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titeuf63

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Tout ce qui a été posté par titeuf63

  1. titeuf63
    Dans ce cas, tu aurais dû prendre pour pseudo MiniKa205
  2. titeuf63
    bonjour et bienvenue gilou66
  3. titeuf63
    Trop dur à expliquer, le plus simple serait que je te retrouve toi et ta femme et que je te montre, tu pourras même prendre des photos pour un meca reportage …
  4. titeuf63
    +1
  5. titeuf63
    +1 Effectivement ça peut venir du neiman comme du démarreur, a 200 000 km, je pense plus au démarreur Par contre si ça ne change rien, il y a de forte chance pour que ça vienne du démarreur Il va de soi qu’il faut être sûr que la batterie est bien chargée…
  6. titeuf63
    +1 pour le 115
  7. titeuf63
    idem pour moi, pas de reset
  8. titeuf63
    +1 avec ddlamitraille, sur le 120, la vanne doit fonctionnée pour ne pas être dénoncé par le débitmètre, les brides avec 3 trous servent à ça, elles limite le débit au maximum autorisé par le calculateur pour ne pas avoir de défaut Il y a une autre solution, sur leboncoin, il y a des mecs qui reprogramme le calculateur des 120 MJT pour ne plus utiliser la vanne EGR et le FAP, ça coute entre 200 et 250 euros, et la conso baissera + de meilleurs reprises et plus de problème de FAP et EGR Par contre dans ce cas, il ne faut pas oublier de vider le FAP
  9. titeuf63
    Tu as lexia ? Un elm 427 ou un kkl 409 se trouve facilement sur eBay monde pour moins de 20 euros port compris
  10. titeuf63
  11. titeuf63
    +1 trop fort le Marcel
  12. titeuf63
    Fait moi la liste de ce que tu recherches comme pièces, je pourrais te donner la référence et le tarif FIAT Le mieux serait de trouver de l’occase sur leboncoin
  13. titeuf63
    Bonjour et bienvenue Bien vu pour le pseudo, ton outillage est impressionnant, tu n’as pas acheté tout ça pour le Multipla ? Peut-être que tu avais un Scénic avant , ce qui justifierais tous ça …, mais tu n’as pas parlé de « Can Clip »
  14. titeuf63
    Petit truc pour remplacer la batterie Tu commences par dévisser la cosse du «- » Puis celle du « + » Quand tu auras remplacé la batterie, Tu commences par remettre et serré la cosse « + » Puis celle du «- » C’est pour éviter de faire des étincelles au cas où la clé touche la carcasse de l’auto
  15. titeuf63
    Ça a été long, mais je penser que tu levais à droite… ce qui expliquer mon raisonnement… Désolé, effectivement, en faisant comme ça, ça marche pour le multi qui fume et qui pue, il faudrait faire un diag via ELM ou kkl 409, mais peut être que la vanne EGR était déjà neutraliser avant que tu la bouche, en débranchant le tuyau de dépression par l'ancien proprio
  16. titeuf63
    À votre service
  17. titeuf63
  18. titeuf63
    peut être Ok si tu cale les 2 cotes avec 2 cale en bois sous les disques Sinon ça ne marche pas puisque si tu ne mets qu’une cale sous 1 disque et que tu laisses la voiture sur le cric de l’autre coter ça reviens à avoir une roue au sol et l’autre dans le vide dans ce cas tu as un amortisseur comprimer et l’autre détendu qui te contraigne la barre stabilisatrice
  19. titeuf63
    +1
  20. titeuf63
  21. titeuf63
  22. titeuf63
    Eper =) est le logiciel du groupe FIAT /ALFA / LANCIA regroupant les références des pièces détachées de chaque voiture du groupe Elearn =) est un guide pratique pour la réparation automobile, une aide au remplacement de pièces et au dépannage de la voiture en fonction des symptômes, avec la marche à suivre pour tester les équipements éventuellement défaillant
  23. titeuf63
    Je ne suis toujours pas d’accord avec ce raisonnement Pour moi, une roue au sol ou un disque de frein poser sur un morceau de bois, c’est la même chose, ça contraint la barre stabilisatrice de la même manière en écrasant l’amortisseur du poids de la voiture En calant sous le berceau, les amortisseurs sont dépliés puisque le train avant ne touche plus le sol
  24. titeuf63
    Belle animalerie, tout ce petit monde cohabite bien ?
  25. titeuf63
    Pour le remplacement de la batterie, je te conseil quand même de ne pas le faire moteur tournant … au cas où tu arrives à démarrer …. Pour les gicleurs de lave glace, tu peux te rendre dans une station de gonflage pour pneu, et souffle dans le gicleur sans rien démonter … Quand il fera beau peut tu faire un essai du lave glace et regarder a quel niveau exactement tu voies couler du liquide , et fait nous une photo

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