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labbecanne

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Tout ce qui a été posté par labbecanne

  1. labbecanne
    +1 Sur servimg, j'ai jamais eue de problème, mais sur "imagehask" (je sait pas, si c'est le bon orthographe) j'ai perdu toutes mes photos, suite a une purge de l’hébergeur.
  2. labbecanne
    +1 Tu l’amène pour un joint a changer, (1300€ de facture) et tu tombe en panne en sortant!!! Ont paris qu'il va te reprocher d'avoir fait tes vidanges ailleurs, qu'ont t'as pas mis le bon filtre a huile. Mais comment va il le justifier devant un expert? Je constate que depuis 1970, date a laquelle j'ai renoncer a travailler dans un garage, il n'y as aucune évolution dans le professionnalisme, toujours aussi voleur et incompétent. Evitez les concessions, et cherchez les petit garages, qui travail avec le "bouche a oreille".
  3. labbecanne
    +1 Je l'ai eue neuf, et jamais de carter plastoc, ni tôle sous le moteur.
  4. labbecanne
    Je pense que si elle ne sont pas récupérer par le forum, et que la personne qui les a poster, les supprime de son hébergeur, c'est perdu.
  5. labbecanne
    Bof, avec une bonne grignoteuse!
  6. labbecanne
    Une photo de ton plapla?
  7. labbecanne
    Essaye de chauffer, et tu met une pince étau, un peu plus loin pour faire refroidisseur, et éviter de détériorer tes joints de crémaillère.
  8. labbecanne
    J'y crois pas un instant, crépine bouché = plus de graissage, donc grippage en premier de l'AAC, ensuite segment, queues de soupape = moteur HS.
  9. labbecanne
    Léger, comme présentation.
  10. labbecanne
    Comme moi depuis que j'ai changer l'embrayage, c'est le diaphragme qui est sous-dimensionner. C'est le problème des kit, et je regrette d'avoir jeter l'ancien.
  11. labbecanne
  12. labbecanne
  13. labbecanne
    Pas peut-être, il est conseillé de changer l'embrayage en même temps, vu le temps passé à changer la boîte. +1 Au moins disque garnis + butée.
  14. labbecanne
  15. labbecanne
    Il est certain, que tu peux pas te tromper, maintenant vérifie que tes étriers ne soit pas gripper.
  16. labbecanne
  17. labbecanne
  18. labbecanne
    Ce topic, part en sucette !
  19. labbecanne
    Une durite GO qui fuit?
  20. labbecanne
    +1 Pareil, déjà fait avec joint, a faire a 2 avec une ficelle, mais collé... Tu est pas assurer "bris de glace" ?
  21. labbecanne
    Tu lui as fait faire, un petit tour sur l'autobeurk, histoire de le décrasser?
  22. labbecanne
  23. labbecanne
    J'ai du louper un épisode, sur le forum! Je vous trouve bien en forme.
  24. labbecanne
  25. labbecanne
    Je suis plus que septique, dans leur diagnostique. Qu'une pompe a huile, arrive a faire sauter un joint dans le moteur... C'est pas un compresseur! De plus que le joint n'est pas en terminaison du circuit de graissage, mais en bout de vilebrequin, et ne supporte que la pression du bas moteur. A votre avis, ça pète a combien un joint? 1Bar, 5Bars, 8Bars? Je comprendrai mieux, si c'était une faiblesse de la segmentation, un trop plein d'huile, ou reniflard boucher. En règle générale, un défaut de pompe, amène a la destruction des paliers d'AAC, et ou des coussinets. Ils sont content chez fiat, t'est un bon client.

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