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titeuf63

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Tout ce qui a été posté par titeuf63

  1. titeuf63
    Le produit est peut être très bien, mais je n’ai pas de FAP… Je pense également que je ne suis pas prêt d’en avoir un, et quand ça arrivera, je ne suis pas d’avoir le temps de le nettoyer, il sera probablement supprimer avant …
  2. titeuf63
  3. titeuf63
    Oui et non, en fait il est obligatoire depuis 2011 Avant, il est presque obligatoire pour arriver à atteindre les normes de pollutions concernant le nombre de particules rejeter par la voiture
  4. titeuf63
    Demande à ce mec combien il prendra pour virer le FAP + EGR sur l’auto que ton fils voudrait http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/414387330.htm?ca=15_s Il y en a sûrement d’autre sur leboncoin
  5. titeuf63
    +1, des voleurs et en plus bon a rien ...
  6. titeuf63
    Bonjour et bienvenue Demande au vendeur Quand a-t-il remplacé la distribution et la pompe à eau Si l’embrayage est d’origine Regarde ensuite l’état des pneus (usure régulière sur toute la largeur) ci un pneu avant est plus user a l’intérieur, c’est qu’il y a un triangle HS, si ton mari est bricoleur, ça coute 60 sur le net sinon, 350 poser chez FIAT Si tu as des « clonc clonc » en roulant dans les trous, c’est peut être les biellettes de barre stabilisatrice, ça coute 15 euros pièces Le mieux pour l’entretien d’un Multipla, c’est d’être bricoleur, ce n’est pas très compliquer, il y a des reportages sur le forum qui explique comment faire /f3-meca-reportage Demande aussi les factures d’entretien et des pièces au cas où le propriétaire l’entretienne lui-même
  7. titeuf63
    Le Filtre A Pognon, quand il est plein, tu cours chez le constructeur avec 1000 euros minimum
  8. titeuf63
    Commence par le câble du potentiomètre de l’accélérateur Tu pars de l’accélérateur et tu le suis, tu ne pourras pas te tromper Si après l’avoir débranché et rebrancher plusieurs fois, le problème perdure, il faudra couper le connecteur et souder les fils directement /t1197-connecteur-du-potentiometre-d-accelerateur-sous-la-boite-a-gants-par-docteur-sparadrap
  9. titeuf63
    +1
  10. titeuf63
  11. titeuf63
    Un collègue avait le même problème avec une alfa 156 C’était de l’oxydation sur cosse du câble moins, pas coter batterie, mais a sa connexion à la boite à vitesse Il l’a tous bien gratter puis ce redevenue normal
  12. titeuf63
    Bonjour et bienvenue Un futur cuisto le petit Pour la notice, ce ne seras peut être pas tout à fait la bonne, mais regarde ici (à novembre 2006) /t1207-voici-le-site-de-fiat-ou-l-on-peut-trouver-certaines-notices-en-francais http://aftersales.fiat.com/elum/Model.aspx?brand_code=00&id_language=5&id_model=6ef857f6-4179-47e3-bb19-d138c15cbdaf&market_code=FR&cat=lib&part_number=#1 C’est pour un multi avec FAP et 120 ch. mais c’est la même chose à 80 %
  13. titeuf63
    Le tuyau de la vanne EGR de mon Multipla et débrancher de manière quasi invisible vers le « bourrelet » certains le font avec une petite bille cacher dans le tuyau Pour ce qui est de ton boitier de diagnostic, ça ne m’avance pas, je pense à un ELM, quel est ton logiciel de diagnostique ? Une petite photo de ce boitier, merci
  14. titeuf63
    L’antidémarrage n’empêche pas le démarreur de tourner
  15. titeuf63
    +1
  16. titeuf63
    +1
  17. titeuf63
  18. titeuf63
  19. titeuf63
    +1, et tu as surtout bien mieux vieilli quelle
  20. titeuf63
    ODB2, c’est une norme, qui donne également le format de la prise de diagnostic, tu as quoi comme interface entre l’auto et le PC ?
  21. titeuf63
    Pulul, donne-moi en MP le N° ZFA186… qui est sur la carte grise
  22. titeuf63
    Il y a aussi les pare-chocs peints
  23. titeuf63
    Les 115 et 120 ont des jantes à « bâton » Les 105 et 110 ont des jantes avec des « ronds »
  24. titeuf63
  25. titeuf63
    Effectivement, je n’avais pas vu Il faut maintenant savoir s’il se lance par moment ou s’il tourne difficilement ou s'il ne ce passe rien Bref il nous faut plus de renseignements

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