titeuf63

Ou l’essence + pinceau, mais pas très écolo

Réseau privé virtuel http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9seau_priv%C3%A9_virtuel

Peut-être mais si on ne connaît pas la personne de l’autre coter du tunnel ne peut-il pas nous pirater ?

Désolé et bon courage

Normalement pas d’entretien mais si le cœur t’en dit démonte le système et nettoie le ainsi que la conduite d’air du turbo ca éviteras les risques que tu décris

Huile propre ou de la vielle huile ? Si c’est de la vielle huile c’est surement le retour du reniflard + des petites fuites qui ce sont accumuler la

La durite qui part du puits de jauge à huile et qui se branche sur la conduite d'admissions d'air sert a réinjecter les vapeurs d’huile dans le moteur pour y être brulées et non rejetées a l'air libre écologie oblige

Stop arrête de donner des renseignements je pense avoir trouvé le nom de la société tu va te faire souffler le projet sous le nez par quelqu’un qui serais mal intentionné

50 ans de mariage d’une tante de ma femme donc calva...

Pour la distri il suffit de déplacer son cache pour être sur

Ton N° donne le ton de la conversation que tu auras avec elle Sinon ta femme en pense quoi elle ?

Ce n’est pas lier a Volvo mais a cette Volvo et surtout au moteur (2 joints de culasse + un remplacement moteur ça commence à faire en 50 000km ) Je l’avais acheté à 150 000 et revendue à 205 000 km

Essaie avec la touche DSC et les flèches haut / bas Puis recherche la fonction « BL SKIP » et modifie-la avec les flèches droite / gauche Ci sa t’intéresse est que tu me passe en MP un adresse email je t’envoie un scan de ma notice mais fait vite je pars en Normandie dans la nuit de jeudi à vendredi

Oui c’est un 1.9 td de 90 ch. d’origine Renault et renforcer par Volvo qui équiper les Mégane et R19 entre autre (pour la mienne, au fil des années la puissance est monté) En fait la voiture par elle-même est très bien mais avec 1300 KG et 90 ch. td c’est trop juste il faudrait mini 115ch Ensuite tous mes problèmes sont issus du moteur (entre autre2 joints de culasse avec rectification en 50 000 km) L’an dernier 3 jours avant mon départ en Corse rayure dans un cylindre et remplacement du moteur (et achat de mon 1 er multi, le 105) Trop c’est trop je remplace ce moteur de Merde, la voiture fonctionner parfaitement avec ce moteur mais je l’ai vendue… Pendant que Volvo appartenais a Ford c’était des moteurs Peugeot (génération V50 par exemple) seul le D5 reste un diesel Volvo Mais bon je ne suis pas sur le bon forum pour parler de ca

Je ne me souviens plus exactement mais je crois que fiat préconiser 5 ans est à revue la date à la baisse si FAL passe par la-il pourra peut-être te confirmer

Il faut aussi et surtout tenir compte de l’Age de la dernière distri pour le remplacement périodique

Tu deviens très intéressent …

Actuellement de la maison Je repars vendredi matin pour le calvados … enfin la Normandie mais surtout le calvados quoi

C’est un peu pour tout ça que je te mettais en garde avec la plaque C’est aussi vrai que via le forum on a pas mal de renseignement sur ta vie privé et que pour ma part je ne dispose pas de compte Facebook Imagine si tu gagnes au loto tu seras convoiter et avec tous ces renseignements

Bon après une semaine a Valras une petite semaine en Normandie (départ vendredi) et retour à la maison @+

Ca dépend du modèle ci c’est un faut =) non Maintenant tout le monde ne connais pas le mode secours et donc cette solution les dépanne

Regarde ton email ou la doc boobaloo007 Tu as presque raison mais sur les 1 er modèle (2000) certain n’avais pas tous Par contre je viens de voir que sur les modèles après 2001 il n’y a que l’ABS qui ce « shunt »

Tu es tombé sur un modèle qui marche mais il y a beaucoup de modèle sans connexions relié qui viennent d’Espagne sur EBAY Le gars en général gaz pas toi

Pas de débitmètre, pas de vanne EGR, pas de PMH est autres merde du genre En fait il va falloir que tu rentres dans le programme pour les « débrider » et en faire des bêtes de compétition Bon courage dans ta nouvelle voie Reste avec nous quand même