sidodo

Bonjour à tous, Ne pouvant poster dans les sujets qui se trouvent dans la section "Méca reportage", j'ouvre ce sujet afin d'adresser un grand MERCI aux contributeurs qui ont réalisé ces "Méca reportages": /t1460-remplacement-roulement-bras-suspension-arriere-merci-gwada /t1667-remplacement-des-roulements-de-bras-arriere-par-jgcentauro Très franchement, sans le forum, je doute que j'aurais fais le lien de cause à effet entre ses roues façon Gordini, et ces fichus roulements... Nous étions deux sur le coup et pour changer les deux roulements, nous avons mis au bout du compte 4 heures. Nous aurions sans doute pu mettre une bonne heure de moins si les conditions de travail avaient été meilleures et, surtout, si nous n'avions rencontré aucun problème... - besoin de refaire le filetage du boulon de barre stabilisatrice (boulon cassé), - difficulté à remettre le premier bras en place. Notez qu'autant nous ne pouvions rien pour éviter le premier problème, autant le second était complétement de notre faute... Nous n'avions pas suffisamment enfoncés les roulements: ça se jouait à très peu mais le peu qu'il y avait en trop empêchait le bras de "s'emboiter" correctement... Nous avons pas mal tergiversé sur la façon de le "présenter" et étions sur le point "d'ouvrir le passage" à grands coups de disqueuse... Enfin, comme bien souvent, le roulement côté passager était bien plus fatigué (euphémisme!) que celui côté conducteur: m'étonnerait pas que cela soit dû aux trottoirs que l'on "mord" dans certains carrefours et, dans une moindre mesure, lorsqu'on se gare.. Faudrait voir avec les multiplatistes d'outre Manche s'ils retrouvent le même phénomène de façon inversée: ça confirmerait mon hypothèse... En vous souhaitant une excellente journée. Sidodo

Il en roule en multipla!... 48 heures de repos devraient faire l'affaire, non?!.. Cdt. Sidodo

Merci beaucoup à vous deux. J'avais bien songé rouler avec le hayon ouvert, mais j'ai un mauvais souvenir de gaz d'échappement qui refoulaient dans l'habitacle et rouler plus d'une heure ainsi... beurk!... En revanche je n'avais pas songé à utiliser une remorque: j'ai une attache remorque et j'en connais une qu'on pourrait me prêter. Ca me semble la meilleure solution. Je reste cependant toujours intéressé par la possibilité de rouler sans ces sièges: ça serait ce coup-ci dans la perspective de roupiller 2/3 nuits dans le plapla sans investir dans un kit ad'hoc... Vos commentaires sont donc toujours les bienvenus. Encore merci. Sidodo

Bonjour à tous, Pour pouvoir transporter un grand réfrigérateur, je voudrais enlever les sièges avant central et passager. J'ai bien noté l'air-bag en position off et la déconnexion de la batterie avant démontage: y aurait-il d'autres trucs à faire ou ne pas faire? Ca peut paraitre idiot, mais je voudrais être sur qu'il n'y a pas de truc, comme par exemple un capteur chargé d'assurer la sécurité du passager, qui détecterait une anomalie et déclencherait une alarme... Je vais devoir aller vite pour démonter/transporter/remonter, il ne faudrait pas que je tombe sur un os!!.. Merci d'avance pour vos réponses. Sidodo

Bonjour à tous, Cédric, pour que tu puisses te faire une idée, j'ai pris hier soir une photo de mon essuie-glace en essayant d'avoir le même cadrage que celui de la photo de Diablo. A part la patte, je ne vois pas de différence. La fameuse patte appuyant sur le balai... Bien cordialement. Sidodo

Bonjour à tous, Je ressors ce fil pour vous faire un petit retour au sujet des essuie-glace plats de marque Bosh que l'on trouve actuellement à 20 euros chez Oscaro: http://www.oscaro.com/balai-d-essuie-glace-bosch-3-397-118-996-492881-298-p Aucune difficulté pour les installer sur un multipla de 2001. Vraiment très satisfait par leur efficacité: que ce soit pour la petite rosée du matin ou les flots diluviens des orages d'été!.. Aucun problème non plus, comme le rencontre Diablo, avec la patte de renfort: les deux "jambes" tiennent bien "à califourchon" sur le balai. Bien cordialement. Sidodo

