JöL

Si j'ai bien compris, le souci se situe plus à l'articulation du rétro lui-même. quand on le pousse à fond en avant ou en arrière, on voit depuis le haut deux vis cruciformes, peut-être attaquer par là, afin d'atteindre l'axe qui merdouille... En tout cas, jolis croquis, titeuf!

Ca va tellement vite, TriAv', y change qatre fois par jour. A l'heure actuelle, je trouve le tien nickel!

Salut canobet, bienvenue ici!

Bienvenue sur le forum, laurent!

Z'êtes pas bien, les gars... Il y a des tas de Renault que je considère comme remarquables... 4L, twingo I, espace '84, Avantime, Alpine tous modèles confondus, R8 Gord', R5 Alpine, Turbo, et GT turbo, 21 2L turbo, Safrane V6 Biturbo, Clio Williams... et j'en passe... mais de là à troquerer mon avatar sur ce forum, non merci!

Bienvenue sur le forum, shamot!

Bienvenue parmi nous, Verlaine!

C'est ici

Est-ce que l'ancien filtre était aussi crade que le mien? Avec ce changement là, j'ai bien gagné dix chevaux!

J'ai beau ne pas être particulièrement Fiatiste, je l'adore aussi, celle là, j'en rêvais dans les années 90-95, quand j'étais étudiant, surtout en jaune! Peu après, j'avais un copain qui en avait une rouge.

Salut Alex Gabriel!

Moi, j'ai un Roadster Smart, c'est pas étanche du tout, mais c'est bien quand même... y aurait il des tuyaux d'évacuation d'eau bouchés? Je dirais que sauf si c'est le joint caoutchouc, il faut le décoller et le recoller. Pour avoir démonté/nettoyé/recollé un Britax des années 80 qui fuyait, c'est du boulot, mais ça peut se se faire, je suppose que c'est le même genre de manip'. Il faut prendre son temps, bien tout enlever la vieille colle, et surtout utiliser une colle de très bonne qualité (se renseigner auprès d'un carrossier, j'ai oublié la référence), qui reste bien souple en séchant. Et bien dégraisser les surfaces (acétone) avant de coller. Et scotcher le pavillon autour du toit ouvrant, pour retrouver la position exacte, et ne pas galérer à nettoyer les excès de colle. Si tu décides de le mettre à la casse comme la 25 de jojarium, tu me mets les pare-chocs de coté!

... En mieux!

Bonne idée! On va dire que je n'y avais pas pensé!

Ca fait un bout de temps que je voulais vous le poster... Le "bra" mis à part, il n'est pas mal, celui là... à notez les cligno's qui ont disparu, et qui le rend moins "choquant" esthétiquement.

+1... ... Et tu as bien fait de revenir, ça donne la patate de passer ici de temps en temps!

Elle est au top, j'avais un copain qui en avait une, qui a du la revendre cause famille qui s'agrandissait, et un cousin qui a eu tellement de mal à revendre la sienne qu'il l'a gardée. En effet, ce n'est pas cher du tout. A l'achat, (2 - 3000€)comme à l'usage (mécanique de punto). Quitte à faire, fais toi vraiment plais', et évite d'en acheter une noire ou une grise, c'est trop triste à la longue. Le jaune est chouette, mais l'orange est encore plus flashy, et de toute beauté. Je t'avouerai que c'est le genre de voiture que j'apprécie plus strictement d'origine que bolidée. Tu parles d'un usage loisir, mais c'est le type même de voiture plaisir parfaitement utilisable au quotidien. Et un cab' pour aller bosser, y'a rien de tel pour bien commencer la journée.

Pas du tout...

... C'est plus un cabriolet, c'est une remorque!

Merci pour les photos. C'est marrant, un utilitaire même pas blanc.

+1, mais il faut tout d'abord la remettre dans le contexte des années '80...

R5 TURBO : les 400 premiers exemplaires uniquement en rouge, ou bleu. Mais à partir de 1980, + gris métal, blanc nacré, ou noir. Pour l'intérieur, je dirais qu'il n'y a que le rouge ET bleu.

Y'en a aussi qui n'ont pas de salaire, pas de bourse, pas de chômage, pas d'aides ni de subventions, qui n'ont pas gagné au loto... rien, zéro, nada... ... Bon, j'ai le moral et la foi en l'avenir, c'est déjà ça, et je peux même en donner un peu s'il faut

En ce moment, je suis vraiment au taquet, par exemple, ce week end, hier, rentré du boulot à 19 h 30, ce matin, 7 h 30, et cette après-midi jusqu'à 17 h... on va attendre les beaux jours, et si possible pas trop loin... En tout cas, partant à fond.