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MULTI400

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Tout ce qui a été posté par MULTI400

  1. MULTI400
    Hello, alors j'ai branché ELM et affiché les 2 graphiques (pression désirée pression réelle) je n'arrive pas à insérer le graphique mais on voit que ce n'est qu'au bout de 4 secondes que la pression réelle dépasse les 150bar et 6 secondes pour dépasser 200bar........... Le régulateur est beaucoup moins accessible que sur la photo de Titeuf..... Diablo je suis à côyé d'Evry, mais en ce momment tu risque pas de me croiser en plapla Au fait Spacioten t'en es ou avec ta titine?
  2. MULTI400
    Oué mon plapla ressemble pas à ça, la pompe est accessible Je vais essayer avec ELM et graphiques demain; chez FIAT ils me demandent entre 45 et 90 roro pour diagnostic panne, à voir... Le régulateur se démonte facilement? Sinon je trouve la pompe un peu sale,une légère fuite au niveau d'une culasse ce serait la cause possible....difficile à démonter mais on trouve des pochettes de joints pour 15 roro, c'est moins cher qu'une pompe!!! En attendant je roule en supercinq diesel-huile tournesol, pas d'électronique ni de sonde, un bonne batterie, du carburant et on the road again
  3. MULTI400
    Hello, enfin une météo plus clémente, bon j'ai juste testé les retours injecteurs, RAS. Je vais quand même prendre RDV chez Fiat pour un diag. Au fait, est ce facile de démonter la pompe HP?
  4. MULTI400
    Bonsoir tout le monde, donc après branchement de l'ELM 3 codes erreur: PO404 EGR VALVE CONTROL (elle est bouchée depuis un moment) PO101 AIR FLOW METER (débimètre hs?) PO191 Fuel high pressure sensor, je pense que c'est ce qui provoque la coupure injection quand je monte dans les tours (j'ai calé deux fois en voulant doubler) Je pense que ça n'explique pas le démarrage difficile, demain je teste les retours injecteurs avec seringues, puis il ne me restera plus que passer chez FIAT
  5. MULTI400
    C'est pas faux...........je commencerai quand même par une lecture de boitier, c'est moins salissant et plus rapide
  6. MULTI400
    Je ressors mon ELM la semaine prochaine et je vous tiens au jus, théoriquement la vanne EGR est bouchée depuis 2 ans, concernant le retour injo, je les avais testés l'année dernière, du coup j'ai changé le 2éme qui était hs....
  7. MULTI400
    Je confirme, même avec les bons outils c'est galère................et t'es reparti pour 200.000km
  8. MULTI400
    OK, merci, je vais m'y jeter la semaine prochaine et je vous tiens au courant
  9. MULTI400
    Bonjour, ma titine liquide Carref.... depuis 10 ans, aucun souci de ce côté là à ce jour, par contre je n'ai pas encore trouvé pourquoi il a du mal a démarrer....
  10. MULTI400
    Bonjour, où peut-on récupérer FIATECUSCAN, j'ai un ELM 327.... Par avance merci
  11. MULTI400
    Bonjour, est ce que la roue frotte sur le carter plastique? Sinon ça peut être beaucoup de choses: semelles amortisseur, barre stab...ça le fait des 2 cotés?
  12. MULTI400
    Si il est aussi accessible que sur le JTD 105, prévois quelques bières!!!! Je l'avais changé à titre préventif quand j'avais sorti le moteur.
  13. MULTI400
    Vive les vieux Multipla, depuis que je l'ai bouchée, aucun souci, je pouvais plus rouler qu'en première et bonjour tchernobyl derrière!!!!!!!
  14. MULTI400
    Ben à froid il faut environ 10-15 secondes pour démarrer et à chaud 5-10. Hier matin,impossible de démarrer, ce matin 15 secondes de démarreur et zou, en tout cas dés qu'il démarre il tourne comme une horloge. Autre souci (une piste à explorer), si je monte dans les tours en roulant, coupure allumage et le voyant injection s"allume, je dois attendre une minute,puis je rededémarre: possible souci capteur pression? Bon, ma friteuse a 393000 Km, à peine rodé quoi.
  15. MULTI400
    Hello, bon je resous mes soucis de demarrage puis un petit topo sur l'huile
  16. MULTI400
    Bonjour, mon multi ne veut plus demarrer non plus, ces derniers temps il avait de plus en plus de mal à démarrer, on m'a égalemnt parlé du capteur de pression de la rampe ou de la pompe HP qui de débite plus assez...on n'est pas rendu
  17. MULTI400
    Bonjour à tous, merci de votre accueil. Concernant la filtration de l'huile je suppose que ce n'est pas le bon forum pour en parler mais ce sera avec plaisir, d'autant que mes 2 autres titines (pas fiat) en bouffent aussi, et jusqu'à 100% pour ma 205.
  18. MULTI400
    Bonjour En général huile friture filtrée, occasionnellement huile colza (j'évite ce deuxième choix en hiver) Elle aime bien et ça ne sent pas trop la frite!!!
  19. MULTI400
    Bonjour à toutes et à tous Cela fait déjà quelques fois que je viens lire dans les forums du site et donc je me suis dit autant m'inscrire. Je possède un Multipla 105sx JTD de 1999 avec 390000 Km, à peine rodé quoi. Je l'ai eu à 350000 km, et pas de gros souci si ce n'est un injecteur changé par moi même ainsi qu'un ou 2 capteurs. Voila, pour info il roule avec 30% d'huile depuis environ 250000 km. A très bientôt.

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