Bonjour, Il y a une description de la procédure dans e-learn. Enfin, je pense que c'est ce que tu cherches... e-learn Procédures > 41 DIRECTION > 4130 DIRECTION ASSISTEE > 4130B SYSTEME HYDRAULIQUE DE DI... > 4130B32 SUPPORT DE LA POMPE DE DIRECTION ASSISTEE - D.R Pour un aperçu de celle-ci: http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/eLearn/Web/pompeDirectionAssistee.html Ca n'a pas l'air super simple... Pour accéder à une interface plus lisible, il est possible de récupérer e-learn ici: http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/eLearn/ Bon courage!... Sidodo

Bonjour, J'ai eu le même problème de "shclooong". J'ai mis en pratique les conseils suivants et j'ai retrouvé une pédale silencieuse et souple (en plus ça coinçait un peu): /t4005-couinnement-pedale-embrayage#67539 Cdt. Sidodo

Bonjour, On voit la connexion sur une page du site du fabricant du boitier: http://www.tuningfactor.fr/CHOIX-DU-BOITIER-cccaaaaaa.asp Et une petite vidéo de l'installation de ce genre de boitier sur un multipla 1,9 jtd: Cdt. Sidodo

Bonjour, Windows a effectivement un soucis pour émuler ce matériel... Si ça a déjà fonctionné tel quel avec ta ford, c'est probablement que la puce est un "clone chinois" et qu'entre temps windows a effectué une mise à jour avec les derniers pilotes de Prolific. Le bug est connu: la solution est d'installer une ancienne version des pilotes puis de décocher la mise à jour automatique de ceux-ci: http://www.miklor.com/COM/UV_Drivers.php Le site de Prolific avec les fameux pilotes et une alerte à propos des clones: http://www.prolific.com.tw/US/ShowProduct.aspx?pcid=41&showlevel=0041-0041 La doc. d'installation: http://prolificusa.com/files/PL2303%20Windows%20Driver%20User%20Manual%20v1.7.0.pdf Cdt. Sidodo

Bonjour lapinou80, Si ton ensemble "ELM + PC" fonctionne sur un autre véhicule, c'est probablement autre chose qu'un problème de pilote. Ca le situerait alors, soit au niveau de la connexion ODB, soit au niveau du logiciel de diagnostique utilisé. Donnes nous un peu plus d'infos: - De quel façon visualises-tu ton problème de connexion avec l'ECU? (via le "Panneau de configuration"? le logiciel? autre?) Une copie d'écran de l'erreur serait bienvenue. - Quelle interface matérielle utilises-tu? (ELM, KKL, ...) - Quel logiciel? (Fiatecuscan,...) Cdt. Sidodo nb: mon ELM327/USB fonctionne très bien à la vitesse de 38400 bauds

Bonjour à tous, Astuce de titeuf63 trouvée dans ce fil: /t1230-ampoule-de-phare-a-changer?highlight=ampoule Cdt. Sidodo

Bonjour Nino79, Il y a un sujet dans les "Méca reportage": /t3326-temperature-eau-de-refroidissement Cdt. Sidodo

Bonjour, Ce site est une mine d'infos... Il suffit de chercher un peu, pour trouver revue technique, plans de montage et méca reportages.... C'est d'ailleurs à ça que sert la rubrique "Méca reportage"... Tu trouveras réponse à toutes tes questions là: /t61-remplacement-de-l-ensemble-des-courroies-distpeauacces-by-gaz01 A présent, yapluka.... Cdt. Sidodo

Bonjour, Mon multipla est équipé de pare-soleil enroulables. C'est l'ancien proprio qui avait fait l'installation, je ne sais pas où ils les a achetés. Cela dit, ce sont de "bêtes" pare-soleil à visser dans le montant. Ils font très bien l'affaire depuis que je les ai fixés avec des chevilles pourvues de bonnes "griffes"; avant ça avait tendance à se détacher... Le principal reproche que je ferais est, que si je veux les enlever, il y restera les trous... En image ça donne ça: Bonne journée. Sidodo

Bonjour, La procédure est décrite dans e-learn (Procédures > 10 MOTEUR > 1004 MOTEUR ET GROUPE MOTOPROP... > 1004B ENSEMBLE GROUPE MOTOPROPU... > 1004B12 GROUPE MOTOPROPULSEUR AVEC B.V MECANIQUE - D.R - pour versions avec climatiseur ) Tu as un aperçu de ce que tu y trouveras, à l'adresse suivante: http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/eLearn/Web/procedureMoteur.html Pour une interface un peu plus conviviale et avoir accès aux sous-procédures, tu peux récupérer e-learn (elearn.iso) à cette adresse: http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/eLearn/ Bon courage! Sidodo

