tofclaire

J'ai changé le fusible du compresseur, un 15a, pas mieux...

J ai tout viré au plafonnier et carrément enlevé les fils des connecteurs et tout remarche! Sauf la clim. J appui sur le bouton : pas de lumiere, pas de clic du compresseur. Le fusible est bon. Y a t il un relais à vérifier pour la clim ?

quelqu'un saurait ce qu'est cette bobine réchauffeur ?

poulie damper ?

d'après ce que j'ai lu, il faut démonter tout le tableau de bord , ou attaquer le dessus support et le couper

visiblement ils sont tous à leur place dans leur connecteur respectif... j'espere juste que c'est pas un fil fondu faisant masse dans le toit ou ailleurs impossible à repérer...

et pfff...si je trouve pas, chez fiat la recherche de panne va me couter un bras...

une mise à la masse dans le plafonnier? mais je l'ai enlevé, ainsi que l'antenne et l'amplificateur de l'antenne, rien n'est branché, seuls les connecteurs pendent du plafond...

déjà démonté, là il est enlevé...et les cables ne sont pas pinçés...

aujourd'hui, j'ai un peu avançé : un fusible pète et repète dès que j'allume le contact ; le no 17 de 7.5a ,celui qui concerne le mouvement des rétros, la bobine rechauffeur (???kesako ça?) et le recyclage (de l'air je suppose?). Donc est ce que la "bobine rechauffeur" empeche la mise en route du ventilo, de la clim ? Y'a t'il un rapport avec le reglage elec du siege (fusible bon) et les prise de courant (fusible ok aussi)... J'en perds mon latin... J'ai posté sur forum-auto , et pour trouver ce qui fait court circuit sur le fusible 17, je vais utiliser une ampoule h7 relié à ce porte fusible : quand il y a court circuit la h7 s'allume et je dois débrancher chaque éléments concernés pour trouver celui qui deconne. Le soucis c'est que je ne sais pas ce qu'est cette bobine rechauffeur ni où elle est ni comment la débrancher... idem pour le recyclage... Pour les rétros je débranche au plafonnier et aux jonctions portiere (en esperant que le court circuit n'est pas des fils fondus dans le toit...)

essayer un autre fusible?? c'est à dire ? tu veux dire changer les fusibles même s'ils paraissent bons ?

pfff... en fait, plus de ventilo, de clim, de prise de courant, d'éclairage de plaque, de dégivrage arriere, de reglage electrique en hauteur du siege...

bon ben j'avance pas...je vais tout remonter et aller chez fiat...

j'ai telechargé le bouquin : je viens de voir que le fusible 17 correspond à : mouvement rétros (marche plus) recyclage air (ben plus de ventilo donc je sais pas) bobine relais allume cigare (marche) bobine relais siege electrique (marche plus ) bobine relais rechauffeur (j'ai du chauffage) bobine relais lunette chauffante bobine relais prise 12v (allume cigare marche mais pas la prise 12v à coté ni celle du coffre) le fusible est bon... ça pourrai etre une bobine relais ? le souci c'est que je ne sais pas ce que c'est ni où ça se situe... cte misère...

ben...je savais pas trop comment tester , j'ai enlevé le fusible (qui visuellement est bon, pas coupé) et j'ai mis le fil rouge + du multimetre dedans, et le fil noir sur la charniere de la portiere... comment savoir si il ressort ?

le jus arrive au fusible 30a du ventilo ds la boite à gant... Je suis de plus plus persuadé que c'est le bouton de commande qui est fautif...mais bon rien à voir avec les rétros pourtant...

j'avance plus ou moins, j'ai vérifié tous les "petits" fusibles, tous car j'ai evidemment paumé le bouquin avec la correspondance des fusibles...ils sont ok. J'ai testé le ventilo en direct , il est ok. J'ai récupéré la resistance sur mon ancien multi pour tester, c'est pas mieux donc j'imagine que ce n'est pas elle la cause... J'ai récuperer aussi le petit boitier de plafonnier avec les boutons de reglage des rétros : pas mieux non plus... J'ai testé au multimetre : je n'ai pas de jus qui arrive au gros fil orange branché sur le ventilo...

j'ai oublié de dire au cas où, que qd ça à court circuité, tout s'est remis à zero, les horloges... comme si j'avais débranché la batterie...

salut à tous, ces jours j'ai changé l'antenne radio sur le toit (cassée quand j'ai voulu la devisser pour laver la voiture...). En démontant le plafonnier, j'ai fais un court circuit en débranchant un fil (en poussant la connexion avec un petit tournevis...en métal )... et au remontage : plus de rétros elec, ni de ventilation et donc plus de clim car elle s'enclenche seulement à partir de la vitesse 1, et plus de plafonnier... Le fusible du plafonnier était bien grillée mais les autres sont nickels...donc je vais démonter le ventilo pour regarder mais bon, ça me parait bizarre ; plus de rétro elec ni de ventil à cause d'un court circuit au plafonnier... Y'a t'il un relais à verifier pour la ventil et rétros avant de démonter le ventilo ?

rhôôôô...putain j'avais pas vu.....je suis vraiment désolé..... ben 8 mois après....merci je viens pas souvent...je lis certains topics dans la section panne surtout et je repars.... pouah...j'ai honte....

ben j'ai examiné les pneus...pas d'atténuations particulieres...et je sentais déjà le roulis avec mes pneus neufs hiver...d'où le changement en déçembre dernier de mes amortisseurs arrieres...J'avais senti une bonne difference à ce moment d'ailleurs d'où ma pensée de les rechanger s'ils ont trop subi le mauvais état des avants. Mais bon...

195-60-15 : 2 uniroyal rain expertde aout2012, et 2 marques 1er prix, environ 20000km, visuellement en tres bon état...pression vérifiée tous les mois...stockés l'hiver à l'abri. Remis cet été car j'ai un train complet hiver en 185-65-15

bon ben voilà, une fois monté, la conduite est plus souple mais je vois pas vraiment de difference en ce qui concerne le roulis...la barre stab n'est pas cassée...les amortisseurs arrieres seraient ils morts? bien que changés l'année derniere, ils ont donc trop compensés ceux de l'avant ?

ca y est, changés depuis hier, pas une grosse difference sur le roulis mais conduite semblant plus souple...pas testé sur un bon trajet car changement joint de culasse sur la clio en urgence...pfff