancher sur 1 boite genre cannet de sodas vide avec 3 trous........ mais avant de faire ca IL TE FAUT TOUT NETTOYER LES CONDUITS ET LE DEBIMETRE ( bascule le clapet a la main et tu verras la petie sonde.ATTENTION FRAGILE) AINSI QUE LE BOITIER avec le GROS PAPILLON (ou est fixé le cable d'accelerateur) AVEC DU NETTOYANT FREIN ET 1 BROSSE A DENT ....... t'en que t'y ais et si t'es courageux pour faire du boulot PROPRE demonte aussi le COLECTEUR D ADMISSION ( appele boite a escargot de part sa forme) COMPTE 2 BONNES HEURES ET TRAVAIL CONTACT COUPE ET BATTERIE DEBRANCHE ET PROTEGEE.(si tas le malheur de toucher les 2 bornes avec 1 cle...chataigne)

la classe cette calandre.............la golf passe le temps et ne se demode pas

deja fait compte 4h et ca roule........................

tout a fait possible la conduite a gauche meme en angleterre.sur demande ce se fait.....des patrons anglais demande ca pour les chauffeurs rouiters qui font beaucoup de france

BARJO..............refaire 1 voiture.ben oui si tu la paye pas chere genre 500€...............sinon autant trouve direct une 205 tct deja montée et qui roule bien........................

205 gti a eu be 1 et be 3 be 1 avec mar en mode renault.....soulever 1 bague (les plus solides pour 1 prepa tct ) et be 3 en marche ar en mode 6eme......a fond a droite et en bas

t as pas des photos de la blanche ?,

la 1.6 a peu evolutions ........freins ar a tambours pour les premieres.....apres a disques.mais roue de 14 et le train ar est pas place pareil sur la 1.9. (reculer de 5 cm pour que les roues de 15 touchent pas la caisse )................apres comme dirait les 2 comiques " C'EST VOUS QUI VOYEZ".................... et ta d autres photos .. moteur,caisse en general,interieur ????

peugeot 200000-300000kms sans probleme......................les autres .on sort les palmes et le chequiers....hein mr renault ??

vas sur forum jso.il ont 1 lien ou il explique tout ca

train arriere fatigue car les rabaissement extremes causent la fatigue et la casse possible des roulements des bras (donc 2 bras neufs 600€ et les roulements 72€ x 2 = 144€ ..rien que pour le train arriere......... a fuir direct............................. et voiture pas conforme a la CG..............caisse de 1.6 = moteur 1.6........ et aileron pas utile

verifie si la poire de reamorcage fonctionne bien ?? c'est la menbrane de la pompe de reamorcage qui laisse passer l'air.....( 1 grand classique).pour reparer met 1 photo et je te dirais si on peut la reparer (suivant le modele)

pour savoir commet ca engendre d'autres pannes.........les constructeurs testent dans toutes les extremes conditions (chaud,froid,intemperies,soufflerie,conduite en surcharge et autres.....) les vehicules qu'on achetent plus tard...donc les voiturrs sont pousses a leurs maximum........................et ils decortiquent les pieces qui lachent...................ainis ils savent comment la panne s'est produite et peuvent INDIQUER les consequences