greg401

deja je trouve incroyable que quand tu payes pour l'utilisation d'une piste, on te fasse payer les degats en cas d'accident...

on a bon espoir que ca se debloque... l'importateur des ariel atom, JP burguet, et qui sera la le 15 juillet,a contacté la FFSA..on attend les infos...mais franchement..ils ne savent pas quoi inventer

Exactement....ils tueraient les tracks days en interdisant l'accès a 80% de ces véhicules non arceautes lors de ces sorties...debile

pourc eux interréssés par la sortie HSO..j'avais annoncés qu'il n'y aurait pas de sessions...je n'en suis plus sur a 100%, vu que la FFSA vient de sortir hier de nouvelles regles interdisant au vehicules sports protos, competion, sans carosserie ou a roue decouvertes de rouler avec des vehicules de sport, tourisme et GT...ce qui empecherait funyo, ariel atom, et tous vehicules de moins de 800 kgs de rouler avec les autres en track day..on attend des précisions de la FFSA ...cette regle est debile, mais dans l'attente de precisions, je peux pas vous garantir un roulage libre..par exemple, les ariels, qui seront présentes à HSO font moins de 800 kgs, mais ont des gardes boue assimilés a une carrosserie qui recouvre la roue...normalement ca devrait passer, mais je prefere vous tenir informé

il a meme été question d'imposer des arceaux pour toutes caisses roulant en track days

ok merci

je vais faire l'idiot, mais:

ils disent que c'est plutot pour les vehicules légers...et sur ton lien c'est pour lancia delta..Elles ont les memes disques et etriers?

vous vous fournissez ou pour les RC5+?

ca serai dommage de pas le faire..c'est assez unique

moi avec vettel, c'est definitif, je ne pourrais jamais le blairer..ses coups forireux en piste sont pas vraiment excusables

c'est tres abarasif les RC8, non?

tu es deja monte dans une ariel atom 300?

je veux t'envoyer le bull d'incription par Mp, mais je trouve pas de fonctions pieces jointes...quelqu'un peut m'indiquer la manip? sinon, donnes moi ton mail par Mp et je t'envoyes le bulletin

je t'envoie par MP le bulletin d'inscription..

ok merci

you're welcome

et qu'est ce qui t'as fait opter pour les D2 plus que pour les BCracing? le prix?

en effet il n'y a pas que le tarage des ressorts qui compte, mais l'amortisseur en lui meme...c'est pour ca que je m'interroge sur les ressentis des uns et des autres

tu veux dire allié a l'echangeur?

je vais pas te demander si ca freine

cette config de malade!!! yen a pour combien? 3000EUROS?

comme je vois que tout le monde a des configs plus ou moins différentes, je vous propose , vu que ce sujet est un eternel débat, de poster ici vos configs disques plaquettes et de donner vos avis...ca pourra peut etre nous aiguiller dans nos achats

je commence:

greg: disque stock, plaquette trw dure de chez dure

j'ai vu le lien de julio sur les disques bols alu tarox, et le tarif pique un peu

on peut toujours en avoir des echangeurs julio?

je viens de lire le manuel d'ateleir..il est pas mentionné d'enlever le PB

bon ..je viens de tout lire..elle en est ou?

argh..je dois changer mon radiateur de chauffage, et apparement faut tomber tout le TDB..;si je dois aussi tomber le parebrise, c'est la cata

ca me parait tres peu pour l'avant d'origine....

En ce qui me concerne, je vais faire 2/3 trackdays /an..je veux trouver le bon combo entre une utilisation route, et un usage piste

avec des ressorts tarés de cette maniere sur les BC, les supsensions doivent etre irréprochables pour compenser la raideur tout en restant efficaces...

Julio&co sont demandés au comptoir fiatairlines svp

j'ouvre la question ici ..je me questionne sur l'achat des BC racing

http://www.bcracingsuspension.fr/br-ra-fiat-coupe-fa-175-94-00.html

sur leur fiche, ils indiquent un tarage des ressorts à 6 kgs, ce qui est plutot une dureté, en effet, dediée a la piste..Donc je me demande e que ca donne sur route, pourriez vous me donnez votre feeling..est ce inconfortable totalement.?...avez vous des élements de comparaison avec d'autres modeles, voire connaissez vous le tarage d'origine des ressorts du T20