titeuf63

Bonjour à tous

Pas facile pour moi de comprendre le fonctionnement du "club"

Je ne retrouve plus mes petits, mais bon je ne suis plus actif depuis plusieurs années, je vous passe le relais

Je suis venu juste pour répondre à un MP de Farid et je dois vois avouer que je suis complètement a l’ouest avec la présentation du club

La semaine prochaine je retourne en Corse pour voir la biquette qui est sur le toit de mon multi 🙂

Bonne route à vous, encore merci à Gilou et Marcel pour votre travail

À bientôt

la reference fiat semble être

7556102

JJHENAULT a écrit:

Salut les fans
tien tien! J'avais pourtant bien  posté là dessus avec même la bonne façon de condamner l’Échangeur EGR afin de pouvoir démonter facilement le calorstat ;
Ou bien de remonter le calorsat en faisant une échancrure sur les pattes de fixation ;
Bah si mon sujet a sauté (comme plein d'autres que je poste )bah c'est béta !
cdt
JJ

Bonjour jean jacques

Le sujet dont tu parles et qui aurait d’après tes sous-entendu aurai fini à la « trappe » puisque tu sembles être victime d’une censure, ce trouve dans la section meca reportage

/t4624-comment-et-pourquoi-suprimer-l-echangeur-thermique-egr

Pour les autres sujets que tu nous as promis, préviens-moi par MP quand tu les auras finis, que je ne rate pas leurs déplacements dans la bonne section et que tu te déclares ensuite victime d’un complot.



Concernant le 120 MJT, il est impossible de rouler avec une vanne EGR complètement boucher
Il y a donc 2 solutions déjà évoquées plus haut

-Soit la suppression complète et la reprogrammation
-Soit le bouchage partiel avec des plaques percées de 3 trous de diamètre 8

Concernant les défauts de vanne EGR, le calculateur fait en permanence des calculs en utilisant entre autre les valeurs suivantes :
- Position ralenti
- Charges partielles
- Moteur chaud + Régime de rotation moteur dans les limites fixées
- Température et pression d’air à l’admission dans les tolérances constructeur.

C’est donc plus globalement avec le retour des valeurs du débitmètre en fonction des valeurs d’admission total attendu que le calculateur détecte la supercherie

Ce qui explique le léger recyclage autorisé par les plaques percées qui nous permet de rester dans la tolérance attendu

J’espère avoir réussi à répondre à ta demande d'info

oui, tout est dit

Pour les pneus, normalement c’est les meilleurs à l’arrière

Comme les jantes alu et tôle son homologue, tu peux avoir 2 de chaque

En effet, ce n’est pas les mêmes pneus sur les jantes alu et tôle

Tu dois donc respecter la différence de taille des pneus

Par contre tu peux monter les roues alu a la place des roues tôle sans problème, les 2 son homologue pour ton Multipla (il y a même une autre jante alu dans en 17 pouces qui est également homologue)

Tout cela se retrouve dans le manuel de l’auto

/t2845-renovation-plastiques-tdb

/t5650-renovation-tableau-de-bord

Info de Slick



merci

bravo, superbe travail

Entièrement de ton avis Marcel, ce système de + et - n’est pas fait pour ça à la base

Par contre maintenant ceux qui viennent ici pour foutre la merde passent dehors direct, c’est radical, mais il n’y a que comme ça que ce forum redeviendra ce qu’il aurait dû rester

Il y a trop longtemps que la situation est pourrie

en essence c'est bien mieux
le 1.9 dci 120 est une cata

doumarin62 a écrit:

Ben, je crois que non,  
parce que j'ai une belle famille sympa
je vais hériter, et pour "pas cher" d'un scenic de 2003/150000kms, dont le proprio (mon beaufrère) est assez soigneux et son épouse limite maniaque de le propeté... Je ne peux qu'accepter, mon épouse est, elle, très contente... (enfin je ne peux pas raisonablement refuser une telle proposition...)

