Fal

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Pour l'essuie glace arrière, regarde le fusible. Pour le siège, c'est le câble qu'il faut changer : /t43-reparation-cable-siege-by-moi

J'ai eu un problème avec la tringlerie, les craintes c'est qu'elles cèdent en roulant. Me concernant, celle chargée du débattement longitudinale ne fonctionnait plus et donc, je ne pouvais plus passé les vitesses, l'embout côté boîte était dévissé, ce que tu peux faire, c'est voir si ça commence à se dévisser mais avant il te faut y avoir accès complètement : - débrancher la batterie et la retirer - le support de batterie, - le filtre à air et la grosse durite d'air. Là, tu auras un bon accès. 1 lien où tu as plein de schémas techniques (pour les personnes qui veulent t'aider), tu peux même les imprimer : /t1071-tringlerie-de-commandes-de-vitesses

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Oui, c'est possible que si la tringlerie est abîmée, les vitesses passent mal. Je pense également que la vidange de boîte n'était pas de trop, ça vous aura permis de vérifier son état et de renouveler l'huile. La tringlerie est abîmée au niveau de la boîte ou au niveau du levier de vitesse ?

OK, désolé, je vais poster ce que je t'avais promis, notamment la procédure complète de contrôle du capteur de vilebrequin auquel je pense.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Pour avoir un plein accès à la tringlerie côté boîte (fais-toi aider au besoin), il te suffit de : - débrancher la batterie et la retirer - le support de batterie, - le filtre à air et la grosse durite d'air. Là, tu auras un bon accès. 1 lien où tu as plein de schémas techniques (pour les personnes qui veulent t'aider), tu peux même les imprimer : /t1071-tringlerie-de-commandes-de-vitesses

Bon anniv'

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Salut. Tu peux dire à quel niveau, le support s'est déssoudé STP, je pense avoir le même problème, le pot qui bouge surtout quand je prends les dos d'âne, ou alors un support caoutchouc qui est parti, ou si j'ai plus de chance, une partie du pot qui se desserre, j'ai pas encore pu vérifier correctement. Premier support après le manchon flexible. Ca fait une espèce de U tourné à 90° qui doit tenir avec juste 2 points. Je me dis qu'avec un bon fil de fer, ca recentrerait le tube dans ce U et si la chaleur vient à bout de la réparation, elle ne coutera pas bien cher à refaire... OK, merci.

Voilà, ce que je pense, c'est que t'as repoussé le tout vers le bas mais qu'il n'a pas repris sa position initiale et que lorsque tu veux passer la 3ème, 4ème, 5ème et marche arrière, le levier bute anormalement. En fait le débattement du levier te permet de passer uniquement la 1ère et seconde et comme la partie haute du levier est désaxée vers la droite, tu arrives vite en butée, ce qui t'empêche de passer les autres vitesses. Dis au garagiste de vérifier l'attache du levier de vitesse, s'il veut pas le faire, tu lui dis que tu t'en fous de son devis, tu peux le faire ou au besoin, fais-toi aider par une connaissance, c'est pas compliqué : - tu dégrafes le manchon en plastique qui entoure le levier de vitesse en tirant vers le haut et vérifie l'attache du levier qui a dû partir, soit il manque des vis, soit une partie de celle-ci s'est arraché, fin de la page 35 (imprime la page si tu peux) : http://fgilles.free.fr/PDF/05a.pdf Après, pour la réparation, c'est autre chose puisqu'il faudra démonter une partie du tableau de bord, si tu peux pas le faire, tu le confies à un garagiste honnête qui réparera cette fixation. Pour le moment donc, on regarde la fixation du levier de vitesse, ensuite on verra.

Bonjour. Bienvenue parmi nous. Inutile ce crier si fort, on t'entend bien

C'est étrange car si tu peux passer la première et la seconde, ça veut dire que les 2 tringleries pour la commande transversale (débattement du levier de vitesse de droite à gauche) et celle pour la commande longitudinale (passage de la première et seconde) devraient être bonnes, donc tu devrais pouvoir toutes les passer. Peut-être as-tu mal remonté un élément quand ça s'est déboîté ? Dis-lui exactement quelles pièces sont cassés et celles qu'il compte commander. J'espère que le garage qu'il la prise en charge est honnête, on verra le devis.

Salut. Tu peux dire à quel niveau, le support s'est déssoudé STP, je pense avoir le même problème, le pot qui bouge surtout quand je prends les dos d'âne, ou alors un support caoutchouc qui est parti, ou si j'ai plus de chance, une partie du pot qui se desserre, j'ai pas encore pu vérifier correctement.

Avec cette méthode, t'as pas besoin d'avoir de petits fichiers.

Pour le nettoyage du boitier papillon, tu peux nous dire STP si t'as utilisé un tuto trouvé sur internet, si c'est difficile ou pas.

La canister, c'était pour le multi de excal17. Il y a d'autres capteurs à tester, je réunis les procédures et les poste afin que tu puisses les tester. Cependant, tu ne pourrais pas STP écrire l'ensemble des opérations que tu as déjà effectués sur ton multi, comme c'est un vieux problème, ça me permettra de rechercher plus facilement les procédures.

Combien tu l'as payé ?

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Si t'as un double des clés, essaie avec la deuxième dans la serrure du coffre pour voir ce que ça donne (1/4 de tour suffit pour ouvrir le coffre qui, je le répète, ne peut pas être fermé). S'il n'y a aucun changement, tu peux, si t'as le temps démonter le mécanisme pour voir ce qui pourrait déconner.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Ah, OK, désolé, je croyais que t'avais le système électrique (donc le lien précédent ne te sers pas). Si tu peux l'ouvrir avec la manette, ça doit pas être grand chose, déjà, tu sais qu'on ne peut pas fermer la serrure du coffre avec la clé et que cette dernière ne te sers qu'à débloquer la serrure (même fonction que la manette). Soit la serrure est endommagée, soit le système mécanique est à revoir.

La purge est obligatoire et il s'agit de la purge d'air car si tu remplaces les flexibles, de l'air entrera dans le circuit de freinage et il te faudra donc le purger pour avoir un freinage optimal. Le mieux, c'est de t'aider d'une autre personne qui appuie sur la pédale de freins tandis que toi, agis sur les vis de purge. Si à la suite de cette purge, la pédale de frein reste spongieuse, ça signifie que la purge à été mal faite et qu'il faut recommencer. Si tu estimes que le liquide de frein est resté longtemps dans le circuit, il est préférable de remplacer tout le liquide de frein du circuit de freinage. Pour le remplacement des flexibles : http://www.oscaro.com/redactionnel/flexible_frein/remplacer_flexible.asp Pour la purge des freins : http://www.auto-passion-forum.com/forum/mecanique-f30/purge-de-freins-t2652.html