Invité02

l'adresse est notée (j'avais acheté une barre stab entiere chez eux à 80 euros) top qualité

tu peux lire cela pour l'outil electronique de diagnostique (il te faudra un pc portable ou un telepehone..Et.C.) /t1072-interface-de-diagnostique-elm-327-par-titeuf63 tu peux acheter cela : http://www.ebay.fr/itm/INTERFACE-ELM-327-USB-OBD-OBD2-ODB2-DIAGNOSTIQUE-VOITURE-SCANNER-LOGICIELS-/322004597193?hash=item4af8f839c9:g:sD4AAOxy1RZSWWQU et avec le logiciel fourni très simpliste, tu pourras lire les code defaut de ta voiture ainsi tu sauras quel organe il te faudra changer tiens nous au courant

oui il faut un logiciel pour fiat : multiscan pour citroen : aucune idée il existe un logiciel multimarques : odbfacile.com

par contre, vous pouvez agir avant que le processus biodégradable s'enclenche pour cela, pulvérisez du vernis interieur/exterieur antirouille "rustol"... cela se fait en 3 minutes... on peut enlever la casquette et le soufflet du levier de vitesse pour fignoler donc, pulvérisez, essuyer le surplus sans appuyer avec du PQ par exemple... et laissez secher pendant 48h la bouteille employée (qui peut servir sous le chassis par exemple) et le resulat final : 05 minutes de travail !! c'est propre... et ressemble au tableau de bord d'une 500 (effet laqué et brillant)

ici

salut capteur point mort haut à changer : 50 euros recherche dans le forum, tu peux le changer toi meme sinon, pour etre sur, tu branches ta valise elm/vag/kkl... recherche dans le forum, tout est expliqué bon courage

si tu connais la section de passage ', pression et debit sont directement lié et c'est le cas dans l'admssion (gros tuyau)

oui, je suis d'accord avec ce que tu viens de dire mais en aucun cas, le calculo sait quelle quantité de gaz imbrulé se retrouve dans l'admission et surtout avec quelle CERTITUDE ?... c'est là le probleme ! (sur jtd115) avec les normes plus severes de dépollution (jtd120 fap), l'ecu doit connaitre avec precision et surtout CERTITUDE la quantité de gaz imbrulés se retouvant dans l'admission, et la fait avec le capteur de pression (en différentiel avec les valeur de débimetre) et non plus sur la position, (puisqu'on peut le leurrer en y mettant des plaques si on controle par la position)

la preuve que ton ecu edc15 ne controle rien, c'est que tu peux boucher le flux egr... sur le 110/115 l'ouverture / fermeture est controlé par la position de la vanne... d'où un codeur intégré à la vanne egr... et non PAR LE FLUX d'air egr sur le 120, le controle ne se fait pas sur la position , mais SUR LE FLUX, via le capteur de pression dans la pipe d'admission après, ta vanne s'ouvre et se ferme suivant une loi definie entrée/sortie gérée par l'ecu... en fonction du débimetre, de la charge demandée en fonction de la pedale d'accelerateur (d'ou le potentiometre elec) et bien d'autres parameètres, comme la chaleur...extérieur, ainsi que chaleur eau refroidissement..Etc..

non, tu as faux l'ecu ne detecte pas l'obstruction, il le fait bien avant... l'ecu controle le flux egr en permanence ; là est toute la difference avec ton 110 sinon, reviens plus haut à ce qu'on disait, et compare cela avec ton super mot inventé de toute pièce : DEGRENISATION... ou qqch comme ça par Nanard67 le Lun 18 Avr 2016 - 11:58 Sur le 120 Cedric t'as donné la bonne réponse pour l'EGR tu peux la neutraliser partiellement, si tu veux la neutraliser complètement il faut une reprogrammation tout comme pour le FAP, après au niveau CT normalement il faudrait remettre d'origine donc remettre FAP et EGR et programmation . ça devrait te faire reflechir....

Laisse tomber "Nanard67", ne tombe pas dans son jeu, il le fait expres Il croit que le jtd est aussi compliqué qu'une centrale nucleaire ! Ca l'occuppe.... or, il n'en est rien seul 1 capteur controle le flux egr, et 1 seul....

"jesuispasla", n'oublie pas les trous dans tes plaques, sinon mode degradé d'office sur ton 120 (pour les diametres de trous, très important, demande à superJJ)

pour ta gouverne superJJ, on parle du multijet120 et non du jtd105ou110 (qui sont bien plus vieux) donc tout ce qui a pu etre ecrit ne concerne pas ce moteur... et tout est a faire justement et c'est là que la demarche de "jesuisplapla" est intéressante pour faire simple : boucher une egr sur le 120 est impossible (bride trouée) sauf si il y a reprogrammation complete bref, t'es a coté de la plaque (comme souvent, car tu ne lis pas ce que disent les autres... logique vu ton etat d'esprit) arretes de faire maintenant ta "reine effarouchée" tes interventions intempestives avec "moi je" "on a déja écrit".."moi seul ait raison" EtC... sont bien plus insultants que mes propos

t'as pas les chevilles qui gonflent par hasard ? parce que lorsqu'on te lit...pffff on dirait que c'est toi qui a inventé toute l'Automobile t'inquietes pas pour moi ; je vis très bien et encore une fois, on ne t'a pas attendu (heureusmeent d'ailleurs) le forum n'aura jamais rencontré qqun d'aussi optu et borné que toi, saches le tu crois tout savoir, mais ce n'est que pipo (alors que la plupart du temps on simplifie pour la compréhension de tous, toi, tu compliques toujours tout pour arriver à ce qu'on savait deja bref... bon nombre t'ont souvent repris à l'ordre et moi je fais pareil, et continuerai à le faire il n'est pas encore trop tard pour changer de mentalité , de discuter avec les autres, et que ça soit constructif;...(ça doit etre difficile avec ton entourage... tu vis sur une ile ?) (à moins que ce soit à l'image de l'entretien que tu fais de tes multipla) tu m'etonnes qu'on ne fasse pas d'appel de phare en croisant des multipla... on comprend pourquoi....

