Fab22

Oui tu as raison... faut jouer serré avec eux et ne pas les froisser

Ah OK on est d'accord alors. Si c'est des conseils et non des obligations réglementaires alors je comprends. De mon point de vue un commissaire est là pour valider (ou pas) une conformité au règlement, pas pour donner des conseils en mécanique des structures

Pour le gousset à la jonction de la croix de portière et du renfort de pare brise, c'est vrai qu'au §8.3.2.1.2 il est indiqué que "la connexion des entretoises de portières au renfort de pare brise est autorisée". Donc on peut en déduire que ce n'est pas obligatoire de le faire Pour le gousset au pied, là je ne vois pas sur quoi il s'appuie pour exiger cela... tu parles d'un gousset entre le renfort de parebrise et l'arceau avant tout en bas? Par ailleurs, j'ai beau lire et relire le § sur les points d'ancrage, je ne vois pas d'obligation de refermer les côtés. Pour le schéma 253-54 qui s'approche du schéma OMP, il est indiqué "les côtés peuvent être refermés". Donc on peut comprendre que ce n'est pas obligatoire de le faire

Je vois pas bien le rapport mais bon... !?

Très mauvais week end c'est clair Quand j'ai vu les résultats, je me suis dit qu'un gars t'avait sorti... :-( Ça a été moins violent pour moi! Un WE à oublier... Du travail en perspective!

Oui, à minima un échange... Et pour moi difficile d'accepter la notion de fait de course en journée open où tu es là pour t'amuser sans enjeu! Après faire tourner des protos avec des voitures normales augmentent les risques aussi...

Merci c'est sympa... Normalement ç'est réparable Je ferai un CR mais là j'ai pas mon PC pdt une semaine. :-)

Oui même panne que toi TiFN! J'espère qu' il n'y a rien de plus grave...

Merci Julio... Je n'ai pas amélioré l'après midi. Il faisait très chaud et j'ai eu des petits problèmes de mise au point. - fixations d'échappement . Rien de méchant mais j'ai fait des étincelles :-) - pression de turbo faible (nouveau booster controler à régler) - radiateur d'huile cassé, de l'air est rentré dans la pompe et j'ai du arrêter à la 3eme session. En plus je me suis fait rentré dedans par un vieux en barquette Lola qui m'a pris la jante arrière gauche, mon aile arrière.. J'ai un trou juste avant la portière. Il est aussi rentré dans une Maserati de compétition... Je suis deg... :-( Bref je suis content de mon chrono en progression mais ça a été mouvementé. Et surtout la boite de vitesses est fantastique au niveau etagement. J'ai pu faire quelques tours passager dans une Ginetta V6. C'Est extraordinaire! Je n'étais jamais monté ds une caisse de compétition avant... ;-)

Dijon-Prenois Fab | T20 G.91 | Sec-30°C | Slick Yokohama A005 | 1'39"05 | RaceChrono (GPS)

J'ai posé la question... Wait and see C'est made in Poland. 600 euros + fdp

J'ai posé la question... Wait and see C'est made in Poland.

Vu sur FB ...

Demande-lui où c'est écrit ? Et quand tu vois qu'il s'embrouille dans ses explications, tu sors le § 8.3.2.5 : " Si les entretoises de portières et le renfort de montant de pare brise ne sont pas situés dans le même plan ... " Il faut juste un renfort en tôles mécano soudée entre les deux (voir la conception de l'arceau de Ced)

Bienvenue dans le monde merveilleux des arceaux Faut tirer dessus pour lui faire prendre sa forme Dans l'idéal, faudrait un vérin ou une tige filetée..., des V pour caler les 2 tubes et pas tout se prendre dans la figure... Perso, j'ai passé un sangle à cliquer sous la caisse pour écarter les 2 pieds avant de positionner les platines. Bon faut démonter les bas de caisses le cas échéant et protéger la carrosserie C'est quoi le projet, toujours le demi-arceau ou tu es devenu raisonnable et tu mets le complet ?

Ou c'est sûrement un coup de TiFN avec Paint

Elle déchire sa race

Une remarque sur le 25CD4S. Le 25CD4S a une meilleur résistance à la traction que le FE45. Néanmoins, comme il contient pas mal de carbone et des alliages de chrome et de molybdène, le procédé de soudage doit être bien maîtrisé. Pour moi il faudrait préchauffer l'arceau afin d'éviter une trempe (refroidissement brutal) et modification moléculaire près du cordon de soudure --> zone fragile avec risque de fissuration (notamment en cas de fatigue ou de choc ) Un petit ressuage n'aurait pas été du luxe avant peinture. Ou un contrôle de la dureté près de la soudure (ZAT, Zone Affectée Thermiquement). Bref mieux vaut du FE45 (facilement) soudé que du 25CD4 mal soudé

C'est du vol (viol) ) ce prix là La came on la trouve à 250€ chez nous Affirmatif, ils abusent, pour info j'ai trouvé mes tubes à 12 euros le m là --> http://www.planet-kartcross.com/ En fe45 toi, nous c'est mieux car à 13€ht/m on a du Cd4s par la boite qui fait les psa clients à Champagnole C'est vraiment pas cher oui! Tu en trouves ici aussi du 25CD4S au même prix: http://www.25crmo4.fr/25crmo4%20tubes.htm J'ai d'ailleurs pris les goussets chez eux (moins de 5euros) Pour mes compléments d'arceau je suis resté sur du FE45 puisque c'est le matériau d'origine de mon arceau. Pour info, chez le grossiste KDi, c'est 22 €ht/m le FE45 (ou E235) + frais de transport (50 €ht pour 12m). Chez GT2i, ORECA et compagnie c'est 33€ttc/m le FE45 Mais les kits de mise au norme c'est abusé!

C'est du vol (viol) ) ce prix là La came on la trouve à 250€ chez nous Affirmatif, ils abusent, pour info j'ai trouvé mes tubes à 12 euros le m là --> http://www.planet-kartcross.com/

Non c'est un Sparco le miens. Sur la GT la base est la même. Ah oui c'est vrai... C'est ton padre qui avait un Coupé avec un arceau OMP rouge non?

On fera mieux ce coup-ci!!!

OK super tiens nous au jus... Si tu peux lui demander où on peut mettre des manchons démontables (renforts de toit et croisillons de portières notamment...), je suis intéressé ???

ça c'est du mulet!

OK Quelle couleur ton mulet ?