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MULTI400

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Tout ce qui a été posté par MULTI400

  1. MULTI400
    Ben moi j'ai eu une mini dont le moteur a pris feu, heureusement qu'un gars s'est arrêté avec un extincteur, sinon plus de voiture, je m'en suis sorti avec 3 durites à changer et un bout de faisceau électrique. Depuis j'ai un extincteur dans la voiture
  2. MULTI400
    Et voila, 3 injecteurs changés en 2 heures, je purge je tourne la clé et....et....démarrage difficile, je pars faire un tour et en accélérant franchement boum, coupure moteur!!!! Bref, maintenant il démarre difficilement mais sans start pilot, toujours la coupure moteur en accélérant franchement, sinon au ralenti ou en roulant tranquille il tourne impéccable. Il démarre beaucoup plus difficilement à chaud qu'à froid. Je commence à criser je sens que la casse approche
  3. MULTI400
    En effet, j'ai pas fait gaffe, ils ont été passés au banc chez BOSCH, mais ils sont d'origine donc usure interne (en plus des nez sans doute). Sur celui que j'ai changé l'année dernière j'avais changé que le nez mais ça ne suffisait pas.... donc échange standard
  4. MULTI400
    Hélas ce n'est pas le nez qui est en cause mais entre autres la commande interne...
  5. MULTI400
    Ouarf, j'ai bien fait de te lire c'est la bas que je voulais aller...bon je vais trouver + sérieux, tant pis pour le prix par contre pas besoin de code sur mon plapla
  6. MULTI400
    Bonjour, volant moteur d'origine , conduite souple et beaucoup de grands trajets....
  7. MULTI400
    Salut, pour info tu l'as trouvée à combien ta boite?
  8. MULTI400
    Bonjour à tous, ça y est le verdict est tombé je suis allé dans une station BOSCH: 3 injecteurs défaillants trop de retour...montant 1150 roros le 4è je l'ai change il y a un an, pompe HP ok....FIAT c'est des nullos...100 euros de perdus chez eux bon me reste à trouver 3 injecteurs cout prévu 400 euros échange standard, voir un débimètre...je confirme que le start pilot est à éviter sinon en effet en mettre très peu directement dans l'admission (débrancher durite).En tout cas merci BOSCH qui pour moins cher que FIAT ont pris le temps de vérifier et de tester le véhicule, en plus c'est leur spécialité. Les injecteurs défaillants expliquent aussi les coupures moteurs à haut régime.... Bon, je vous tiens au jus dés que j'ai les injecteurs.
  9. MULTI400
    +1, j'ai eu les cas, un câble HS, j'ai quand même changé les 2 pour être tranquille
  10. MULTI400
    Merci dav78, pour info je viens de changer mes bougies de préchauffage tester les fils et le boitier,elle démarre un poil mieux mais encore très difficile, en + j'ai le voyant du préchauffage qui clignote quelques secondes après démarrage, c'est normal?
  11. MULTI400
    En fait je me demande même si ils l'ont passée au diag .........bon ils ont quand même vu le débimètre HS, mais à quoi il sert exactement car même débranché je roulais quand même, ça fait un an déjà............j'ai quand même commandé 4 bougies et beaucoup de patience pour les changer..........
  12. MULTI400
    A voir pour les soupapes, je viens de tester mes bougies de prechauffage avec un multimetre et 2 sont hs, et si.............................? Faut que je retrouve mon jeu de cales dans le garage, c'est pas gagné avec les pieces de 4 bagnoles et 3 motos
  13. MULTI400
    Tu as moyen d'essayer de le brancher en direct histoire de voir si le moteur est bon?
  14. MULTI400
    Tu sais que les cardans sont usés quand en virage en braquant à fond tu entends clac clac clac clac, en tirant dessus je suis sceptique car il y a aussi le jeu dans la boite de vitesses, idem si tu le tournes à la main. Moi aussi il y a longtemps dans un garage ils m'avaient dis cardans hs, 80.000 km plus tard ma titine roulait toujours!!
  15. MULTI400
    Hello, j'avais pas pensé aux soupapes.....consommation d'huile normale, c'est décidé je prends rdv chez BOSCH Corbeil.
  16. MULTI400
    Salut Diablo, je viens de démarrer le multi au start pour le déplacer, puis j'ai essayé de redémarrer et au bout de 5 secondes il a démarré...........pour info le débimètre est HS mais d'après FIAT ce n'est pas le problème....j'ai bien envie de l'emmener chez BOSCH (encore un billet mais bon) pour en avoir le coeur net, je reste persuadé que ça vient de la pompe HP....à suivre
  17. MULTI400
    J'avais déja démonté le régulateur, il semble ok,le joint aussi, je persiste à pense que cela vient de la pompe car une fois démarré il tourne comme une horloge, pas de perte de puissance, ne fume pas, donc mauvaises compressions????? Peut on mesurer les compressions sans démonter les injecteurs?De plus on sent qu'il ne manque pas grand chose pour qu'il démarre, a priori du carburant. ........je vais attendre un peu avant de le mettre a la casse ....
  18. MULTI400
    Salut, sur une de mes voitures j'ai eu le cable de commande du lanceur qui était coupé, chose rare,je me suis tapé un démontage démarreur pour rien, du coup j'ai tiré 2 fils dans l'habitacle et je démarre avec un bouton poussoir rouge, ça jette sur une supercinq diesel.....
  19. MULTI400
    Bon, alors après avoir laissé un billet de 100 roro chez Fiat le verdict: moteur fatigué, il souffle, pas assez de compression, la coupure injection ne savent pas mais du coup c'est secondaire.......il ne démarre plus qu'au start pilot, il m'ont dit que la pompe est ok......dur dur...... .....
  20. MULTI400
    Hello, bon après quelques jours de vacances et vu la météo,j'ai pris RDV chez Fiat d pour un diag....je vous tiens au courant
  21. MULTI400
    Bonjour, pour cela il faut démonter le pneu de la jante...Ceci dit si ton pneu est à la limite d'usure,même sur un flanc, il faut le changer car dangereux, sans parler de l'amende si tu te fais arrêter par la police. Quand tu mettras des pneus neufs, profites en pour faire régler la géométrie du train avant.
  22. MULTI400
    Attention à ne pas trop meuler sinon et PAF la douille;;;;
  23. MULTI400
    Hello, j'ai changé la poulie damper, si tu utilises un pistolet pneumatique, pas besoin de bloquer le volant moteur.
  24. MULTI400
    Batterie neuve, retour injecteurs OK, il démarre environ à environ 300 bar...sinon j'ai démonté régulateur de pression,nettoyage remontage rien ne change démarrage au bout de 5-6 secondes...un petit tour vers chez moi et à 3200 tours et 1025 bar coupure injection (merci multiecuscan)...la pompe HP semble suinter légèrement au niveau d'une culasse, ça sent le démontage mais avant passage valise FIAT (pas avant 15 jours) car je commence à sécher...........
  25. MULTI400
    Sur mon multi c'était du 36 et j'ai du meuler la douille......sinon c'était juste le soufflet à changer, pas de claquement donc je n'ai pas changé le cardan.

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