kermac

ça y est, j'ai trouvé, en fait c'est sur l'ancien forum, dans ce post http://167656.aceboard.fr/167656-714-8853-0-buee-dans-habitacle.htm il y a : un post de Fal qui explique la manip un post d'Antonio 59 avec des liens vers des photos pour mieux comprendre http://167656.aceboard.fr/167656-714-8853-0-buee-dans-habitacle.htm ET hop là !!

Ben non, je ne trouve pas non, plus, en tous cas quand je l'ai fait sur le mien (il y a un peu plus d'un an), j'avais trouvé des explications claires et détaillées et même, il me semble, illustrées. Peut etre trouveras tu ça dans le sujet "en panne", en remontant les post, en tous cas si j'ai réussi à le faire, c'est que c'était bien expliqué quelquepart... Je ne suis pas si doué que ça.

cette trappe se trouve sous les pieds du passager avant : il faut demonter le ventilateur, l'enlever, et la trappe est juste derriere. Il y a un mecareportage trés bien fait qui explique comment y acceder. Depuis que je l'ai fait, c'est le paradis !!

Bonjour a mon avis c'est la trappe d'arrivée d'air exterieur qui est restée bloquée en position fermée.

J'ai déjà entendu causer de sphereclean, je crois que c'était dans Star Wars. Quant au watergate, je sais ce que sais, une vieille histoire d'écoutes illegalles avec Nixon. Perso, j'ai pas trouvé de micros dans mon Multipla... Bon en fait je n'ai jamais entendu ces mots là. Tu peux nous expliquer ?

Normal, Marcel a un navigateur de marque Fiat

Tu peux laisser comme ça, mais le bruit est génant, et seulement au ralenti. Seulement la poulie de la clim, avec une courroie plus courte (je n'ai pas la référence ça a été fait au garage)

Je rappelle que le jtd n'est pas monté uniquement sur les multipla et qu'on peut en trouver sur bien d'autres modeles fiat et alfa, donc plus facile à trouver en casse. Philippe

Pour avoir eu ce probleme sur mes deux multipla, ça vient 9 fois sur 10 de la poulie de la clim. Pour ma part je n'utilise pas la clim car 120 euro pour la recharger apres intervention c'est du vol, alors j'ai shuinté la poulie de clim avec une courroie plus courte : depuis plus de bruit. Philippe

http://www.leboncoin.fr/voitures/271089002.htm

Une lampe de poche ? Philippe

Non il n'y aura pas de probleme le courant envoyé pour monter ou descendre est le même.

Salut Fal Je ne le prends pas mal, mais c'est dommage que ça ne te depanne pas. Je n'ai pas d'inter coté conducteur pour la vitre passager. J'avais eu ce probleme sur l'ancien multi et j'avais bricolé quelquechose, mais je ne me souviens plus quoi. Quand je rentre de vacances, j'irai voir sur le vieux ce que j'avais bidouillé : une solution si tu disposes d'une broche coté conducteur d'avance, c'est de couper les fils, de mettre une broche conducteur avec un domino. Pour les bougies de prechauf, j'avais aussi eu le probleme sur l'ancien, une fois les bougies changées tout était rentré dans l'ordre. Mais vu la difficulté à changer les bougies, et vu que le mutli demarre ans probleme, je laisse et je ne regarde pas le voyant qui clignotte pendant 30 s.

Merci Titeuf pour cette precision, le probleme ne vient donc pas de ça. Mais je reste dubitatif sur le remplacement des bougies de prechauf pour regler ce probleme : je suis depuis trés mlongtemps en defaut de bougie de prechau, et avec l'ancien c'etait pareil, je n'ai jamais eu ce probleme de fumée et d'odeur. Fal, content que le colis soit bien arrivé, moins content que ça ne te serve à rien. Je n'ai pas d'autre interrupteur de leve vitrres. Et pour les autres, les colis de noel, ce sera pour 2012, chacun son tour Philippe

Salut Laurent J'ai eu ce probleme il y a bien longtemps avec une CX, j'ai eu du mal à trouver d'où ça venait, je vais essayer d'expliquer clairement. Fumée bleue et une odeur infâme, à tel point que les voitures qui me suivaient roulaient 50 m derrière moi ou me doublaient trés vite (c'était en été, et on ne pouvait pas ouvrir les vitres sous peine d'asphyxie). Le moteur tournait trés bien, aucun signe de dysfonctionnement autres que la fumée et l'odeur. On m'a alors parlé d'avance de la pompe à injection. Je n'ai jamais regardé comment c'était sur le Multipla, mais sur la CX il fallait desserrer les fixations de la pompe à injection, et trouver le bon réglage en faisant tourner légèrement la pompe d'un côté ou de l'autre. ça se joue au millimetre près, et normalement ça doit se faire au garage avec des instruments de mesure. J'ai essayé tous les reglages au pif, sans trouver le bon. J'ameliorais les choses un peu parfois, mais ça redeconnait ensuite. Dans mon cas, ça venait d'une distribution mal remontée (une vis pas complétement serrée) et la courroie avait sauté d'un cran, donc reglage impossible. Vois donc du côté de l'avance de la pompe, je pense que c'est par là qu'il faut chercher. Si jamais tu as recemment fait des reparations qui ont necessité le demontage de la courroie de distribution, ce serait bon de regarder si celle ci est bien calée. ça m'était arrivé suite à une réparation qui avait eu lieu 10 000 km plus tôt, et la distribution avait été mal remontée. Le changement de bougie de prechauf à mon avis ça va juste t'éteindre le voyant, mais ça ne jouera pas sur la fumée et l'odeur. Le probleme est un probleme de mélange de combustion, pas de temperature du carburant. Philippe