JJ, t'es completement à coté de la plaque je n'ai jamais parlé de mettre des plaques à trous sur le 115 (apprends à lire) je n'ai jamais forcé quiconque d'aller en achter je reponds simplement à "jesuisplapla" qui lui se lance dans l'affaire, et comme cela, il voit de quoi ça parle après, tu aurais pu lui dire de maniere CONSTRUCTIVE qu'il pouvait le faire lui-meme Mais non, tu preferes comme par habitude, prendre les gens pour des cons, et la ramener ... et pourtant, on te l'a dit à maintes reprises... il suffit de revenir 03 jours en arriere bref, tes interventions nuisent fortement à la convivialité de ce forum "on le sait que tu es le meilleur metteur au point de formule 1"... pas la peine de nous le repetter tous les jours on en a marre enfin quoique... tu racontes pas mal de conneries... et y en a à la pelle (ne serais-ce que ton prédécent post) serais-tu en mal de reconnaissance ? là est la question laisse le forum respirer

effectivement, à ce prix, bravo Roady ! (et merci de l'info pour les prochains qui veulent poser un atelage) chez noroto de memoire, ils prenaient 700-800 euros

c'etait ici : /t768-faisceau-electrique-d-attelage-pose-de-lattelage dans les meca reportages mais bon, les photos/schemas ont disparus... donc cela ne t'aurait pas trop aidé au meme titre d'un vieil arbre, le forum est caduque

y a tout dans le forum ! c'est etonnant que t'avais trouvé les correspondances des fils ? j'avai tout cablé en 20 minutes de memoire et ça marche toujours 04 ans après

qu'est ce que tu racontes encore ??!!! je ne suis pas là pour réecrire tout ce qui a été dit donc pas la peine d'ecrire ce que tu dis précedemment ! c'est à lui de se documenter et d'essayer ce qu'il veut faire... je lui montre juste que ce qu'il cherche existe, et faisable ! maitenant, elles sont où les erreurs ???? pour ce qui est des plaques... tu peux les placer où tu veux, ce sont les memes, employées à différents endroit...du moment que ce soit en amont et en aval de la vanne.... donc ce que j'ai posté n'est pas faux .et il en faut 2 donc tu peux supprimer ton dernier post (pour l'interet du forum) et puis sache qu'on ne t'a pas attendu pour condamner cette vanne egr sur jtd 115 sur le 120, cette vanne ne peut pas se boucher à 100% (d'ou les trous) le savais-tu ?

pas mal ton multipla ! avec tableau de bord noir, c'est chouette ! (donc c'est bien un 120 avec fap) sinon, pense à vidanger ta boite de vitesse ça se fait facilement

j'avais emprunté un foret d'un centre d'usinage d'une entreprise à coté... et effectivement, il etait long (heureusement, car j'avais pas vérifié) tu m'etonnes que certains centre auto ne veulent pas monter cet attelage en tout cas, quand c'est monté, on est bien content ! et la partie electrique, bien passé ? heureusement que le forum etait là pour présenter des cablages avec fils couleur

tiens, voila le tube qui va bien pour ton multijet120 : http://www.ebay.it/itm/Tubo-rimozione-filtro-antiparticolato-DPF-FAP-Fiat-Multipla-1-9-Multijet-/191844913549?hash=item2caad9118d:g:G1oAAMXQfvlSiPXB et les 2 plaques (entrée-sortie) de la vanne egr qui vont bien pour ton multijet 120 : http://www.ebay.it/itm/FIAT-PUNTO-BRAVO-STILO-DOBLO-MULTIPLA-EGR-VALVOLA-VUOTO-PIATTO-1-5MM-/162011383227?hash=item25b8a185bb:g:tcMAAOSwxp9W5AKL et les 2 plaques (entrée-sortie) de la vanne egr qui vont bien pour le jtd 115-110 : http://www.ebay.it/itm/FIAT-PUNTO-BRAVO-STILO-DOBLO-MULTIPLA-EGR-VALVOLA-VUOTO-PIATTO-1-5MM-SPESSO-/172131807117?hash=item2813daef8d:g:B54AAOSwZQxW5AIi

bo multipla ! t'en as pas trop baver pour percer diametre 22 les longerons ! ma perceuse s'en souvient encore

t'en as plus pour longtemps alors pedale dure, signe de fatigue;.. en général, c'est 220 000 km je crois mais ça depend de la conduite le mien en est à 220 000 et ça va pedale pas dure

salut pour te repondre rapidement si tu as un multijet 120 (equipé du fap) et que tu veuilles neutraliser tout ça, tu peux : utiliser des plaque alu pour boucher la vanne egr, mais attention, sur le multijet, il faut qu'elle soient trouées ces plaques.... tu peux les trouver sur ebay sur le jtd115, le bouchage est 100%, les plaques n'ont pas de trous pour le fap, tu peux utiliser un tube qui se monte à la place du fap (chez alfa romeo, ils le vendent pour différents modeles alfa...159, ...Etc... au prix de 300 euros) le tu be, tu peux le trouver sur ebay italie..au prix de 80 euros de memoire si tu veux pas faire cela, tu peux te rapprocher d'un specialiste qui reprogramme le multipla pour ne pas utiliser la vanne egr et le fap sera vidé physiquement il faut compter 600 euros mais bon, si tu fais de l'autoroute, t'auras pas besoin de défapé bonne route