Aie aie aie, pile au moment où le moteur casse par manque de lubrification à cause des coussinets de bielle qui ont tourné

Mais Renault est sympa, ils ont trouvé plein d’autres truc qui cassent en même temps, comme ça au cas où a ne marche pas avec les coussinets de bielles, le Scénic meurt pour une autre raison, c’est l’obsolescence programmer

Très très bientôt, je pense qu’il va y avoir du bannissement, tout le monde est maintenant informer

Quand je le ferais, pas besoin de venir pleurer en mail, ou MP etc., ce seras fait, je ne prendrais même pas la peine de faire un message aux personnes concernées, elles le découvriront elles même

Ce forum est maintenant pourris par les messages intolérables ou à tournure que je juge comme tel

Certains prennent un malin plaisir à ridiculiser les autres avec des messages que j’estime être gênant ou dénigrant pour une personne qui est là pour chercher une info

Pas besoin de faire valoir à tous les messages que vous êtes supposé être le plus fort, ce n’est pas un concours de testostérones

Donc amis joueurs, c’est à vous, je suis prêt, mais ne venez pas pleurer par la suite

Le rouge ne sert à rien ou presque … il n’enlève aucun point

C’est généralement les gaines des câbles de freins à mains qui sont HS au niveau des fixations, elles pourrissent puis bloquent les câbles

JJ c’est ce type de réponse qui est surtout "relou", je ne les supporte plus

Soit tu comprends mon message soit tu es out, c’est peut être "relou", mais c’est comme ça

Tu perturbe en permanence le forum avec tes réponses "relou" et "incontestables"

Tu as une très bonne connaissance de la mécanique, mais tu exagère toujours la situation quand un membre ne va pas dans ton sens

Tu as réussi a me dégoutter de venir ici, si je suis la aujourd’hui, c’est parce que je reçois beaucoup de mails de membres qui ne supporte plus cette situation, je ne parle pas de membre de 3 jours, mais d’anciens d’aceboard

Donc maintenant, tu arrêtes de pleurnicher, et soit tu rejoins les rangs, soit tu quittes le forum

Chimaybleu a écrit:

Alors je vois que l'on continue encore de ce quereller dans ces postes en panne , avec notre chère JJ et Cédric , il va falloir mettre rapidement de l'eau dans son vin , cela devient vraiment très lourd , je vais être obliger de sanctionner !

+1111111111111111

c'est lourd , mais lourd ...

ELM 327 pour memoire sur les 120 multijet

Message par jesuispasla le Jeu 21 Avr 2016 - 15:31

BONJOUR a vous amis plapla,

Rubrique de Titeuf

Pour réinitialiser après avoir effectué la vidange, dans le menu de ECUSCAN, il faut aller sur réglages en haut à droite.

Sélectionner "Vidange huile ( uniquement pour équipement avec DPF). Cliquer sur "Exécuter" en bas à droite.

La remise à zéro est faite.

Le voyant ne clignote plus après le démarrage. Pour vérifier , il faut aller dans paramètres sur ECUSCAN.

L'affichage dans "indicateur dégradation huile" sera à 100 et déclinera au fur et à mesure de l'utilisation du véhicule.

La "distance prochaine vidange huile" affichera un kilométrage qui diminuera jusqu'à la prochaine vidange.

Pour information, j'ai effectué cette remise à zéro sur mon véhicule et tout a parfaitement fonctionné. (Multipla JTD 120, FAP, 2008, 100000 km)

De plus, grace à ECUSCAN, en allant dans paramètres puis "colmatage filtre à particules", on peut savoir le niveau d'encrassement en pourcentage.

Dans le même menu,"État filtre à particules" peut être consulté.

C'est très pratique car l'ODB ne donne aucune information sur ces paramètres.


pour memoire sur les 120 Multijet a partir de 2006

Cdt
Philou

/t569-eper-logiciel-de-pieces-fiat