Il n'y pas de quoi chère madame!.... Bonne journée. Sidodo

Bonjour, Petit extrait d'e-learn (Descriptions > 10 MOTEUR > 1040 RESERVOIR DE CARBURANT ET... > RESERVOIR DE CARBURANT ET CANALISATIONS - GENERALITES) pour visualiser tout ça: http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/eLearn/Web/Reservoir.html Cdt. Sidodo

Pour mesurer une intensité, tu doit être en "série" comme les fusibles du + au +. C'est a dire, entre la cosse + du faisceau débrancher, et la borne + de la batterie. N'essaye pas de démarrer comme ça, tu risque de griller ton multimètre. Comme le dit bien labbecanne, l'intensité se mesure en série!... Tu peux aussi brancher ton multimètre à partir du - comme indiqué dans le lien suivant: http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet409402.htm Cdt. Sidodo

Bonjour, Donc pour l'arrière 130x180 mm ou en pouces 5x7.... Bonne journée. Sidodo

Bonjour, Tu as des relais sous la centrale de dérivation (sous les fusibles dans l'habitacle). Ca peut être une piste, je viens de jeter un oeil à e-learn, il y a une rubrique rétros/dégivrage et le schéma montre qu'ils passent par un de ceux-ci: R3. Tu peux voir où se situe R3 dans un extrait d'e-learn qui se trouve là: http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/eLearn/Web/CentraleDerivation.html Cela dit, si tu ne l'as pas encore fait, e-learn peut se récupérer là: /t41-cd-technique-e-learn-du-multipla Ca fonctionne en recopiant/collant l'adresse qui est dans le message, sinon chez moi le lien qui y est rattaché pointe systématiquement sur de la pub... Bon courage!... Sidodo

Bonjour cedric76, Qu'on ne s'y trompe pas, la photo de mon précédent message est celle de Diablo. Lorsque j'en ai eu fini avec mon burin, j'étais passablement énervé et je n'ai pas songé à en prendre une du massacre!... A bientôt. Sidodo

Salut cedric76, En fait j'ai d'abord songé à scier la patte mais impossible de mettre la main sur mon porte-lame!... Après avoir bataillé tout l'après midi sur l'échangeur, c'était pas le moment de venir m'emm embêter!... Le résultat est loin d'être aussi propre (litote! ) que celui auquel est parvenu Diablo: mais j'ai ainsi pu me débarrasser de cette fichue patte en moins de 5 minutes! A bientôt. Sidodo

Bonjour à tous, Extrait d'e-learn: Circuit électrique > 1 FONCTIONS ÉLÉCTRIQUES > E30 DISPOSITIFS À ACTIONNEMEN... > E3050 LEVE-GLACES AV > E3050 LEVE-GLACES AV - Description fonctionnelle Bon dimanche! Sidodo

Bonjour à tous, Profitant des beaux jours, j'ai enfin changé le thermostat. Comme plusieurs l'ont fait remarquer: c'est galère! J'ai dans un premier temps essayé de faire ça "proprement", en démontant l'échangeur EGR. Grosse bagarre avec les 2 BTR vissées sur le collecteur et grand moment de solitude pour celles qui sont sur l'EGR... Je suis resté bloqué dessus!... Et si l'on en croit e-learn, il restait encore celles de l'étrier d'ancrage de l'échangeur à la culasse ( doc. d'e-learn)!! J'ai renoncé avant même d'avoir pu vérifier leur présence... Vis "collecteur": Vis "EGR": (l'échangeur c'est le tube gainé) J'ai finalement résolu le problème de patte à coups de burin... pas élégant mais efficace au regard du temps que j'ai perdu à essayer de tout démonter!... Le changement du thermostat en soit n'est pas trop compliqué. Il était bien bloqué en position "ouverte". Pour finir, notez que si je n'avais eu a changer que la sonde de température, celle que j'ai commandée sur Osca.. (sonde Oscar..), n'aurait pas convenu, le filetage n'étant pas le même. En revanche elle s'adapte parfaitement au nouveau thermostat (thermostat Oscar...). Encore merci à tous pour votre aide. Bien cordialement. Sidodo