Salut Jöl J'ai fait ce boulot il y a quelque temps deja, il me semble qu'il y a un tuto la dessus, à moins que la RT suffise. Finalement oui, je crois que la RT explique assez bien le demontage et remontage (je l'ai deja fait 2 fois sur les 2 multi, + 1 fois apres avoir cassé une vitre. Rien de bien compliqué, juste un peu chiant. Philippe

Bienvenue ici !! T'as une photo de ton mulitpla (le vieux bien sur) ? Philippe

le mien aussi donne l'impression qu'on tire la tirette dans le vide : mais en insistant bien, eten tirant sur le capot ça finit toujours par s'ouvrir. Quant à savoir qui titille la tirette de qui, je n'etrerai pas dans ce débat là, sinon je fais me faire mal voir de ma tendre et chere (à qui parfois aussi je demande de m'aider à titiller la tirette, je l'avoue)

Si tu veux je peux aussi te filer le sapin, tant que j'y suis

Tu veux pas du pognon avec ? Y'a qu'à demander !!

Fal Comme je t'explique dans le message, je n'ai pas l'inter qui ouvre la vitre passager coté chauffeur. Je peux te filer 2 inter vitre passager (les deux étant à reparer avec tes boutons de commande) car j'en au 2 testés qui fonctionnent, mais l'inter passager coté chauffeur que j'ai ne fonctionne plus : j'ai dû le changer sur l'un des miens. Si tu veux, je t'envoie ça (gratos), dis moi si tu veux 1 inter, 2 inter, si tu as besoin également du support plastique qui est sur la photo, et donnes moi ton adresse. Philippe

Bon alors voilà, la panne est réparée. Pour rappel : voyant d'injection qui s'allume par intermittence depuis juillet, et puis début novembre il reste allumé. Le démarrage suivant s'est avéré impossible. La pompe fonctionnait (gas oil aux injecteurs, filtre plein). On a fait la vanne EGR : pas mieux Le capteur PMH : pas mieux Sur les conseils de Fiat, on change le capteur qui se trouve sur l'arbre à came (je ne sais pas son nom), et en démontant ce capteur (pour l'avoir il faut démonter la distribution enlever la poulie de l'arbre à came) le garagiste remarque qu'un des fils arrivant à ce capteur est cassé : et voilà, la panne venait de ce fil cassé. J'espère que ça pourra rendre service à d'autres ! Philippe FAL : Je t'ai envoyé un message en privé avec des photos pour les inter, si tu ne l'as pas eu, envoie moi ton adresse mail et je te renvoie tout ça sans passer par le forum, because j'ai parfois du mal à faire les bonnes manips..

Et je confirme que dans mon milieu professionnel c"'est pareil : les spectacles que j'ai organisé depuis le printemps ne sont qu'à moitié pleins, alors qu'habituellement, sur ce type de programmation j'ai plutot tendance à refuser du monde. Cela n'est pas valable bien entendu pour les "grosses machines" et les tetes d'affiches qui passent à la télé. J'ai donc réduit la programmation des 6 mois à venir histoire de ne pas faire trop de bouillons. Par contre, y'a du pognon pour tout ce qui est marque et frime...

Bonsoir je rentre juste du grage, il n'a pas pu me donner les codes de defauitcar il était deja fermé. Mais il a appelé un pote à lui, chef d'atelier che Fiat à Lorient qui lui a donné quelques tuyaux : il lui a dit de changer un premier capteur (qui se trouve sous la voiture, sur le demarreur. Ce capteur changé, ça ne fonctionne toujours pas. IL l'a donc redemonté pour le rendre à Fiat, et le second conseil du garage Fiat est de changer un autre capteur qui se trouve derriere une des poulies de la distribution. Vu le cout de ce capteur, il viendra le prendre sue mon vieux Multi (160 euro HT). Je vous tiens au courant pour la suite. Fal, je t'envoie un message en privé à propos des pieces. Philippe

Bonsoir je pense que c'est le hasard. Le voyant qui clignote signale un defaut dans le circuit de prechauffage, le plus souvent cela correspond à une (ou plusieurs) bougie(s) qui est (ont) à changer. A moins d'habiter en Siberie orientale, une bougie en défaut n'empeche pas le demarrage. Donc à surveiller, mais trop d'inquiétudes à avoir.