tofclaire

Bonjour, cherchant des renseignements sur une boite pour multipla, je suis tombé sur ce post et pourriez vous m'aiguiller à savoir si une boite de multipla JTD115 de 2004 peut se mettre sur un JTD105 de 2004 aussi ?

Il me semble avoir lu que le "cevam" (501 je crois) passe sans soucis aussi. Mais effectivement plus cher

oui j ai une conso d'environ 7,2...mais pas de fap (2004) je vais le changer...

oui j'ai remarqué une hausse de la conso aussi...je vais voir si je le change. Mais bon si c'est encore une galère de 4h de changer un calorstat... Pour ceux qui l'ont fait, est ce plus facile si l'on peut disposer d'un pont ou on est quand même embété par l'échangeur ?

je demande car je compte m'en séparer d'ici quelques temps...315000 qd même, et je veux plus trop dépenser dedans(ni m'enm...der )...faut qu'il me tienne jusqu'au printemps disons...

Bonjour, J'ai le même souçi vu sur plusieurs post du forum, une seule barre au témoin de température. Le calorstat doit être mort. D'après ce que j'ai lu ici même, c'est plutôt galère à changer. Ma question est donc : quelles sont les conséquences si je laisse tel quel ? (le chauffage fonctionne bien dans l'habitacle)

je démonterai l'ancien pour voir !

sur le multi , y'a pas d'écrous de l'autre côté de la patine côté boite, c'est encore plus facile

merci pour vos conseils

Oui on a utilisé cette méthode et nickel , soufflet changé en démontant le cardant seulement coté boite. Démontage aussi de la rotule du triangle coté roue pour pouvoir écarter la roue et dégager le cardan

ah...bon ben je démonterai tout...mais si l'origine est si raide que ça, il risque pas pas de péter sur le cone quand je vais l'écarter pour le mettre ?? (c est un cône qu on sépare en 2 pour enfiler le soufflet)

j envisageais de démonter seulement coté boite et de mettre le soufflet directement avec le cône, tout en laissant le cardan monté côté roue...

ah merde... j'ai recupérer le soufflet chez ad pieces, c'est la marque "depa", le gars m'a dit que ce n'était pas un universel... après j'ai regardé sur internet, je trouve pas d'universel coté gauche et coté boite...

salut, AD me commande un "origine" , (car ils ont pas d'universel coté boite) ce sera moins souple ? j'ai changé une fois un soufflet côté roue avec un universel, j ai galéré (seule l huile de massage à marché et bien glissé avec le cone, véridique ) mais ça été

lu sur forum-auto : " Multiplat JTD = moteur monté sur alfa 156 JTD, les cardans sont vissés sur les platinesde sortie de boite, pas de vidange de la boite, mais c'est l'occasion de la faire. "

du coup je le commande chez ad, on m'a dit qu'il ne serai pas necessaire de vidanger la boite car elle serai "isolée" mais ça m'étonne... Quelqu'un pourrait me le confirmer ou infirmer ? (c'est coté conducteur, coté boite), merci à vous

salut Tofclaire toujours en multipla a ce que je vois !! bonne route (tu vois toujours mickael??) Salut oui toujours en multi ! Je sais pas combien de temps encore car quand même 311000km ! et les soucis vont arriver, là c'etait alternateur, qui m'a permis de voir qu'un soufflet de cardan est mort... Non ça fait au moins 2 ans que j'ai pas vu gaz...à une foire expo, je sais pas s'il a toujours sa boutique sur bourg en bresse..

oui ça fait du bien mais quand même... 3-4h pour un alternateur... pfff

Bonjour, juste pour dire que l'alternateur Hella 8EL 011 710-501 (129e sur oscaro) se monte bien mais c'est un peu galère car il est bien plus gros... 311000km avec celui d'origine (voyant defaut alt d'abord en freinant puis continu ensuite) Il a fallu un pont + fosse (merci copain), enlever vis central silentbloc central, pousser le moteur vers l'avant pour faire passer le nouveau. Pas eu besoin d'enlever bouchon canalisation de DA, mais de ressouder une "agrafe à pas de vis" sur sa coupelle (pas penser à prendre photo...) permettant de revisser le boulon de silentbloc... 4h en allant doucement... (demontage, remontage + changement kit accessoire)

bonjour à tous, je dois changer un soufflet côté conducteur et côté boite, mais je trouve plusieurs tailles sur oscaro et les autres site... Quelqu'un l'a t il déjà commandé-changé sur un multi 2 de fin 2004 1.9jtd ? merci à vous

oui je crois que ça vaut mieux , les beaux jours arrivent je vais m'y attelé, merci bien!

merci pour ta réponse mais je n'ai pas vraiment compris si je dois m'inquieter ou pas... Donc le fait d'avoir mis une batterie neuve fait fonctionner mon alternateur(excitation) ? donc il n'est pas mort ?

Bonjour à tous, J'ai eu cet hiver 2 ou 3 alertes "defaut alternateur" qui ne duraient pas. (1 fois pendant une pluie, 1 fois du visiblement aux cosses batterie oxydées?? que j'ai nettoyé...) Depuis 2 mois, pas de soucis. Mais Ce matin rebelote et ça a duré...au multimetre 11-12v moteur éteind ou allumé, avec phares/clignotants ou pas c'était pareil....et le voyant s'affiche de suite au demarrage. Je me suis dis que j'étais bon pour un alternateur...bon le multi à 303000km ... Puis comme j'ai une batterie neuve de coté, je l'ai mise, et là tout est ok : plus de voyant d'alerte et 14v moteur allumé avec phares ou pas. 13v moteur éteind. Cependant j'ai un doute (l'elec et moi ça fait 2)...la batterie prend t elle la main sur l'alternateur car elle est neuve ? Si l'alternateur est mort, aurai je quand même l'alerte avec une batterie neuve ? bref, dois je m'inquieter ? merci à vous...

salut jj, oui je les veux bien je t envois un mp ds la journée

certes ça fait un peu loin