Diablo12

Il est joli, pour les côtés, c'est normal, il est un peu large...

Je vous présente à tous mes sincères condoléances. Lionel

Ah oui, c'est pas rien !!

Merci pour l'info. voilà, ça fait une semaine que le pneu est gonflé à 2.9-3 bars. Ce matin contrôle, 2.8, je ne sais pas s'il fuit ou si c'est en vissant, dévissant l'embout que je perds un peu, je l'ai remonté sur la C1, je vais surveiller...

Bonjour et bienvenue, avec le miens, je tourne entre 6 et 7 litres.

Bon, je suis repos jeudi, on verra pour le remontage... Je vois des "merci" dans vos réponses à côté de citer...qu'est-ce que c'est ?

Je vais le surveiller quelques jours puis le remettre sur la C1, puis encore un peu de surveillance. Si ça fonctionne, j'essaierai sur la prochaine crevaison du Multipla... Mais déjà, à 3 bars, c'est pas mal...

Voilà, gonflé hier à 3 kg, ce soir vérification, 2 kg 900 / 3 kg , pas vraiment précise mon aiguille de pompe, elle bouge d'environ 100 gr lorsque je tapote la vitre, puis je perds au vissage/dévissage de l'embout.

Moi, c'est l'attelage qui est détecté, peut-être gelait-il ?

Oui, c'est ça Fal. Coût d'une réparation chez Fiat en 2007 : MO : 32 € HT Kit : 6.86 € HT Total : 46.48 € TTC

Ce ne sont pas du tout des tournevis. Il y a une râpe et une "aiguille".

Il y a une pointe du genre lime ronde pour préparer le trou, puis une pour enfiler la mèche.

J'ai un genre comme ça, environ 15 € les 5 réparations...

Moi, j'ai eu le voyant ABS allumé à chaque démarrage après le CT, puis c'est parti tout seul au bout de quelques jours...

Merci, c'est cool. D'ailleurs, je me suis aperçu que ce sont des mèches pour moto, quads etc. que j'ai utilisé.

Bonjour, je n'ai pas trouvé de sujet traitant d'une réparation de tubeless alors j'en crée un. J'ai une crevaison (une de plus) sur la bande de roulement d'un pneu sur une C1. J'avais acheté un kit de réparation par mèches pour une DT 50 que je n'avais pas utilisé, alors j'ai essayé aujourd'hui. Le trou était bien identifiable, une belle vis dans le pneu. J'ai donc agrandi, préparé le trou, c’est dur un pneu, il y a même une couche de métal on dirait... Puis j'ai introduit la mèche (sans colle, c'est peut-être une mèche vulcanisée ?), c’est assez dur à enfoncer, puis on tourne d'un quart de tour et on retire l'outil. Couper l'excédent et mèche, j'ai gonflé à trois bars, je contrôlerai demain soir pour un retour d'expérience. Quelqu'un as-t-il un retour d'expérience ? Merci.

Et bien moi j'ai mis mes deux vis et les bruits ont disparu au moins, si ça recommence, je saurai que je dois faire les silentblocs de barre. Merci pour l'astuce.

Fiat m'a aussi fait le coup, je leur ai fait enlever le trop plein...c'est pas eux qui me paieront les réparations plus tard...

Oui, il a mis 5.3 litres, en fait, il faut remplir en plusieurs fois et bien attendre que l'huile arrive au fond... En revanche, je ne comprends toujours pas pourquoi tu n'accèdes pas au bouchon de vidange moteur sans lever l'auto... Sûr, il fait se coucher sous l'auto, hein ?

Ah bah, c'est moi qui l'ai posé... Au fait, j'ai passé la contre-visite, ok !!

Faut quand même pas être un bricoleur du dimanche... Sinon, je ne comprends pas comment avoir pu mettre un triangle moins long, large, épais ? mais avec les mêmes entraxes...Balèze le gars...

J'utilise une bassine pour vidange, ce qui me permets de pouvoir fouiller dans l'huile sale pour retrouver mon bouchon les fois où il m'échappe... Pour l'accès, je desserre le bouchon à la clé, puis je mets le bac et finis à la main (le dévissage). Mon filtre à huile, est lui sur le devant, pas de soucis particulier, si, ma bassine n'est pas assez large pour bien recevoir en même temps l'huile du trou de vidange et celle du filtre, je fais parfois des saleté.

Bonjour, mes embrayages changés chez Fiat ne durent qu'environ 80 000 kms... Usage, moitié départementale, moitié cul à cul région parisienne...

Tiens, je la laisse par terre et je n'ai pas de problème...

Si j'ai le temps, j'essaie ce week-end aussi, puis retour d'impression, en espérant que certains de mes klonks viennent de là... Il a été dit de mettre les vis dans le caoutchouc et sur la photo, c'est entre le caoutchouc et la patte de fixation...