Boubaure111

mince desolé ji pensé plus a cette photos désolé ton probleme est partis?!

magnifique sax' sa demonte le luci avec t'es jantes noir, mais les pts c'est mythique moi je me tate a en mettre sur ma sax

sa c'est une rallye qui a le démons, pis elle me semble bien propre la lion me dit pas que tu la lavé ^^

+1000000000 j'adore vos photos

pareil tester sur route je trouve pas que sa en vaille la peine, puis un bon banc bien fiable sa se trouve, au moins la tu seras exactement combien tu sort de chx car les test sur routes et en vue de ton metier tu doit savoir qu'a part mettre ta vie et celle des autres en danger sa ne sert a rien.. et puis si tu sort vraiment les chx que tu esperes ( 800-850 ) a mon avis tu va etre seul sur les routes en france car des caisses comme la tienne c'est hyper hyper rare

si mes souvenirs sont bon tu as eu une casse moteur est cela fait 20 mois qu'elle est sur cale, mais je pensé qu'elle etait noir et j'avais vue dans ce post que la personne qui te reparé ta voiture disait qu'elle sortait 650 voir 680 ch.....
c'est bien celle la la tienne sur 3SI

c'est bien le genre de voiture que j'aime sobre classe pis quand tu appuis pan broaaaaaaaaaa hop bye bye :Aurelien:

bien vue les photos

a ce prix la tu as fait une affaire

encore du gros et du lourd pan pan pan sa doit vraiment être impressionnant autan de chevaux

uep c'est la premeire fois que j'an voit en style carbonne sa rend vraiment bien

c'est dommage quand meme de la rendre tuning a ce point, car les mecs ont dut passer un temps fou a faire sa.... c'est dommage de perdre du temps

moi j'adere fortment au style de ta caisse tout lui va a ravir

juste que sur la crx pas fan du becquet par contre la civic eg4 me semble tres propre si tu a d'autre photos n'hesite pas

sa va roxer ^^

Rémy a écrit:

Demande en priorité qu'ils conservent la gestion du ralenti par le moteur pas à pas car certains programmes suppriment cette gestion.

moi a mon avis il ont dut faire l'impasse sur mon moteur pas a pas car celui ci galere ,
un jour je retournerais en uk que pour re faire la reprog de mon Omex 600

ba tu demonte alors ton carter inferieur bon courage car il y a bien pas loin de 20 vis pis tu lui refait un bon joint bien propre et tu regarde si par la suite sa ne fuit plus et que tu consomme toujours de l'huille cherche pas plus loin que t'es queue de soupape

donc c'est hyper courant sur les xsi ou meme moteur TU vers les 150 000 km si tu fumes bleu cherche pas joint de queues de soupapes a 100%, apres certainement une segmentation de toutes maniere comme tu es obligé de deculasser pour les queues de soupapes refaire en meme temps la segmentation apres comme dit verifier partout si pas de grosse fuite d'huille

ouais tres chouette mini et la seule du forum ^^

magnifique rien a redire il commence a avoir beaucoup de super photographe sur le forum

videos tres bien realisé j'adore

Moi je dit que je vais te balance a " Ta madre " car le fou du frein a main jan connait qu'un seul et de plus il change plus souvent ces pneus AR que ceux de l'avant tu vois pas qui c'est par hazard

Seb59 a écrit:

et qui a une admission qui tien avec tu scoth

pas de soucis

milkass a écrit:

bin moi jai vu les deux mes comme ta 16 soupape donc sa pare en haut regime mes galere en bas regime donc on mes un 4/2/1 pour comblé le manque de puissance au demarage ce que non pas les 8soupape . les posseseur de 8s prefere metre un 4/1 pour comblé le manque des 8s en moin . jai un copain qui avez un 1.6L 8s et au demarage il parté plus fort que moi mes des que je sui a 4500tr je le ratrape mechant . apres cest mon point de vu

exactement ce que je pense avec un peu moins de fautes


Ax59 a un 4/1 et moi un 4/2/1 moi j'ai la patate au debut tandis que lui il la apres et je priviligerais pour toi un 4/1 car tu a deja une boite en 14*60 petit veinard

ps: oui seb59 temps pourris pour certaine chose , test avec un autre 16s en 14*60 je le sent mal ^^