Fal

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Bon anniv'

Désolé, connaissais pas, en même temps, je bois pas, je confonds tout

Qu'est-ce que c'est que cette musique country ! A part ça, c'est OK

Alors la poulie d'alternateur.

Moi, j'ai appris récemment que le pot de nutella contenait du PEHP (le phtalate le plus dangereux) en quantité non négligeable : http://www.aboneobio.com/blog/post/2010/07/28/Le-Nutella-contient-du-PEHP-le-phtalate-le-plus-dangereux

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Pour afficher les photos : /t856-afficher-une-photo-sur-le-forum-par-gaz01

Bon anniv'

http://www.alfanatiques.com/forum/viewtopic.php?printertopic=1&t=13198&postdays=0&postorder=asc&start=0&finish_rel=-10000

Belles photos !

Ce serait dommage, après tous les frais engagés, de s'en séparer maintenant, tu serais perdante.

Bon anniv'

Bon anniv' kikof

Vérifier les soudures ou les refaire ? Le mieux, c'est de les refaire pour être sûr. Si tu les as déjà refaites alors peut-être une erreur de diagnostic de l'électronicien (très peu probable) qui fait qu'elle est, malgré tout, HS. Si tu peux négocier le test sur leur parking de la platine avec reprise si c'est pas ça, pourquoi pas.

Tu veux dire jusqu'à la fin du moiS, faut pas désespérer, tu vas finir par gagner

Je ne sais pas si ton lien traite des modèles récents de multi comme celui qu'a TGV5000. Mais comme je suis sûr qu'il a bien décrit le problème à fiat et qu'ils ont répondu : c'est la platine électronique qui est HS (300 €), c'est que ça doit être un problème connu voire récurent. Et comme il l'a faite contrôlé par un électronicien qui n'a vu aucun défaut, le plus probable donc c'est de refaire les soudures de cette platine, c'est le plus rapide à faire et le moins couteux. Ensuite, la piste du relais est très intéressante et il faudra l'étudier si l'action précédente ne corrige rien.

OK, ce que tu peux faire c'est refaire justement les soudures sur le circuit électronique supposé être défaillant par fiat (cas de soudures sèches), c'est le plus efficace, le plus probable et le moins couteux à faire.

On reprend : déjà elle fonctionne toujours : moteur (de voiture) allumé, moteur éteint, c'est ça ? T'as la ventilation bloquée au maximum pour toutes configurations ? Si c'est oui pour les 2 alors comment t'as fait pour supporter le bruit, la ventilation continue depuis tout ce temps, ça doit être le boucan !! Après si fiat te propose le circuit à 300 € (hors mains d’œuvre), alors j'accepte (si garantie de reprise car t'as fait expertiser ce circuit chez un électronicien qui n'a décelé aucune panne). Je ne vois pas d'autre solution car il perturbe le circuit de clim et de chauffage.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Si en déconnectant le variateur, le moteur continue de tourner, alors il te faut enlever le fusible du circuit électrique correspondant au ventilateur, c'est la seule solution car tu est en train de consommer les charbons moteur du ventilateur et à la longue il va te falloir les remplacer en plus de localiser la panne et de rebrancher le connecteur du variateur que tu as déjà enlevé et qui n'a produit aucun effet. MAIS important, tu ne débranches pas les fusibles un à un quand le contact est mis, tu fais : 1/ contact éteint 2/ enlève un fusible 3/ remet le contact Si le ventilateur continue de fonctionner, tu éteints le contact et remets le fusible précédemment enlevé à sa place. Tu recommences à partir du point 1/ jusqu'à le localiser. C'est la seule solution pour l'instant, car ça va abîmer les charbons du ventilateur qu'il va falloir remplacer. Après, je t'avoue que ce système de ventilation n'est pas optimisé, selon moi et que fiat devrait le revoir.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

la suite en MP

Tu fais des photos, à l'aide d'1 portable en positionnant l'appareil en face de la poulie.

Tu parles de l'espace ? Tu nous diras à la longue si tu roules bien avec, à mon avis ce sera OK et t'as fais une très bonne affaire.