titeuf63

Tu ne vidangeras pas par le filtre dommage Pour l’embrayage c’il y a du bruit, peut-être qu’il faut simplement régler la garde /t233-reglage-butee-embrayage-multi Pour l’attelage ça me semble ok pour le câblage Il faudrait contrôler si c’est ok a la prise Par contre si elle n’est pas en très bon état, remplace simplement la prise et prends la bien en plastique (celles en alu vieillissent très mal …)

Pour l’embrayage, j’ai peur que ce soit le joint de vilebrequin qui fuit et te « graisse » le disque Pour le bouchon de vidange as-tu une fuite ? L’idéale serait de faire poser un insert de réparation, sinon tu seras obligé faire les vidanges par aspiration Pour l’attelage, donne-moi des précisions La prise est-elle neuve ? Son câblage est-il bon ?

Meca reportage modifié

Bienvenue à toi Tu as vu Marcel, un 115ch 157000km de 2002 pour 3300 euros Ma proposition de 3900 euros pour ton 115 tiens toujours …

Quand je vous dis que le Multipla s’auto régénère Angel si vous avez d’autres problèmes, n’hésitez pas

En 2002 il y a aussi des 110 ch JTD Donc tu as soit un 105 ch JTD de 2000 Soit un 110 JTD de 2002 Ou un 115 JTD de 2002 Sont actuellement exclu de la liste 1.6 16v essence le 1.6 GNV, le bi carburant GPL / essence et le MJT 120 diesel Donne-moi en message prive le N° ZFA186…. qui est sur la carte grise, je te donnerais la série et motorisation de ton Multipla

Enfin pour 3900euros le 115 de 2002 avec 160000 km je trouve qu’il n’est pas cher Tu me vendrais le tiens marcel à ce prix ?

Bonjour et bienvenue en 2002, normalement tu as un 115ch

Et te donne la valeur de retour d’information de certains capteurs (débitmètre, alternateur, capteur de pression du turbo température d’eau etc…

Je ne pense pas, que tu détecte un « fuite » de tension avec ELM ELM « lit » le calculateur, te permet d’effacer les défauts et de tester quelques fonctions simples

Donc pour le nettoyage du Filtre A Pognon J’ai passé le Karcher dans le sens inverse du passage des gaz d’échappement et bougeant la lance pour nettoyer toute la surface jusqu'à ce que l’eau coule « claire » Ensuite passage du karcher dans le sens des gaz j’ai fait ça 5 ou 6 fois dans chaque sans Passage d’une soufflète d’air comprimer dans les 2 sans Repassage au karcher de chaque coter et re soufflette pour enlever un maximum d’eau Ensuite 1 heure à 400 °c dans un four au boulot pour bien le sécher (surement un peu plus que nécessaire, mais il ne faut pas qu’il reste de l’eau) 10 min de soufflette pour le refroidir et remontage avec le mari d’Angel Petit essais sur route, la voiture à retrouver sa puissance en quelques km, mais à mon départ il rester le voyant de défaut FAP (impossible de connecter mon ELM 327 1.3 avec le portable sous seven d’Angel…) mon elm a 2 ans Angel, tu as fait comment pour le défaut ?

Mohamed

ca me paraissait bizarre que le fusible près de la batterie te laisse démarrer Pour le reste, effectivement, tu as payé l’incompétence de ce mécano

Le Multipla a la prise OBD 2 Pour le coupe et la barchetta, il me semble que tu as besoin d’un adaptateur Le logiciel fiatecuscan, couvre le Multipla, le couper, et la barchetta http://webcache.googleusercontent.com/search?sourceid=navclient-ff&ie=UTF-8&q=cache%3Ahttp%3A%2F%2Fwww.fiatcoupe.fr%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Ff%3D2%26t%3D17958

Il parle peut être du fusible de la centrale d’injection qui est prêt de la batterie Ce fusible (B41 sur doc du forum PDF 11 page 62 et 63) va à la vanne EGR (repère L30) /t7-documentation-technique

/t984-sondage-merci /t983-sondage

Il ne te reste plus que l’essai sur le multi

Pour être sûr, il faut ouvrir … Pour la clé, c’est pour le tuyau de liquide de frein Pour la purge une clé standard à pipe ou œil suffit

Dans ce cas passe à la valise

Regarde ca http://cgi.ebay.fr/ELARGISSEUR-DE-VOIES-10mm-axe-FIAT-Multipla-186-99--/390352646319?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item5ae2d4b0af Contact le vendeur pour être sur de l’épaisseur des cales, il parle 5 mm et de 10 mm

Non Pas très écolo comme réponse, mais tu la démonte, tu la nettoie, tu contrôle quelle est bien étanche et tu la remonte Tu ne rebranche pas le tuyau pneumatique et tu le bouche pour ne pas casser la dépression Ton moteur te dira merci Nettoie aussi le capteur de pression turbo

Elle peut te faire chier si elle reste entrouverte